Tiputtaa lds nestettä apparin puolelta takaa pyöräkotelon luota. Kuvaa liitteenä. Onko vinkkejä?
Pumpun pinta on kuiva ja nesteet valuneet varaajapallon pintaa pitkin = putki puhki? Noita putkia tuolta X7:n perästä on meinaan mennyt aikaisemminkin, joten ei silleen olisi mitään ennen näkemättömän uutta ???
Onpa tutun näkönen tilanne. Putki ruostunu takaa. Meilä meni tammikuussa vasemmalta putki poikki. Vähä yli 400e makso remontti. Uus putki olikoha 220e.
Tuo ei vielä tolkuttoman pahalta kuulostaisi. Jos nostan autoa helmoista ilmaan, onko riskiä että jumahtaa alimpaan asentoon, vai pääseekö vielä nosturiltakin pois? Aiempi c5 (vanhempi) suoritti em. mainutun rituaalin. Pääsisi vähän paremmin tutkimaan vuotokohtaa. Kiitos vinkeistä jo tähän mennessä.
Kukaan vaihtanut itse noita putkia? Liekkö miten vittumaista puuhaa/onko tehtävissä itse ollenkaan?
Meillä meni koko auto ala-asentoon ja ei meinannu saaha nosturille ajettua koska oli se päälle ajettava malli. Jos on mahdollista nii semmoselle nosturille mistä potkitaan tassut alle nii siihe menee kivuttomasti.
alle potkittavaan malliin olisin menossakin :)
Sieltähän se sitten tulee alas. Ja en usko että jää ala-asentoon kuha saa vaa öljyä sisäänsä ja ilmat pois. Mitä Raskoneella Kävin auton alla nii se näytti että sen tekis itekki sen remontin. Tosin ruostuneet osat on maanvaiva :D
Autoa nostettu ja tutkittu. Sieltähän se sylinterin yläpäähän tulevasta putken (letkun?) Kiinnikkeestä valui vuolaasti lds:ää. Onko kellään laittaa tuon putken varaosanumeroa suoraan? Saisi tilailtua, itse tuo pitää yrittää vaihtaa.
Kuvauksesi peruteella osa on tod näk 5270VF, osa nro 4.
(https://ci.catcar.info/citroen/img/pr/39/00070239.jpg)
Kiitos kuvasta! Onko no.4 apparin puolelta?
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - maaliskuu 18, 2018, 00:19:05
Kiitos kuvasta! Onko no.4 apparin puolelta?
Näyttäs olevan vänkärinpuoli
Sitroselta oli kyseinen osa loppu. sitikkapuoskarille laitoinkin kyselyä löytyisikö hyllystä ko osaa. Onko vinkkejä muista sitikoihin erikoistuneista paikoista josta osaa voisi löytyä, paikalliseen korjaamoon saan yhteyden vasta maanantaina. Ulkomaisista verkkokaupoista tuntuisi löytyvän, mutta olisi mukava saada osa nopealla aikataululla että pääsisi ropaamaan paikoilleen.
Kysy Suzuauto Raahe esim, Pörhö yms.
Tonis takeoverin purkaamolta löytyy 99% varmuudella. C5 X7:n osaa hyvin paljon muutenkin.
Toni`s takeoverilla ei löytynyt, eikä paikallisestakaan. Nimark nimisestä verkkokaupasta löytyi 155€ hintaan osa. Luin Aussifoorumilta, siellä kerrottiin osan vaihtuneen n.30min. ajassa, ei ollut tarvinnut irroittaa kuin vaihdettava osa, vaikkakin oli ollut ahtaassa paikassa.
Seuraava kysymys: Millä osanumerolla löytyy tiivisteet tuohon 5270vf osaan? Tuntuu nekin olevan kiven alla.
Aussifoorumilta lukaisin, että osa numero 5280P9 olisi tiiviste osaan 5270vf... Saisiko joku servicestä tarkastettua vaatiiko tuon tiivisteen? Sitronen oli sitä mieltä että 5270vf osaan ei tiivistettä tulisi ollenkaan?!?
Vaikea sanoa. Ei varmaan kallis osa?
Service ei kerro noiden yhteydestä mitään, tiiviste kyllä sieltä löytyy.
Täällä juttua: http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?8853 (http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?8853)
Itse itselleni vastaten: Osan mukana tuli tarvittavat tiivisteet.. Jälkiviisaana ajateltuna, olisin varmasti selvinnyt pelkällä tiivisteenvaihdolla, sillä vuotokohta on jousipallon ja putken välistä, ei letkun ja putken liitoksesta.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - maaliskuu 27, 2018, 14:46:12
Aussifoorumilta lukaisin, että osa numero 5280P9 olisi tiiviste osaan 5270vf...
Jos en ihan väärin kuvaa tulkitse, niin tuo on putken ja sylinterin välinen tiiviste, ja sen hinta oli 40,90€ kun sitä kysyneeksi tulin. Tiskin toiselta puolelta tuli kyllä heti kommenttia että "tuskin ostaisit vaikka hyllyssä olisikin, tilaamalla saisi" kun osalle hinnan löysi...
Jousisylinterin päähän tulevan liitoksen tiivisteenä on vihreä o-rengas ja toisessa päässä on metalli/kumi yhdistelmällä oleva tiiviste.
O-renkaan omaan sovellukseen laitoin, hintaluokka hitusen alhaisempi. Merkkiliikkeen varaosia myyvä sälli ei kuvaa siitä löytänyt, mutta hinnan kylläkin, ja juurikin tuohon paikkaan. Sitä en tiedä oliko tuo aiemmannumeroinen juuri kyseinen tiiviste...
Osa vaihdettu, ei mennyt ihan kuin elokuvissa, mutta näppärä kaveri vaihtoi osan n.tunnissa. olisi ollut nopeampi jos jousisylinterin yläpäässä oleva t40 torx olisi ollut puhdas. Nyt joutui irrottamaan jousisylinterin ja vetämään letkuputkihässäkän sen mukana.
Näitä putkia on saatavilla muitakin kuin alkuperäisiä. Onko kukaan kokeillut? Sisäpäiden tiivisteitä ei vissiin tule mukana, ne pitää ottaa vanhoista. Hinta ainakin kohdallaan, reilu 60e / kpl.
https://allegro.pl/oferta/przewod-hydrozawieszenia-citroen-c5-iii-x-7-prawy-9565686858
Minä kanssa epäilen kun saa putken irti ja siirtyy hyvään hydrauliikka pajaan putki mallina niin säästää pitkän pennosen.
Lainaus käyttäjältä: rimpjar - helmikuu 07, 2022, 19:48:11
Minä kanssa epäilen kun saa putken irti ja siirtyy hyvään hydrauliikka pajaan putki mallina niin säästää pitkän pennosen.
Laitoin Puolan pojalta tilaukseen. Tulee tiivisteineen kaikkineen. Palautteessa oli että joku oli joutunut väljentämään laipan kiinnityspultin reikää mutta ei ole kovin iso juttu jos muuten sopii pakoilleen.
Joskus yrittänyt teetättää hydrauliliikkeissä vähän vastaavaa, ei onnistunut missään liikkeessä. En siis tiedä tästä letkusta tarkemmin, mutta monesti näissä on ei-standardeja mitoituksia.
Vähän piti sovitella niin hyvät taisi tulla. Päätyputket on kuparia näissä. Mitoituksessa vähän hakemista, putket on ehkä 10mm liian pitkät, mutta mahtui ne paikoilleen. Kiinnikelenkit on väljät alkuperäisistä mutta kun halkoi kumiletkua väliin niin toimii.
Jatkoa edelliseen postaukseen. Vasen putki murtui kesällä jousisylinterin puoleisesta päästä, putken päähän prässätyn olakkeen yläpuolelta. Takuuseen tuli uusi, jossa putken materiaali oli vaihdettu ekan version ruostuvasta seosaineksesta kupariin. Annoin silloin palautetta että putki oli liian pitkä, mutta uusi putki tuli vielä pitempänä. Noh, tämä alkoi vuotaa viime viikolla. Harjoittelun ja 8 tielle hölvätyn lds litran jälkeen päädyin tilaamaan alkuperäiset putket, joka olisi lopulta ollut myös halvempi ratkaisu alunperinkin. Niissä ei taida olla päivitystä tapahtunut, mutta pitää laittaa jousisylinterien päihin kiveniskumassaa tms niin eiköhän pysy ruoste erossa lopun matkaa.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - maaliskuu 18, 2018, 14:36:54
Sitroselta oli kyseinen osa loppu. sitikkapuoskarille laitoinkin kyselyä löytyisikö hyllystä ko osaa. Onko vinkkejä muista sitikoihin erikoistuneista paikoista josta osaa voisi löytyä, paikalliseen korjaamoon saan yhteyden vasta maanantaina. Ulkomaisista verkkokaupoista tuntuisi löytyvän, mutta olisi mukava saada osa nopealla aikataululla että pääsisi ropaamaan paikoilleen.
Autoartikkeli on erikoistunut mm Citroenin osiin.
Minulla näitä taka jousisylinterin putkia mennyt kummaltakin puolen vähän väliä. Voiskohan olla että täällä pohjoisen olosuhteisa kerää jäätä sinne jousisylinterin yläpäähän ja nitkuttaa putken rikki.
Olen huomannutettä alkaa aina vuotamaan kuviin merkitystä paikasta. Metalliputkeen päähän on vissiin jotenkin puristettu erillinen pätkä jossa on tiivisteet jousisylinterin liitokseen.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - huhtikuu 01, 2018, 14:12:28
Osa vaihdettu, ei mennyt ihan kuin elokuvissa, mutta näppärä kaveri vaihtoi osan n.tunnissa. olisi ollut nopeampi jos jousisylinterin yläpäässä oleva t40 torx olisi ollut puhdas.
Jotenkin olen jo oppinut, että torxien päät kannattaa puhdistaa piikillä ennen avausyrityksiä ja naputella vasaralla torx-hylsy paikalleen. Toisaalta, aina houkutus koikeilla, josko kumminkin aukeaisi ilman nyhertämistä....