http://europe.autonews.com/article/20180301/ANE/180309999?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent
Historic results of Groupe PSA in 2017: revenue, volume of sales, recurring operating
income and net result group share at a record level
· Successful execution of Push to Pass plan and first concrete results of Opel Vauxhall
(OV) turnaround plan PACE!1
· 15.4% increase of Group sales at 3.63 million vehicles2
· 20.7% Group revenue growth at €65.2 billion3
· 7.3% Peugeot Citroën DS (PCD) Automotive division recurring operating margin at a record
level4
· 7.1% Group recurring operating margin4 excluding OV and 6.1% including OV with a Group
recurring operating income at €3,991 million
· 11.5% increase of Net result group share
· €1.56 billion positive operational free cash flow5
Carlos Tavares, Chairman of Groupe PSA Managing Board said: « Peugeot Citroën DS
outstanding results, making significant progress for the 4th year in a row, are the proof of our ability
to deliver a profitable and sustainable growth. Our agile, customer focused and socially
responsible approach is making the difference. The acquisition of Opel Vauxhall is a great
opportunity to boost value creation ».
A dividend of €0.53 per share will be submitted for approval at the next Shareholders'
Meeting.
In 2017, Group revenue amounted to €65,210 million compared to
€54,030 million in 2016 up 20.7%. At constant 2015 exchange rates and perimeter, 2017 Group
cumulated revenue was up 12.9%6. PCD Automotive division revenue amounted to €40,735
million up by 9.9% compared to 2016. This increase was mainly driven by the product mix (+4.5%)
and the volume and country mix (+4.9%) improvement linked to the worldwide success of the
Group's new models that more than compensated the negative impact of exchange rates (-1.6%).
OV Automotive division revenue amounted to €7,238 million in 20172.
Group recurring operating income amounted to €3,991 million, up 23.4% compared to 2016.
PCD Automotive recurring operating income grew by 33.3% compared to 2016 at €2,965
million. This 7.3% record profitability level was reached despite raw material cost increases and
exchange rate headwinds, thanks to a positive product mix and further cost reductions. OV
Automotive recurring operating income amounted to a €179 million loss in 20172.
Group recurring operating margin excluding OV stood at 7.1% versus 6% in 20164 and Group
recurring operating margin with OV stood at 6.1%.
Group non-recurring operating income and expenses had a negative impact of -€904 million,
compared to -€624 million in 2016.
https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/corporate-en/annual-results-2017/
Ei taida D.Trumplerin Iran pakotteet paljoa painaa. PSA:n osake teki tänään uuden 8 vuoden ennätyksen 21.01€ nousua +0.72%
Onneksi PSA ei vie autoja USA:han.
http://europe.autonews.com/article/20180622/COPY/306229956?template=mobile02
PSA rikkoo jälleen omia ennätyksiään. Opel on nyt voitollinen divisioona PSA:n kataloogissa:
"PARIS -- PSA Group turned its recently acquired Opel-Vauxhall business sharply back into the black while achieving record first-half profitability at its French car brands.
Net income rose 18 percent to 1.481 billion euros ($1.73 billion) in the first six months and revenues jumped 40 percent to 38.6 billion, PSA said in a statement on Tuesday."
"The turnaround of Opel-Vauxhall is now clearly under way," Chief Financial Officer Jean-Baptiste de Chatillon told reporters on a call.
PSA shares rose as much as +12.6 percent to their highest since 2008 and were up 9.6 percent at 22.39 euros at 0724 GMT.
"The improvement PSA has achieved over the last six months is remarkable given that (Opel) lost 179 million euros in the second half of 2017," said Arndt Ellinghorst, a London-based analyst with Evercore ISI.
Cost-cutting at Opel, which had lost a billion dollars a year under GM ownership, helped the division record a half-billion euro profit for a 5 percent operating margin.
The profitability of the French brands, which also include Citroen, topped 8.5 percent, overshooting PSA's 6 percent goal for 2021.
Overall recurring group operating profit rose by almost half to 3.02 billion euros, PSA said, for a 7.8 percent margin."
PSA:n profit margin henkilöautopuolellla (-Faurecia -Free2Move jne...) on 8,5% eli samaa luokkaa kuin menestyvillä "premium"-merkeillä Bemari, Audi, Mersu (Volvo ei ilmeisesti kuulu näihin 2,2% profit marginillaan).
Eli kansanautojen tekeminen voi kannattaa yhtähyvin kuin "premium"-autojen tekeminen. Ajatella, vaikka hinnassa ei ole yhtään ilmaa, niin kate voi olla kuitenkin sama kuin niillä joilla on. Ennenkuulumatonta. Siinä olisi Elon Muskillakin vähän opeteltavaa.
Opel's astonishing recovery since PSA Group bought the ailing automaker just lst year from General Motors has left analysts swooning.
Opel/Vauxhall made 502 million euros ($587 million) of profit during the first six months compared with a loss a year earlier, PSA said on Tuesday. Opel's return to the black wasn't supposed to happen until 2020. Opel's margin was 5 percent, a respectable number for a healthy automaker, but remarkable for a company that had generated billions in red ink for a generation under GM ownership.
Opel's cost per vehicle produced has already come down by 250 euros, with a 2020 target of saving 700 euros.
"These numbers exceed our wildest dreams," Max Warburton of Bernstein wrote in a note to investors.
"This is simply the quickest turnaround I have seen in the auto industry in many years," Jose Asumendi of JP Morgan said.
"Clearly [PSA] management execution has been exceptional," said Harald Hendrikese of Morgan Stanley.
Ei tossa mitään merkillistä ole, GM on lypsänyt Opelia vuosikiymmenet. Tytäryhtiön lypsäminen ei kummoista vaadi.
Jos aiot myydä tytäryhtiösi, niin kannattaa tehdä se ensin voitolliseksi jotta saa paremman hinnan. GM olisi varmasti halunnut myydä voitollisen firman jos olisi kyennyt. Opel teki tappiota muun muassa siksi, että autoja dumpattiin vartiointiliikkeille, lentokentille, virastoille ja autovuokraamoille. Tavares teki lopun huimista alennuksista ja massa dumppaamisesta. Nyt Opeleita myydään kannattavimmille asiakkaille eli yksityishenkilöille.
Analyytikot eivät noin paljon ylistäisivät jos olisi kyseessä ollut vain lypsylehmä jonka lypsäminen olisi lopetettu. Kyllä tuossa on paljon monimutkaisempi prosessi käyty läpi. Myyntiverkostoa on supistettu. Mallistoa on supistettu. Osien ostamisessa on saatu paljous alennuksia kun on ostettu isompia määriä koska SUV-malliston tekniikka on yhtenäistä kaikilla 5 brändillä...
Opelin toimintojen ostaminen alkaa vaikuttaa konsernilta järkiratkaisulta. GM ei ole viitsinyt hoitaa asioita vanhan mantereen puolella asiallisesti.
Aikookohan PSA missä vaiheessa agressiivisemmin sähköistää valikoimaa? Täydellä kassalla on tietenkin parempi tehdä investointeja. Polttomoottorimarkkinoita riittänee varsinkin halvempien autojen osalta. Niistä on varmasti hyvä jauhaa kassavirtaa vielä jonkin aikaa.
Lainaus käyttäjältä: NapierLion - heinäkuu 25, 2018, 09:52:39
Opelin toimintojen ostaminen alkaa vaikuttaa konsernilta järkiratkaisulta. GM ei ole viitsinyt hoitaa asioita vanhan mantereen puolella asiallisesti.
Yksi asia mikä tässä vaikuttaa on että PSA-Opel kauppaan ei sisältynyt Korean tehdasta, siis entistä GM-Daewoota, nykyistä GM-Koreaa, joka on tehnyt ja tekee vielä joitakin Opelin malleja mutta pääasiassa Buickia ja Chevyä ja niitäkin vajaalla kapasiteetilla. PSA:n ei siis tarvitse osallistua sen tehtaan ylläpitoon muuten kuin ostamalla sieltä Opeleita siten kuin mitä sopimuksessa sanotaan. Varmastikin tuo Opeleiden teko Koreassa loppuu pian, onhan PSA:lla omaakin tuotantokapasiteettia.
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 25, 2018, 10:34:17
joitakin Opelin malleja mutta pääasiassa Buickia ja Chevyä ja niitäkin vajaalla kapasiteetilla.
Haluaisin kyllä tulevaisuudessa nähdä Buick Regalina myytävän esim pösön 508 ja mitä jenkit sanois siitä (Vois kuvitella että seuraava Insignia on 508 pohjalta). Toivottavasti sen verran yhteistyö jatkuu :D
Itselleni vastaten kun vaivautuu googlettamaan
https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/automotive-innovation/new-generation-electric-vehicles/
2016 tollasia ilmoiteltu. Varmaan pitkälle 2020 luvulla ennen kun sitikalle saapuu.
Saadaanhan sillä jonkinlaisia säästöjä aikaiseksi, kun annetaan loppatili 3700:lle työntekijälle. No mikäpä siinä jos työntekijöitä on ollut liikaa ja tuollaisia säästöjähän sitä yleensä haetaan, kun uusi isäntä ottaa talon haltuun.
https://www.industryweek.com/leadership/peugeot-s-owner-does-opel-what-gm-failed-do-20-years
Jos irtisanominen olisi paras keino saada tulos ylätappiin, niin firmathan eivät muuta tekisikään. GM irtisanoi vuonna 2009 yli 9,000 Opelin työntekijää ja silti vuosi 2010 oli tappiollinen.
Tietäen saksalaisen yrityskulttuurin, niin siellä on aivan liikaa esimiehiä vieläkin. Insinöörejä poistetaan Opelilta seuraavaksi koska moottoreita ei tarvita kahta tai kolmea eri "perhettä". Tulosparannus on tosin tälläkin tullut muilla keinoilla kuin irtisanomisilla.
Lainaa€700 savings per vehicle by slashing marketing
€200 savings per vehicle in manufactiring. costs.
No more / much less dumping in unprofitable channels
Shared platforms, engines etc
Over time further integration will trim down costs further.
Vuoden 2018 ensimmäinen puolisko on ollut ensimmäinen voitollinen puolisko Opelille 19 vuoteen.
Lainaus käyttäjältä: ovi - heinäkuu 25, 2018, 20:37:06
Saadaanhan sillä jonkinlaisia säästöjä aikaiseksi, kun annetaan loppatili 3700:lle työntekijälle. No mikäpä siinä jos työntekijöitä on ollut liikaa ja tuollaisia säästöjähän sitä yleensä haetaan, kun uusi isäntä ottaa talon haltuun.
Niin nuo 3700 työtöntä on vasta tulossa. Ne ovat vielä töissä Opelilla... "PSA
is cutting Opel's headcount in Germany by 3,700 to save costs. PSA CEO Carlos Tavares repeated his
promise at the company's first-half earnings call
on July 24 that
job cuts will be voluntary." Ei ennättänyt vaikuttaa puolivuositulokseen kuin korkeintaan negatiivisesti (katevaraus) koska saavat useamman kuukauden palkan etukäteen irtisanoutuessaan "vapaaehtoisesti".
Taidan muuttaa Portugaliin asumaan. Myydyimmät autot syyskuussa.
Espanjassakin olisi mukavaa. Markkinat tippuneet -5% mutta PSA:n tuotteet (Opelia lukuunottamatta) nousee...
Hyvin menee PSA:lla Ranskassakin.
(http://europe.autonews.com/apps/pbcsi.dll/storyimage/CA/20181112/ANE/181109836/V2/0/V2-181109836.jpg&MaxW=622&cci_ts=20181112064549) Miksiköhän tuossa ei lue PSA... joku oikonut jossain sillä erikseen ei lasketa eri PSA:n brändeille osakeen arvoa.
Euroopan ylimmäksi sijoitettu (11.) nousija oli tammikuussa Citroen. Kaikki 10 Sitikan edellä olevaa automerkkiä menetti tammikuussa myyntiään. Uusi C5 Aircross on syy tähän käänteiseen trendiin.
"Citroen (+2.8%) is the highest-ranked gainer at #11".
Pate. Missä maassa C5 Aircross näkyy tilastoissa? Ei ainakaan Ranskassa. https://www.dropbox.com/s/k8vrm7aeyin9x5z/ranska%20tammikuu.png?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/k8vrm7aeyin9x5z/ranska%20tammikuu.png?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/bedgpg2xa4r3n1a/ranska%20helmikuu.png?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/bedgpg2xa4r3n1a/ranska%20helmikuu.png?dl=0)
Tiedätkö, että siellä myydään useampaa automallia kuin kymmentä ?
#29 Citroen C5 Aircross
Belgiassa, Tanskassa, Hollannissa, Espanjassa... C5 nousee reippaasti.
Hyvä se että nousee. C5 Aircrossista on saatu tosi positiivista palautetta. Auto-Plus on jo useasti nostanut sen Peugeot 3008 paremmaksi vertailuissa.
Taas tuli uusi ennätys PSA:lle. 2018 on ollut sen historian tuottoisin vuosi.
https://www.groupe-psa.com/en/document/rapport-annuel-2018/
Tanskan myydyin auto on ollut alkuvuonna Citroen C3.
Tanskan myydyimmät automerkit TOP3 vuonna 2019.
1. VW
2. Peugeot
3. Citroen
Kreikan automyynti helmikuu 2019. Kreikan automarkkinat kasvaneet +10,6%
1. Toyota +6,7%
2. Peugeot +17,8%
3. Fiat +52,8%
4. Citroen +56,3%
LainaaFebruary up 10.6% to 7.561 leading to a year-to-date tally up 6.7% to 16.771. Toyota (+6.7%) and Peugeot (+17.8%) keep control of the brands ranking ahead of Fiat (+52.8%) up 6 spots on January to #3. Citroen (+56.3%).
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 22, 2019, 08:20:32
Kreikan automyynti helmikuu 2019. Kreikan automarkkinat kasvaneet +10,6%
1. Toyota +6,7%
2. Peugeot +17,8%
3. Fiat +52,8%
4. Citroen +56,3%
Kappalemääräinen kasvu, eli 10 Fiiun sijaan myyty 21 Fiiua, kasvu 52,8% :)
Puhutaan ihan eri lukemista. Jopa ihan eri lukemista kuin Suomessa vaikka Kreikassa on vähemmän asukkaita kuin Suomessa.
Suomi nyt vaan on tämmönen, negatiivisessa mielessä, erikoistapaus.
450 kpl Citroeneja myyty 28 päivässä Kreikassa helmikuussa.
Onko Fiat seuraava hankinta?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/rahat-polttelevat-peugeotin-taskuissa-minka-autovalmistajan-ostaa-seuraavaksi-yksi-jattilainen-kiikarissa/7334612#gs.2o65u4
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 23, 2019, 01:15:55
Puhutaan ihan eri lukemista. Jopa ihan eri lukemista kuin Suomessa vaikka Kreikassa on vähemmän asukkaita kuin Suomessa.
Suomi nyt vaan on tämmönen, negatiivisessa mielessä, erikoistapaus.
No mun mielestä jos Fiat ei mene Suomessa kaupaksi niin se kertoo vain kuluttajien fiksuudesta, positiivisessa mielessä. Automessuilla tuli ihmeteltyä uusien fiiujen kyseenalaista laatutasoa.
PSA-tuotteiden kohdalla taas kyse lienee muotoilusta, sitikat on viime aikoina olleet liian oudon näköisiä päältä päin ja pösöt sisältäpäin. Suomalainen autonostaja on aika konservatiivinen, siksi VAG-tuotteet menevät kaupaksi jo ihan muotoilun ansiosta.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 23, 2019, 07:52:14
Onko Fiat seuraava hankinta?
En usko että ne Fiattia haluaa, mutta Chrysler/Jeep olisi varmasti mieluisa hankinta PSA:lle varsinkin jos tähtäimessä on jalansija jenkkimarkkinoilla. Lisäksi PSA:lla ei ole vielä maastoautoja mallistossa, Jeepin osto korjaisi sen tilanteen mitä parhaiten.
Tässä on suomalaisen maun huipentuma https://www.is.fi/viihde/art-2000006045241.html kun lukee tuon otsikon tajuaa miksi PSA:n tuotteet eivät Suomessa pärjää.
Täällä vaan on niin ennätyksellisen huono maku.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 23, 2019, 10:31:50
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 23, 2019, 07:52:14
Onko Fiat seuraava hankinta?
En usko että ne Fiattia haluaa, mutta Chrysler/Jeep olisi varmasti mieluisa hankinta PSA:lle varsinkin jos tähtäimessä on jalansija jenkkimarkkinoilla. Lisäksi PSA:lla ei ole vielä maastoautoja mallistossa, Jeepin osto korjaisi sen tilanteen mitä parhaiten.
Tarkoitin kyllä konsernia. Ferrari tuskin tulee kaupassa mukana.
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 23, 2019, 01:15:55
Puhutaan ihan eri lukemista. Jopa ihan eri lukemista kuin Suomessa vaikka Kreikassa on vähemmän asukkaita kuin Suomessa.
Suomi nyt vaan on tämmönen, negatiivisessa mielessä, erikoistapaus.
Joo, ja kun ottaa vielä lähtökohdat huomioon. Kreikka EU:n valvonnassa talousongelmineen, Suomessa ainut ongelma taitaa olla eduskunta ja hallitus. Työllisyyskin parantunut Sipilän mielestä aivan mahdottomasti. Autokanta vaan vanhenee nopeemmin kuin Kuubassa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 24, 2019, 10:24:41
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 23, 2019, 10:31:50
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 23, 2019, 07:52:14
Onko Fiat seuraava hankinta?
En usko että ne Fiattia haluaa, mutta Chrysler/Jeep olisi varmasti mieluisa hankinta PSA:lle varsinkin jos tähtäimessä on jalansija jenkkimarkkinoilla. Lisäksi PSA:lla ei ole vielä maastoautoja mallistossa, Jeepin osto korjaisi sen tilanteen mitä parhaiten.
Tarkoitin kyllä konsernia. Ferrari tuskin tulee kaupassa mukana.
Niin minäkin tarkoitin. Ei kukaan täysjärkinen halua koko FCA-konsernia, se firmahan on ihan kuralla. PSA:n tarpeisiin riittää amerikan toiminnot, siis Chrysler, Dodge ja Jeep. Niillä on vielä jotain toivoa menestykseen, jos vaan siihen annetaan mahdollisuus. Fiat on tehnyt paljon virheitä, mielestäni ne ei ole ollenkaan ymmärtäneet amerikan markkinoita eikä euroopassakaan hyvin mene.
Alfa Romeo on kyllä ollut ihan hyvä auto, ei pahempia vikoja, ja sisältää silti sitä "tunnetta" mitä monet muut valmistajat eivät osaa välittää.
Fiathan lopettaa Fiat-merkkisten polttomoottoriautot valmistuksen kokonaan 2021. Eivät tee edes hybridejä vaan pelkkiä sähköautoja.
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 24, 2019, 12:15:40
Fiathan lopettaa Fiat-merkkisten polttomoottoriautot valmistuksen kokonaan 2021. Eivät tee edes hybridejä vaan pelkkiä sähköautoja.
Mistä olet tuommoista lukenut?
Reutersin uutisista. Tipo loppuu tuolloin ja Fiat 500 sekä Panda muuttuvat sähköisiksi.
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 24, 2019, 19:16:22
Reutersin uutisista. Tipo loppuu tuolloin ja Fiat 500 sekä Panda muuttuvat sähköisiksi.
Vaikka kuinka yritin en löytänyt tuollaista informaatiota. Sen sijaan monessa lähteessä (kuten alla) todetaan dieseleiden jäävän pois mutta bensamallit jatkavat sähköistettyjen rinnalla. Siis uusi 500 on sähköauto mutta vanhan mallin valmistus jatkuu sen rinnalla, oletettavasti niin kauan kuin kauppa käy - kaikilla ei ole varaa kalliimpaan sähkömalliin eikä se ole muutenkaan kaikille sopiva lyhyehkön toimantasäteensä vuoksi. Puhumattakaan polttomoottorin pörinästä joka joidenkin mieltä lämmittää ihan eri tavalla kuin sähköinen ininä. :)
https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/all-new-electric-fiat-500-launch-geneva-2020
Olisi kiva myös nähdä Reutersin lähde, veikkaan ettei Fiatilla olla niin idiootteja että lausuttaisiin noin Eloppimaisia asioita omista malleista:
Vautsivau meiltä tulee uudet upeat sähkömallit parin vuoden päästä kun nämä meidän nykyiset on niiiiiin vanhanaikaisia polttomoottoripaskoja ettei niitä kannata parin vuoden päästä edes kuvitella tekevänsä.
Muuten tiedottaja joutuu pian lausumaan korjauksen:
(Jaa unhottukin vielä mainita: ostakaa vielä pari vuotta näitä vanhanaikaisia paskojakin joita me kuitenkin tehdään vielä pari vuotta, että me ei mennä konkurssiin ennen kuin saadaan sähköautot kunnolla markkinoille - ja no vähän mää liiottelinkin, tehdään me vielä pakettiautojakin polttomoottoreilla ja tietyillä markkinoilla muutenkin ja onhan noita vielä eräitä malleja ja aika paljonkin...)