ei lähde päälle! Kompura vaihdettu viime syksynä mutta toimi hetken ja lakkas kytkemästä kompuraa päälle! Sulakkeet tarkastettu mitään ei löytyny? Mikä vikana? Ois ihan kiva värkki näillä keleillä jos vaikka toimis ;)
Auto xm v6 vm 94
Kylmäaineet karanneet- vie ilmastoinnin testausasemalla varustettuun korjaamoon...
lopettaako kompura toiminnan jos kylmä aineet katoo? Luin jotain aiempaa juttua kun oli aineet karannu ja silti kompura toimi
mielestäni kompura toimii vielä hyvinkin pienellä kylmäainemäärällä. ja jos viime syksynä koko hoito on laitettu uusiks niin epäilisin vian olevan muualla. mutu...
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - kesäkuu 09, 2007, 22:30:29
mielestäni kompura toimii vielä hyvinkin pienellä kylmäainemäärällä. ja jos viime syksynä koko hoito on laitettu uusiks niin epäilisin vian olevan muualla. mutu...
itsekin epäilisin näin mutta kun en tiedä...
Painekytkin estää kompressorin kytkeytymisen jos paine menee alle rajan- olisko ollut 2baria. Eikä todista mitään vaikka syksyllä toimi ja nyt ei, jossain on hävikkiä..
Eli ei muuta kun auto huoltoon ja katotaan kuinka käy! Ilmottelen tännekin ku tiiän!
Sieltä painekytkimeltä voisi mitata onko se kiinni vai auki. Jos paineet on riittävät pitäisi kytkimen olla kiinni, muuten on joko kytkin rikki tai paineet alhaalla.
Kiitos kaikille osallistujille, vika diagnoosi oli seuraava: Kylmäainetta liian vähän! lisättiin ja taas toimii ku junan vessa :)
Lainaus käyttäjältä: Buuman - kesäkuu 12, 2007, 16:46:12
Kiitos kaikille osallistujille, vika diagnoosi oli seuraava: Kylmäainetta liian vähän! lisättiin ja taas toimii ku junan vessa :)
Kröhöm- oles hyvä :)
Samaa aihepiiriä sivuten, palionkos sitä öljyä tuonne kompuraan sit tällätä pitäis..? Selviäishän tämä kun kävis tarkistamassa kompuran mallin ja katsois Sandenin manuaalista mutta ihminen on perusluonteltaan laiska...
Oli vähän toisenlainen diagnoosi omassani, kompura yhtä-puuta-köyttä -yhdistyksen jäsen, magneettikytkin lämpövärjäytynyt siniseksi, kylmäaineet -ne kaksi kuukautta vanhat- pihalla... Vanhaa kompuraa irroittaessa yritin kallistelemalla saada vielä öljyjä ulos mutta ei tipan tippaa tullut..!
Ja niin, Sandenin manuaali puhuu öljyntäyttämisestä täyttöpropun kautta, meniskös se öljy perille samaa kautta kuin kylmäainekin? Näin ymmärtänyt olen, mutta lisävarmistus paikallaan olisi ettei taas kävisi hassusti...
Nimim. yst.vast.lauant.mennessä
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 13, 2007, 10:39:54
Ja niin, Sandenin manuaali puhuu öljyntäyttämisestä täyttöpropun kautta, meniskös se öljy perille samaa kautta kuin kylmäainekin? Näin ymmärtänyt olen, mutta lisävarmistus paikallaan olisi ettei taas kävisi hassusti...
nyt menee aiheeseen josta en oikein mitään tiedä mutta kun juuri käytin vehkeen ilm.huollossa niin ne laittoivat sinne kaksi letkua. olisko toinen ollut kylmäaineelle ja toinen öljylle. mutu...
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - kesäkuu 13, 2007, 10:51:17olisko toinen ollut kylmäaineelle ja toinen öljylle.
Vai toinen vakuumiin imaisua varten ja toinen täyttöä varten..?
Pitääpä kysyä kaverilta joka tuon järjestelmän lauantaina täyttää..!
Alkuunsa: Viekää hyvät ihmiset ne autonne oikeaan kylmälaitehuoltoon, ei autokorjaamolle. Hinta ja asiantuntemus tod.näk tuottavat varsin positiivisen yllätyksen :)
Huoltolaitetta käytettäessä öljyä voidaan lisätä, mutta sen oikeeaa määrää on kait vaikea arvioida, käsittääkseni yleensä takaisin laitetaan se mitä on uloskin otettu... eikä muuten ole kerta eikä kaksi kun olen kuullut että talvella tyhjentynyt järjestelmä on keväällä täytetty ja kompura on leikannut kiinni heti perään, öljyähän palautetaan se mitä sieltä on otettu uloskin :)
Yleensä noille järjestelmille ilmoitetaan sekä kylmäaineen että öljyn määrä. Kylmäaineen määrä on helppo mitata, mutta milläs mitaat öljyn määrän kun sitä ajelehtii pitkin järjestelmää ja vain osa on kompurassa ja ainoa tapa mitata on joko saada kaikki purkkiin ja katsoa tilavuus tai katsoa mittatikulla kompurasta. Sitä en tiedä mitä liika öljy aiheuttaa, laskee ainakin jäähdytystehoa.
Autokorjaamoille nuo laitteet on kuitenkin aivan yhtä mystisiä kuin meille harrastajillekin, henkilöautoissa niitä on ollut yleisesti niin vähän aikaa, joten kannattaa panostaa siihen että löytää asiansa osaavan kylmälaitehuollon.
Olen Jussin kanssa eri linjoilla. Me autokorjaamoammattilaiset olemme erikoistuneet autojen ilmastointilaitteiden korjaukseen ja vianhakuun joihin ei kylmäkoneasentajien koulutus riitä. Vuosikaudet olen täytättänyt alihankkijoilla asiakkaiden autoja ja aina sai olla mukana vianhaussa. Pelkkä kylmäainepuolen tietämys ei löydä nykyautojen ilmastoinneista vikoja.
Kukaan autokorjaamon omistaja joka ostaa n, 5000 euron laitteen ei jätä käyttäjiä kouluttamatta. Myös turvatekniikan keskus valvoo meidän hommia...
Automaattiasema jolla järjestelmä tyhjätään näyttää poistetun öljymäärän mitta-astiassa, se mikä pois tulee lisätään täytön jälkeen hermeetisesti suljetulla työkalulla painepuolelle. Uutta öljyä lisätään komponenttien tai letkujen vaihdon yhteydessä merkkikohtaisen luettelon mukaan, liika öljy ei ole sekään hyväksi, alentaa jäähdytystehoa.
Jasu, onko kompurasi uusi? Jos on niin yleensä niissä on jo oikea öljymäärä sisällä valmiina.
Letkuja laitetaan yleisimmin täytön yhteydessä 2 toinen imu ja toinen painepuolelle. On järjestelmiä joissa on vain painepuolen liitin- esim. rellut ja volvot.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 13, 2007, 23:02:50
Jasu, onko kompurasi uusi?
Ei ole. Käytetty on. Kuulemma toimivasta autosta purettu. Ei tullut öljyä montaakaan pisaraa ulos sitä käännellessä, letkuista tuli hetken pieni noro ja sit joku tippa päälle... Vanhasta kompurasta en öljyä ulos saanut ole...
Taisi manuaali puhua jostain parin sadan gramman lukemasta, pitää vielä väijyä kompuran tyyppi vanhasta (oli just samalla tyyppinumerolla) ja sit tarkistaa manuaalista tarkempi lukema...
Mielestäni pienempi paha on "liian" öljyn aiheuttama pieni jäähdytystehon alenema kuin liian vähäisen öljyn aiheuttama kompuravaurio... Ensimmäisen vikatilanteen vastaantullessa vielä jossain määrin kivaa on, jälkimmäisen kanssa ei ole kenelläkään kivaa... Mieli tekisi lähettää "huollon" tehneeseen firmaan pari kiloa trotyylia kiitokseksi, tietenkin sopivan sytyttimen kanssa... >:D
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 14, 2007, 04:08:07
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 13, 2007, 23:02:50
Jasu, onko kompurasi uusi?
Ei ole. Käytetty on. Kuulemma toimivasta autosta purettu. Ei tullut öljyä montaakaan pisaraa ulos sitä käännellessä, letkuista tuli hetken pieni noro ja sit joku tippa päälle... Vanhasta kompurasta en öljyä ulos saanut ole...
Taisi manuaali puhua jostain parin sadan gramman lukemasta, pitää vielä väijyä kompuran tyyppi vanhasta (oli just samalla tyyppinumerolla) ja sit tarkistaa manuaalista tarkempi lukema...
Mielestäni pienempi paha on "liian" öljyn aiheuttama pieni jäähdytystehon alenema kuin liian vähäisen öljyn aiheuttama kompuravaurio... Ensimmäisen vikatilanteen vastaantullessa vielä jossain määrin kivaa on, jälkimmäisen kanssa ei ole kenelläkään kivaa... Mieli tekisi lähettää "huollon" tehneeseen firmaan pari kiloa trotyylia kiitokseksi, tietenkin sopivan sytyttimen kanssa... >:D
Olikos se sun pirssi uudempaa mallia? Eli r134a kylmäaineella? Vois kokeilla etsiä sulle sen kompressorin öljymäärän tänä iltana..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 14, 2007, 12:09:20
Olikos se sun pirssi uudempaa mallia? Eli r134a kylmäaineella? Vois kokeilla etsiä sulle sen kompressorin öljymäärän tänä iltana..
Uudempaa malliahan se, tai siis "välimallia" jossa uudempi keula ja muutama muukin juttu mutta muuten vanhempaa kuten kojelauta yms... R134a kylmäaineena kylläkin. Liitokset olivat laipalla, uudet O-renkaatkin hennoin sijoittaa (0,80€/kpl marmoritiskillä) tähän projektiin...
Etukäteisiä kiitoksia jaellen..!
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 14, 2007, 14:10:09
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 14, 2007, 12:09:20
Olikos se sun pirssi uudempaa mallia? Eli r134a kylmäaineella? Vois kokeilla etsiä sulle sen kompressorin öljymäärän tänä iltana..
Uudempaa malliahan se, tai siis "välimallia" jossa uudempi keula ja muutama muukin juttu mutta muuten vanhempaa kuten kojelauta yms... R134a kylmäaineena kylläkin. Liitokset olivat laipalla, uudet O-renkaatkin hennoin sijoittaa (0,80€/kpl marmoritiskillä) tähän projektiin...
Etukäteisiä kiitoksia jaellen..!
Katsoin Robinairin tietokannasta seuraavaa: Kylmäaine R134A- määrä 725+-25gr. Öljy pag46- määrä 135+-15ml. Jos uusitaan osia öljymäärät: Lauhdutin 30ml, höyrystin 50ml, kuivain 15ml, letku á 10ml.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - kesäkuu 13, 2007, 23:02:50
Olen Jussin kanssa eri linjoilla. Me autokorjaamoammattilaiset olemme erikoistuneet autojen ilmastointilaitteiden korjaukseen ja vianhakuun joihin ei kylmäkoneasentajien koulutus riitä. Vuosikaudet olen täytättänyt alihankkijoilla asiakkaiden autoja ja aina sai olla mukana vianhaussa. Pelkkä kylmäainepuolen tietämys ei löydä nykyautojen ilmastoinneista vikoja.
Kukaan autokorjaamon omistaja joka ostaa n, 5000 euron laitteen ei jätä käyttäjiä kouluttamatta. Myös turvatekniikan keskus valvoo meidän hommia...
Juu... turha elektroniikan vikoja on esitellä kylmälaitehuolloille, mutta muuten väitän että niissä kylmälaitteet ymmärretään keskimäärin paremmin kuin autokorjaamoissa... poikkeuksia on tietenkin molemmissa.
En epäile etteikö olisi olemassa korjaamoja, jotka kouluttavat henkilökuntansa hyvin ja osaavat asiansa, mutta ikävä kyllä paljon enemmän on korjaamoja, jotka laiminlyövät kaiken muun paitsi laskutuksen... tähän tietysti pätee se mikä kaikilla muillakin aloilla: Millä hyvänsä alalla työskentelevistä korkeintaan 20% on alan todellisia ammattilaisia.
Kiitokset Sitikkapuoskarille, toivottavasti näillä opeilla taas Xm kylmää puhkumaan alkaa lauantain iltapäivän aikana..!
Puhkui kylmää, hetken, sit ilmeisesti suodatin tukkeutui... No, huomenna uusi suodatin kaupasta ja juhannuksena uusi yritys...