Niin onko niitä pakkasongelmia psa:n ureasysteemeissä ollut? Itsellä ei ainakaan toistaiseksi vaikka 30 asteen pakkasissakin niitä on koittanut kerjätä. Lämmityksellähän ne on varustettu, mutta luulis ettei ihan heti sula jos kovassa pakkasessa auto seisoo pitempään. Urean jäätymispiste on kait luokkaa -11 astetta joten melkoinen kalikka on säiliössä jos pakkanen laskee sinne alle 30 lukemiin. Kauankohan mahtaa ottaa noilistuakseen niin paljon, että taas toimii? Säiliön lämmityshän on vielä helppo, mutta onko putkistoissa myös lämmitys vai toimiiko oikeasti seuraavan kerran vasta kun riittävästi lauhtuu?
Henkilöautoista en niin tiedä, mutta raskaalla puolella on sähkölämmitteiset letkut, kun ilmeisesti asetukset vaatii että on toimittava jos ajaa haluaa. Veikkaisin että myös henkilöautoissa on lämmitetyt putket/letkut.
Onhan noita ollut jo PSA:laisissa tapauksia kun tuon urean jäätyminen on rikkonut samalla suuttimenkin => ihan helppo saati halpa juttu tuon korjaus ei ole. No toki takuuaikana nuo tuntemani tapaukset, joten maksajasta ei ole epäselvyyttä, vaan siltikin onhan siitä ylimääräistä vaivaa uuden auton omistajalle kuitenkin :-\
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 06, 2018, 07:31:20
Henkilöautoista en niin tiedä, mutta raskaalla puolella on sähkölämmitteiset letkut, kun ilmeisesti asetukset vaatii että on toimittava jos ajaa haluaa. Veikkaisin että myös henkilöautoissa on lämmitetyt putket/letkut.
Raskaalla puolella sallitaan toimimattomuus siihen asti, että neste sulaa.
Raskaan puolen suurin ongelma on joutokäynti. Sen serauksena koko ohjausyksikkökin saattaa kärähtää. Yleensä kuitenkin ensiksi urean syöttö häiriintyy. Korjauskustannus 1000-5000€.