Moro!
Eli ei starttaa, sahaa vaan. 12v/255kkm ilman moisia murheita. Kauppareissulla jätti salen pihaan, ennen sitä ei oireta...
Boshin aateekoo väitti nokan anturivikaa. Nokan ja kampuran tunnistimet vaihdettu.
Pa-suodinkin vaihdettu nyt ennenaikaisesti.
Pumpun painesäätösolenoidi mittaamalla sen 2,5ohm, sekä pa-katkaisuventtiili 2,5ohm, jolle autodata antaa ohjeeks 25-50ohm... No suoraa akusta virtaa antamalla katkosolenoidi vetää kuitenkin - mikä lie tod ohjeellinen resistanssi. Käynnistysyrityksessä tolle katkolle annettu sähköt suoraan akusta, ei auttanu.
Ed liittimille tulee akkujännite virtojen ollessa päällä.
Mistä vois tarkistaa ajoneston (ei mittaristossa lie)?
Ja mitä sit kokeilis käpistellä?
Ei ole omaa sitikan aateekoota käytössä, tilaanko itämailta, vai raumalta ketään?
Tarkistanen jaon huomenna, remmi ylimetreillä...
Ei ton nyt olis tarttenu viel hajota. Kohtuu huoletonta menoa ollu, lukuunottamatta taannoista laturin porsimista - merkkipajalle ku bsi meni sekasin, sillo jätti kotipihalle.
Mitä nyt alapalleja vaihdellu sekä takatukivarren laakereita pari kertaa...
Wanhat tunnarini kadonneet bittitaivaaseen, joten uutena kyselen. Vai onko foorumikin vaihtunu jossain välissä...
😀
Ja niin, mittarissa 455kkm...
Niin. Ja missähän mahtanee olla kampuran ajoituskalun asennuspaikka?
Nokkapyörä näyttää ei-säädettävältä, joten kampuran ratas lie se säädettävä.
Remmisetti lojunu vespumppuineen varastossa jo viimekesästä...
Jospa hihna on hypännyt, itsellä teki 2 kertaa sen. Jos hyppää, ecu ei anna lupaa ruiskuttaa.
Herjaako se vieläkin sitä asentotunnistinta vaihdon jälkeen?
Jos herjaa, niin kaipa sieltä sitten on jako sekaisin ja silloin ei tosiaan yritäkään käynnistyä.
Lexia löytyisi Eurajoelta, mutta ainakaan ennen tiistaita en pysty auttamaan...
Juu, herjas nokka-anturivaihdon jälkeen edelleen. Kampura-anturivaihdon jälkeen ei ole ollut aateekoossa kiinni.
Mut se kampuran ajoitustyökalun paikka, missä kohdin suurinpiirtein reikä pitäs löytyä?
Jos en väärin muista niin reikä on jossain siinä startin paikkeilla.
Startin takana. Melko hankala saada pelkkää tappia hankala saada sinne, mutta jos on 6mm tankoa puoli metriä niin siitä voi taivutella sopivan.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - huhtikuu 06, 2018, 14:27:27
Startin takana. Melko hankala saada pelkkää tappia hankala saada sinne, mutta jos on 6mm tankoa puoli metriä niin siitä voi taivutella sopivan.
Muistaakseni 8mm on oikea mutta kyllä 6:lla pääsee riittävän lähelle. 6mm voi olla sikäli parempi jos poraus on ruosteessa.
Kiitoksia vastauksista.
Todnäk mitään D8 kankea ole varastossa, ehkä jenkatankoa. Pitää dyykkailla ja soveltaa.
Vauhtiksen reikä ei missään nimessä ole 8mm.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - huhtikuu 06, 2018, 19:16:11
Vauhtiksen reikä ei missään nimessä ole 8mm.
Miten muistelen että olisi 8mm, olen vääntänyt sellaisesta pyöröteräksestä ihan erikoistyökalunkin, täytyy tsekata.
Tallin nurkassa oli jenkatankoa ja jopa kasin pyörötankopätkä.
8 tai muu, kohta selvinnee ku pääsen auton alle. Onneks muistin et mulla on rektaalikamera - tökkää luuriin kiinni ja rupee ettimään läpeä. Jos sieltä startin liepeiltä sit löytyis.
8mm ja startin takana ompi tuo kalu ja sen paikka...
Ja yhen hampaan nokka etuajassa. Näemmä ja käsittääkseni.
Laitoin jaon piruuttani kohilleen, ainaki liki, ja saha käynnistyi. Jippii.
Kampuran rattaassa oli kiila. Rattaan kiilaura väljistynyt, eli pitänee vaihtaa - mikähän lie osanumero/hinta?
Nokassa lie kans kiila. Eli ei mukamas kumpikaan säädettävissä. Sotii autodatan infoa vastaan - no ei mua haittaa. Vaikko?
Kampuran hampirattaan klappi noin puoli hammasta. Jos ja kun se ei pysy aloillaan aparihihnalimpulla kiinnitettynä...
Juurisyy lienee viimekesänä räjähtänyt apulaitehihna. Liekkö krämmäleitä ollu jakopään seassa... Eikai toi muuten itekseen hypi hampailta, vaik semisti remmi tuntu löysähköltä...
Jos ei ole esijännityksen puolella, voi hypätä.
16v Hdi piti ohjeen mukaan laittaa kampuran hihnapyorän kiilalalle erikoistyökalu, eli sopivat rautalangat kiilan sivuille...
Juu. Kosla ollu kunnossa jo jonkin aikaa.
Uus remmi, rulla, pumppusetti meni paikoillensa.
Kampuran rattaan kiilan viereen sopivasti fyllinkiä.
Nokan ja vauhtiksen ajotustapit molemmat siis D8.
Kiristimen neliöavainväli kans 8mm.
Autodata (ainaki viimeisin) oli kans oikeassa. Myös gatesin remmisetin ohje oli ok.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 06, 2018, 07:11:08
Herjaako se vieläkin sitä asentotunnistinta vaihdon jälkeen?
Jos herjaa, niin kaipa sieltä sitten on jako sekaisin ja silloin ei tosiaan yritäkään käynnistyä.
Lexia löytyisi Eurajoelta, mutta ainakaan ennen tiistaita en pysty auttamaan...
Nonii.
Nyt taas sama vaiva, eli ei käynnisty.
Oli hörähtäny käymään muutamaks sekunniks ja sit seis...
Boschin aateekoo löys vain egr (ohitettu) ja lisälämmitin herjan (vepasto ollu moro sen 10vuotta)
Jakoa en siis ole nyt tarkistanu.
Vieläkö Lexia olis käytettävissä?
Jos otat jakopään ylimmän kopan auki, voit kokeilla onko hihna löysällä. Itsellä on 2 kertaa jako hypännyt löysän hihnan vuoksi, hihna oli niin löysä ettei ollut esijännitystä ollenkaan. Siis jos jako hyppää, ecu ei anna lupaa ruiskutukselle eikä kone käynnisty.
Tarkistappa käsipumpulla onko painetta polttoaine puolella? Voi olla pieni vuoto ja ei saa tarpeeksi painetta käynnistyäkseen.
Näin oli meillä kahdessa eri pelissä. (huomaamaton rispauma letkussa => ei painetta)
Mun 80kW HDI vm. -04 oireili monta vuotta sitten vähän samalla tavalla että aluksi välillä joutui tekemään useampi käynnistysyritys ennen kuin lähti käyntiin, kunnes se yhtenä päivänä ei enää tahtonut lähteä kotiin työpaikan parkkipaikalta.
Ongelma oli polttoainepumpun virransyöttö. BSM:n kaapeliliittimessä oli huono kosketus ja nasta palaneen näköinen. Väänsin BSM:n nasta pikkasen propellerimuotoon ja sen jälkeen on toiminut.
Kyseinen nasta on numero 11 BSM:n harmaassa liittimessä.
Tässä härvelissä ei ole tankin siirtopumppua.
Että jaa, geneerisellä lukijalla pääsee nykyjään siemens -01 dieselin aateekoohon?
En omista geneeristä. Aateekoolta löytyy toki noihin mun italialaisiin softa...
Jako on kohdallaan. Tapit sujahti ku frouvaan.
Otin suutinjakotukista tuloputken mutua löysälle, ni startatessa ei paljoa naftaa tihkunu. Tippas toki.
Pumppu morjensti laakista vai mikäkö sähkövika...?
Lainaus käyttäjältä: sulo - elokuu 08, 2019, 08:49:47
Tarkistappa käsipumpulla onko painetta polttoaine puolella? Voi olla pieni vuoto ja ei saa tarpeeksi painetta käynnistyäkseen.
Näin oli meillä kahdessa eri pelissä. (huomaamaton rispauma letkussa => ei painetta)
Hmm. Käspumppu ei veltto, mut ilmakuplia liikkuu...
Saattaa olla ilmaa alipainepuolella tai sihti tankissa tukossa. Nykyään on sellainen ilmiö että vanhentuneeseen naftaan tulee bakteerikasvustoa, toivottavasti se ei ole syynä.
Heh.
Runkuttelin letkustoa ja sit pumppailin. Kuplat katos ja sit.
Tadaa! Saha käynnisty!
On se jännä.
Sulo lie jäljillä.
Tuu tänne ni tarjoon illan. Tallissa.