Käsijarru jää hiemna päälle pakkasella. Tais olla molemmat, koska vapautin maassa maakamalla molemmat.
Onko vika sylinterissä, siellähän on se kierresysteemi vai tiivistekumi akselilla vai vaijeri ?
Jarrunesteet vaihdettu 10.2016 187 000 eli noin 25 000 km sitten.
Jos on sylinteri niin riittääkö kunnon polkasu useamman kerran ?
Lainaus käyttäjältä: eju - tammikuu 22, 2018, 22:30:34
Käsijarru jää hiemna päälle pakkasella. Tais olla molemmat, koska vapautin maassa maakamalla molemmat.
Onko vika sylinterissä, siellähän on se kierresysteemi vai tiivistekumi akselilla vai vaijeri ?
Jarrunesteet vaihdettu 10.2016 187 000 eli noin 25 000 km sitten.
Jos on sylinteri niin riittääkö kunnon polkasu useamman kerran ?
Ei ne omassa 2005 c4 lähtenyt kuin käsin.
Lähetetty minun BAH-L09 laitteesta Tapatalkilla
Sama ongelma minulla 2009 c4:ssa.
Vein lämpöseen sulamaan ja jarrut toimi niinkuin pitää.
Ulkona ei palaudu muutakuin itse avittamalla. Vaijerin vaihdolla ilmeisesti ongelma poistuu ainakin vähäksi aikaa.
Täällä sama vika. Vasara aina mukana, pari napautusta linkkuihin ja taas mennään.
Voisiko olla, että linkut hieman jumittavat tai niissä olevat palautusjouset ovat väsähtäneet/puuttuvat?
Itselläni myös samaa ongelmaa...:-\ Huomenna aikeissa mennä tallille tutkimaan josko mekanismin sais elvytettyä. Ei nimittäin huvittais ostaa motonetistä uusia satuloita kun ovat sen 150€/kpl ::) Itselläni kun ongelma on selkeästi nimenomaan satulan päässä eikä vaijerissa. Kun käkkärin vetää päälle ja pois, kahva muuttuu löysäksi alkumatkaltaan ja kun katsoo auton alle, mekanismi on edelleen "päällä". Kopautus vasaralla auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - tammikuu 23, 2018, 17:22:19
Itselläni myös samaa ongelmaa...:-\ Huomenna aikeissa mennä tallille tutkimaan josko mekanismin sais elvytettyä. Ei nimittäin huvittais ostaa motonetistä uusia satuloita kun ovat sen 150€/kpl ::) Itselläni kun ongelma on selkeästi nimenomaan satulan päässä eikä vaijerissa. Kun käkkärin vetää päälle ja pois, kahva muuttuu löysäksi alkumatkaltaan ja kun katsoo auton alle, mekanismi on edelleen "päällä". Kopautus vasaralla auttaa.
Juuri näin teki mullakin käsijarrukahva.
Lähetetty minun BAH-L09 laitteesta Tapatalkilla
Elikkä se vaatis sylintereiden aukaisun ja kunnon puhdistus. Tietenkin voisi samalla uusia kaikki kumiosat, mutta mistä tietää onko ne Lucas- tai
Bosh-merkkiset ?
Jouset siellä on ja aikaisemmin laitoin hihnatyösylinterin jouset sinne vaijerille, mutta siinä tuli jokin säätö-ongelma. Pitää kokeilla uudestaan tai sit katsoa Motonetin jousivalikoimasta jokin !
Joku puhui kunnon polkaisusta ja talviliukkailla se on helppo tehdä !
Tässä on eräs kuva siitä käsijarrun kierreakselista, että lieneekö se tämä + kaikki muut.
https://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjgpKWS0e_YAhUBEiwKHdLlB-gQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.mr2turbo.info%2Fpics%2Frearcaliper.html&psig=AOvVaw0nQBMfTytBI0ktK0i4XJqI&ust=1516850005140586
Sit tässä yx video, joka kuvastaa mikä aiheuttaa sen jumin: Et laittakaas ensimmäiselle kesälomapäivälle !
https://www.youtube.com/watch?v=nPRNbn9bdJg
https://www.youtube.com/watch?v=StNGwDHVICg
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - tammikuu 23, 2018, 17:22:19
Itselläni myös samaa ongelmaa...:-\ Huomenna aikeissa mennä tallille tutkimaan josko mekanismin sais elvytettyä. Ei nimittäin huvittais ostaa motonetistä uusia satuloita kun ovat sen 150€/kpl ::) Itselläni kun ongelma on selkeästi nimenomaan satulan päässä eikä vaijerissa. Kun käkkärin vetää päälle ja pois, kahva muuttuu löysäksi alkumatkaltaan ja kun katsoo auton alle, mekanismi on edelleen "päällä". Kopautus vasaralla auttaa.
Katsoppas tämän hinta ja voihan siinä tehdä sillai, et ostaa yhden ja vaihtaa paikoille ja huoltaa sen vanhan ja sit toiselle puolelle ja sit kiertoon kavereiden kanssa: https://www.ebay.com/itm/BRAKE-CALIPER-REAR-RIGHT-CITROEN-C4-Peugeot-307-for-Lucas-trw-system/182797963928?hash=item2a8f9b9298:g:0ZgAAOSwn45Zze~s
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - tammikuu 23, 2018, 17:22:19
Itselläni myös samaa ongelmaa...:-\ Huomenna aikeissa mennä tallille tutkimaan josko mekanismin sais elvytettyä. Ei nimittäin huvittais ostaa motonetistä uusia satuloita kun ovat sen 150€/kpl ::) Itselläni kun ongelma on selkeästi nimenomaan satulan päässä eikä vaijerissa. Kun käkkärin vetää päälle ja pois, kahva muuttuu löysäksi alkumatkaltaan ja kun katsoo auton alle, mekanismi on edelleen "päällä". Kopautus vasaralla auttaa.
Voi kai se kahva muuttua löysäksi siksikin kun vaijeri jumittaa? Mulla ainakin on pakkasella (alle -5) kahva ihan jäykkä, ei huvita kiskoa. Luulenpa että vaijeri on jäässä.
Testata pitäisi niin että vaijeri on irti linkuista, jos linkku liikkuu päälle/pois, syy on vaijerissa. Jos taas linkku jää jumiin niin linkussa?
"Tallissa" oli eilen -23c, ei remonttikeli.
Tänään tutkin linkkumekanismia. Otin itse linkun irti ja alta paljastui kuvan kaltainen kumitiiviste. Tiiviste on molemmilla puolilla hieman repeytynyt ja p*skaa siellä välissä myös oli riittävästi. Putsailin kumin ja sen ympäristön sekä itse linkun. Sen jälkeen laitoin litium+PTFE -rasvaa kumiin, sekä vaijeriin niin satulan kuin matkustamonkin puolelta. Ainakin kotiin ajaessani käkkärikäännökset onnistuivat ongelmitta ;D Katsellaan miten tuo reagoi kun tulee taas kovemmat pakkaset.
(https://i.imgur.com/eFjn74q.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Simon Le Bon - tammikuu 24, 2018, 12:00:12
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - tammikuu 23, 2018, 17:22:19
Itselläni myös samaa ongelmaa...:-\ Huomenna aikeissa mennä tallille tutkimaan josko mekanismin sais elvytettyä. Ei nimittäin huvittais ostaa motonetistä uusia satuloita kun ovat sen 150€/kpl ::) Itselläni kun ongelma on selkeästi nimenomaan satulan päässä eikä vaijerissa. Kun käkkärin vetää päälle ja pois, kahva muuttuu löysäksi alkumatkaltaan ja kun katsoo auton alle, mekanismi on edelleen "päällä". Kopautus vasaralla auttaa.
Voi kai se kahva muuttua löysäksi siksikin kun vaijeri jumittaa? Mulla ainakin on pakkasella (alle -5) kahva ihan jäykkä, ei huvita kiskoa. Luulenpa että vaijeri on jäässä.
Testata pitäisi niin että vaijeri on irti linkuista, jos linkku liikkuu päälle/pois, syy on vaijerissa. Jos taas linkku jää jumiin niin linkussa?
"Tallissa" oli eilen -23c, ei remonttikeli.
Linkku tosiaan jää jumiin eli vika siinä.
Joo se on selvä homma, että pitää alkukesästä ennen hyttysiä vaihtaa vaijerit ja huoltaa noi työsylinterir, mutta ennenkuin ollaan lämpimillä, niin koittakaas sitä polkasua eli ABS tärryyttää sitä pahuksen kierresylinteriä,
Mutta miettikääs niitä joilla on sähköinen kässäri ! Auts !
Lainaus käyttäjältä: eju - tammikuu 24, 2018, 18:48:29
Mutta miettikääs niitä joilla on sähköinen kässäri ! Auts !
Vielä ei raportoitavia ongelmia (kop kop) 8)
Lainaus käyttäjältä: eju - tammikuu 24, 2018, 18:48:29
Joo se on selvä homma, että pitää alkukesästä ennen hyttysiä vaihtaa vaijerit ja huoltaa noi työsylinterir, mutta ennenkuin ollaan lämpimillä, niin koittakaas sitä polkasua eli ABS tärryyttää sitä pahuksen kierresylinteriä,
Mutta miettikääs niitä joilla on sähköinen kässäri ! Auts !
Mikä siinä on ongelma? Ei mikään. Satulat vähä kalliimpia. 119e kipale satuloita. Onko se paha hinta?
240 € on paha, mutta käy Ebay:ssa katsomassa.
Ebay; noin 50 € + 12 € rahti ! 55 - 65 €.
Huoltosarja takajarruun 20 €/kpl. Et kantsii miettiä ~ 40 € + sylinterien huoltotyö / uudet sylinterit~ 110 € ( tod. näk. huolletut ? )
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xcitroen+c5+2009+rear+brake.TRS0&_nkw=citroen+c5+2009+rear+brake&_sacat=0
Onko mekanismi sama kuin noissa Audi-videoissa? Audilla on varaosana ulkoinen palautusjousi jota mm. volkkareihin lisätään. kävisikö myös nelkkuun?
Monivammainen käsijarru ! Pilkkihaalarit päällä ja onneksi oli lämpöasteita.
Laitoin kuvan mukaisen lisäjousen ( vanha hihnasylinterin jousi, levyt pois ), koska kierukkajousi on aika heikkotehoinen. Kierukkajousen saa paikoille käsin, ei tartte pihteja. Saisi olla voimakkaampi, koska vipuvarsi on lyhyt.
Irroitin jarruvivun ja samalla huolsin jarruakselin. Cee4:n kuva.
Kumi on erittäin pehmyt. Leviää auki niinko se yx paikka juostessa.
CRC-purkin pilli meni erittäin herkäsi kumin ja akselin väliin. Pesu CRC:llä ja ilmanpaineella. Sitkostettu öljy sisään ja vaseliiniklöntti päälle. Toivottavasti jarruvipu painaa vaseliinin kumin ja akselin väliin. Spray vaseliini olisi ollut kans hyvä.
Jarruvaijeri on päällystetty muovilla ja vaijerin ruostuessa, turpoaa, ja muovi halkeaa ja kulku teräsjousiputkessa hankaloituu.
Huhtukuun lämpimiä odotellessa uusin vaijerit ja 55 €:n tajarrusatulat.
Lainaus käyttäjältä: eju - tammikuu 26, 2018, 12:01:59
Monivammainen käsijarru ! Pilkkihaalarit päällä ja onneksi oli lämpöasteita.
Laitoin kuvan mukaisen lisäjousen ( vanha hihnasylinterin jousi, levyt pois ), koska kierukkajousi on aika heikkotehoinen. Kierukkajousen saa paikoille käsin, ei tartte pihteja. Saisi olla voimakkaampi, koska vipuvarsi on lyhyt.
Irroitin jarruvivun ja samalla huolsin jarruakselin. Cee4:n kuva.
Kumi on erittäin pehmyt. Leviää auki niinko se yx paikka juostessa.
CRC-purkin pilli meni erittäin herkäsi kumin ja akselin väliin. Pesu CRC:llä ja ilmanpaineella. Sitkostettu öljy sisään ja vaseliiniklöntti päälle. Toivottavasti jarruvipu painaa vaseliinin kumin ja akselin väliin. Spray vaseliini olisi ollut kans hyvä.
Jarruvaijeri on päällystetty muovilla ja vaijerin ruostuessa, turpoaa, ja muovi halkeaa ja kulku teräsjousiputkessa hankaloituu.
Huhtukuun lämpimiä odotellessa uusin vaijerit ja 55 €:n tajarrusatulat.
Tuo kierrejousi vaijerin ympärillehän onkin ihan hyvä idea! Eipä tullut tuommoinen itselle mieleen. Melkeinpä vois samanmoisen askarrella.
Saattaa olla, ettei jarrusysteemiä ei tarvitse vaihtaa, vaan tuon kumisystemin paikalle tiukempi kumikuppi, jonka sisälle vaseliini !?
Pitää tehdä keväämällä ja jostakin valmis kumikuppi, joka kestää ton vaseliinin. Onko venttiilivarren kumi sopiva ?
Työmäntä tietenki röhjääntyy, niin pumppaus huulille ja takas. Ns herkistys. Isompi homma on pumpata koko mäntä ulos ja puhdistaa hapettumat.
Laitan tässä vielä lisäohjeen:
- Helix-jousen sisään kannattaa laittaa pehmyt ( silicon ) putki suojaamaan vaijerin päällä olevaa muovia.
- Ympyrän sisällä on se haitarikumi kasassa ja saakin olla, koska on revennyt.
- Uusi vaijeri samoilla ohjeilla !
- Jarruvivun alle meinaan kokeilla venttiiliohjaimensuojakumia.
Kiitos tästä, täytyy itse tosiaan askarrella samanmoinen. Niin oliko tosiaan niin, että käkkärin akselin ympärillä oleva kumi (josta itsekin laitoin kuvan), lähtee ihan irti siitä akselin päältä? Omassani kun vaikutti kovin "kiinteältä"
En ole vielä itse tehnyt sitä. Odottelen lämpimiä kelejä ja vaihdan molemmat vaijerit ja samalla meinaan heittää noi kumit mäkeen ja korvata venttilivarren kumeilla, niin saa rasvakupin.
Ei ole käytettyä jarrupeliä, että vois varmistaa minkälainen rakenne.
Tietenkin voi leikata mattoveitsellä osan pois tai hakee varalta korjaussarjan, ettei jää auto seisomaan.
Seuraavalta sivustolta näkee sen kumin olevan vaihdettavissa.
https://www.google.fi/search?q=citroen+c4+rear+brake+caliper+system&client=ubuntu&hs=7mq&channel=fs&dcr=0&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=LB_YOA6frXFWyM%253A%252CB1ga66Pzx-V4pM%252C_&usg=__70sXwN1hDOpygMYeq4bLkv1xPuI%3D&sa=X&ved=0ahUKEwixwcDG8PrYAhXOhqYKHZNKBZgQ9QEILjAC#imgrc=AZ2t8PTaW_wCSM:
Perjantaina Keski-Suomesta Turkuun. Lähtiessä -10 pakkasta ja turussa + 1 eli kunnon vesikeli ja suolausautot
liikenteessä Turussa, tietenkin haihdutus tulevaa pakkasta varten.
Olin pöljä vetänyt käsijarrun tietenkin päälle ja aamuste -4, niin jumissahan se oli.
Auton taakse selälleen makaamaan ruuvimesselin kanssa vääntämään linkut oikeaan asentoon ja toteama: Käsijarrun vaijeri jäässä. Jahka kotio pääsee, niin on ne vaijerit vaihdettava.
Eräs konsti olisi viiltää vaijereiden muovivaippa auki matallimmasta kohdasta, mutta saattaa olla ettei siitä paljon apuja ole veden kapillaariominaisuuksien vuoksi.
Itse vaihtelin tänään vaijerit ja totesin että eipä ongelmat loppuneet :P Eipä vissiin sitten muuta kuin satuloiden kimppuun...
Niin, et vissiin huoltanut samalla niitä liukutappeja. Minun piti porata eräs liukutapin vastine isommaksi, koska oli liian ahdas. Sama tilanne oli varaosassa jonka tilasin Ebay:stä. Poranterällä mittasin välyksen.
Voitelitko kässärin navan siitä kumin ympäriltä ?
Olen tehnyt kaikkien jarrusylintereiden herkistyksen 2 kertaa vuodessa eli kesä/talvirengas vaihdon yhteydessä.
Leikkasin vasta vaijerit auki alimmasta kohtaa ja tänään kävin pikapesussa. Nyt on tallissa kuivumassa ja yöpakkasia on odotettavissa - 20.
En huoltanut kun sen tein tuossa syksyllä. Tuota navan voitelua en kyllä muistanut...täytyypä ehkä vielä yrittää se tehdä ja vaikka ne liukutapitkin uudemman kerran rasvailla :)
Eilen oli jo nollakeli ja kas, C4:n käsijarru pelitti taas. -3 alkaa jo olla riskirajoilla, saattaa jäädä päälle. Josko jo ensi kesänä saisi vaihdettua vaijerit.
Muoks 16.2. Tänään aamulla -5, käsijarru jäykkä, kahva ei liiku.
Muistakaa tarkistaa liukutappien välykset. Jos siellä jotakin ahdasta on, niin naarasosan loppupää.
Eikä varmaankaan ole pahitteeksi josko pyöräyttää poranterällä "puhtaaksi".
Perunpa hieman sanojani, nyt on käkkäri toiminut ihan normaalisti kun on ollut kuivaa pakkaskeliä (koputetaan puuta, kop kop ::)). Eli ilmeisesti vaijerin vaihto kuitenkin auttoi. Saapa sitten nähdä kun tulee nollakelit taas että mikä on homman nimi.