Likan c5 käy kylmänä ja mittari nousee vaan 1/4 osaan-voisko joku kertoo, onko, simppeli vaihtaa termari ja olisko joku 92 asteen hyvä.
Kokemusta vastaavasta oli itsellä. C5 bens 2005:ssä alkuperäinen sähköohjattu termostaatti kärähti, ajelin Lapista pakkasilla kotiin n. 800 km ja lämpömittari näytti n. neljännestä normaalista. Vaihdettiin tilalle normaali jousitermostaatti, selvisi että usein esiintyvä ongelma. Simppeli homma. Jättää vikakoodin itsestään mutta ko. koodista ei katsastaja välitä. Laitatin naapuripajalla joka jonkinverran ymmärsi sitikan sielunelämää, jokunen kymppi meni osaan töineen.
Tuon matkan alilämpöisenä ajaminen ei jättänyt kulkuneuvon sieluun vaurioita, termostaatin vaihdolla pulma poistui.
Onko termari ylä letkun alla koneessa-kun ei ole autoa tässä ,että pääsis katsomaan,onko se 92 asteinen vai kuinka lämmin on
Kerro nyt mikä moottori ja minkä mallin c5 on kyseessä...
2 Koppa -06-2l Bensa
Lainaus käyttäjältä: bjorra - helmikuu 25, 2018, 09:08:56
Onko termari ylä letkun alla koneessa-kun ei ole autoa tässä ,että pääsis katsomaan,onko se 92 asteinen vai kuinka lämmin on
Termari löytyy ylävesiletkun koneen puoleisesta päästä, hyvin käsillä. Alkuperäinen sisältää myös letkulähdön, joten jos vaihdat irtotermostaattiin niin katso että saat myös letkulähdön mukaan.
Alkuperäinen on 89/105-asteinen sähköohjattu.
Kiitoksia! tämä on hyvä tietää-jospa huomenna sais vaihdettua
Vielä yksi kysymys jäähdyttäjän nesteestä, onko Punaista vai Vihreetä.
Termarin sain tilattua-letkulähdöllä.
Mitä sille sähköjohdon liittimelle tehdään kun termari on vaihdettu,jätetäänkö roikkumaan?
Nesteen laatu sen mukaan mitä siellä entuudestaan on, ellei sitten vaihda kaikkea. Järjestelmä itsessään kestänee eri sortit mutta kaikki eivät välttämättä sekoitu keskenään.
Löydä ilmausruuvit termarikotelosta ja lämppärin letkusta rintapellin luona. Olikohan kolmaskin, en muista.
Johdon päähän olisi hyvä laittaa vastus. Jossakin ketjussa oli siihen oikea arvo. Ei sitä heti välittömästi tarvitse, ja joku selviää kokonaan ilmankin, mutta vapaasta johdonpäästä saattaa ilmetä satunnaisia vikakoodeja?
Kiitos-näillä mennään ja aamulla hommiin
Maahantuojan ohje katsastajille on vieläkin Trafin palvelussa:
https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/3e8f6d7d4349a2e29ff67370995af597/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf (https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/3e8f6d7d4349a2e29ff67370995af597/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf)
Trafin tiedotuksen mukaan se, että asiakirja on palvelussa tarkoittaa sitä, että se on vielä voimassa. Viime viikolla juuri keskusteltiin yhden katsastuskonttorin kanssa että pitääkö ajoneuvo hyväksyä vaikka tuo vikakoodi on. Lopputulos: hyväksyttiin.
Koitin kyseiseen autoon 10,7 kohm edestä vastuksia pistokkeeseen mutta en saanut vikakoodia pysymään poissa. En lähtenyt hankkimaan marmoritiskiltä merkkikohtaista vastuskaapelia kun tuo ohje kerran on voimassa.
Termari vaihdettu,ja lämpö mosee puoleenväliin niinkuin pitääkin,mutta yksi kyssäri vielä-kuskipuolelle puhaltaa hyvin lämmintä mutta vänkärin puolelle vain haaleesti-voisiko olla sillai, että vänkärin puolen läppä ei mene aivan kiinni vaan jää rakosille ja laskee kylmää.
Minulla oli vajaa 1kk-sitten vänkärin puolen läppämoottorit irti, ja testasin meisselin kanssa että läpät toimii-eli ääriasennosta toiseen niin lonksahti -eli auki ja kiinni.
Ajattelin olisko läppämootorissa vikaa että ei sulje.Onko kellään kokemusta tääläisestä.PS tarkenee hyvin autossa mutta ihmetyttää.