Puhallin lopetti kokonaan toiminnan (automaatti ilmastointi).... Koitin tuossa lueskella ja etsiskellä neuvoja mutta koska en löytäny mitään sen kummempaa niin aattelin kysellä viisaammiltani näin suoraan neuvoja. Etuvastus on vaihettu vajaa vuosi sitten, puhaltimen moottori on irrotettu ja hiilissäkin on pintaa jäljellä noin 1/3 osaa. Jostain luin että releessä saattaisi olla vikaa mutta missä sellainen mahtaa sijaita jotta voisi tarkistaa jotenkin ellei muita ehdotuksia (joita otetaan mielellään vastaan) tule. Puhaltimen moottori "roikkuu tällä hetkellä johdoista lattialla ja kun kokeilin sisäilman kierrolla saada päälle niin apparin jalkatilasta jostain kuului jotain ääntä mutta mitään ei tapahtunut... PLIIS auttakaa joku viisaampi minnuu ettei tarvihe persus jäässä ajella >:(
No jos se moottori on siinä esillä niin oletko kokeillut antaa sille suoraan virtaa, että pyöriikö se? Pitää vaan katsoa mikä on plus ja miinus ja sitten vaikka akusta virtaa... (ja varovasti sitten ettet saa sähköiskua tai polta koko autoa tms!)
Ainakaan yhdessa Xsarassa puhallin ei lähtenyt kokeiltaessa toisella toimimaan ennen kuin auto oli käynnissä, eli pelkkä virtojen kytkeminen ei auttanut. eEi kai ollut edes kyse Economy modesta, vaan joku muu ilmiö?
Eihän se yleensäkään missään käy ilman että autokin käy. Ottaa aika lailla virtaa, olis helppo tyhjentää akku puhallellessa :)
Annoin 20v virtaa kotona moottorille mutta ei tapahtunut muuta kuin että ei lähtenyt pyörimään vaan "pyöri" nykien tyyliin tök tök tök....
Ensinnäki ei kannata 12V moottorille hirveesti yli 14V antaa :)
Olisko hiilet loppu?
Niin, ja nuo puhaltimet kun ottaa 12 voltin jännitteelläkin helposti yli 20 ampeeria virtaa, niin nykien pyöriminen viittaisi siihen että virtalähteestä loppui virranantokyky kesken, ja ylivirtasuojaa lykkäsi päälle...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 17, 2018, 16:13:37
Eihän se yleensäkään missään käy ilman että autokin käy. Ottaa aika lailla virtaa, olis helppo tyhjentää akku puhallellessa :)
Kaikissa autoissa joita mulla on ollut on puhaltimen saanut pyörimään kun pistää vaan virrat päälle muttei käynnistä moottoria. Ceefemman automaatti-ilmastointi varsikin tykkäsi puhallella joka tilanteessa jos ei sitä erikseen sammuttanut... Pelkästä akusta saa kyllä tarpeeksi virtaa, eri asia miten kauan, se riippuu ihan akun kapasiteetista. Suoraan akusta otettu virta pitäisi riittää puhaltimen moottorin testaamiseen, ei sitä tartte koko päivää pyörittää, jos se pari sekuntia pyörii nätisti niin se on luultavasti ok. Jos siinä taas on joku laakerivika tai hiilet loppu niin sitten se ei pyöri tai pitää pahaa ääntä tms.
^ Eipä pyörinnyt puhallin virta päällä C5:ssa, eikä pyöri myöskään 407:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2018, 09:10:44
^ Eipä pyörinnyt puhallin virta päällä C5:ssa, eikä pyöri myöskään 407:ssa.
No ei ole kyllä mullakaan yhessäkään pyörinyt :D
Antaahan se akku virtaa. Antaa kunnes loppuu :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2018, 09:10:44
^ Eipä pyörinnyt puhallin virta päällä C5:ssa, eikä pyöri myöskään 407:ssa.
En nyt pysty todentamaan kun autoa ei enää ole.
Ei pyöri ellei kone käy kyä näin on
Kokeilin yleismittarilla tuleeko lämppärin moottorin johtoihin virtaa kun laittaa lämppärin päälle, mutta eipä tullut... Mistäs sitten rupeen vikaa etsimään??? ja edelleenkin mietityttää tuo moottori kun eii suostunut lähtemään pyörimään isommalla virralla???
Minkälainen oli se laite millä yritit moottoria pyörittää sillä 20 voltin jännitteellä? Oliko sellainen missä oli mahdollista saada vähintään 10 ampeerin virta ulos..?
Jos 20 voltin syötössä on tarpeeksi virranantokykyä, niin puhallin olisi lähtenyt käsistäsi kun siihen sähköt kytket, ja luultavasti savut hetken päästä ulos moottorista...
En muista minkä laitteen johdoista otin virrat, mutta kokeilin samalla virtalähteellä vanhan imurin moottorii ja hörähti kyllä pyörimään...
Imuri? Mille jännitteelle se oli suunniteltu ja millainen imuri?
(en ole ikinä kokeillut toimiiko 230 V yleissähkömoottori kuinka pienellä jännitteellä, mutta teho on ainakin ihan mitätön 20 voltilla)
Lukeeko siinä virtalähteessä mitään tietoja 20 V lisäksi: Teho W tai ampeerit A ja kai se on tasajännitettä tuottava? Tai varmin tapa olisi kytkeä mittari mittaamaan samaan aikaan kun kytkee johdot, mutta tuolla jännitteellä olevaa: älä kytke.
Mutta kuten jo toisaallakin totesin: 2004 Xsarassa ja juuri äsken 2002 automaatti-ilmastoidussa Xsarassa: ilmastoinnin puhallin ei inahdakaan ellei auton moottori ole käynnissä.
Kun mittailee ja testailee kannattaa olla käynnissä, jalkatilassa olevaa kytkettyä käytettyä puhallinta on nimittäin testannut yksi autokorjaamokin ja todennut: Ei toimi (ja ainoa vika oli ettei auto ollut käynnissä).
(Turusta löytyisi todennäköisesti yksi käytetty korjattu toimivaksi todettu puhallinkin, ainakin kokeiluun)
Ja oliko virtalähteesi vaihtovirta lähde koska imurin moottori pyörii (yleensä vaihtovirta laitteita AC) ja puhaltimen moottori ainoastaan nykii (tasavirta laite DC) ?
Tais olla läppärin virtalähde millä kokeilin... Eli yhteenvetona mitä on tehty: Moottori irrotettu ja putsattu, Hiilet tarkistettu ja noin 1/3 osaa jäljellä, 20v virtaa annettu ja kokeiltu (vikavirta suoja keskustelujen perusteella esti pyörimisen), Sulakket konehuoneen puolelta irrotettu ja tarkistettu että ovat ehjinä, Kuskin jalkatilasta sulakkeet tarkistettu vain ilman irrottamista ja kaikki näyttivät ehjiltä, Auton ollessa käynnissä ja puhaltimen päällä niin puhaltimen moottorille menevät virtajohdot tarkistettu yleismittarilla ja virtaa niihin ei tullut... Ehdotuksia otetaan vastaan mistä alkaisin seuraavaksi vikaa metsästämään ja lämmintä paikkaa ei ole käytössä jossa voisi rauhassa tehdä tutkimuksia...
Kiitos kaikille avusta ja neuvoista, toimii taas :)
Ratkaisu ongelmaan oli hioo vesihiomapaperilla sähkömoottorin sitä osaa vähän mitä hiilet hankaa ja normaalilla paperilla hioo hiiliä sivuilta ja kärjestä ja johan pelittää taas :)
Moottoria hiomalla lähti pyörimään vaikka moottorin johtoihin ei tule sähköä :-\
Mutta, hyvä että lämmintä taas tulee! Lämppärin moottori on talvella yhtä oleellinen kuin se "oikea" moottori pellin alla, molempia tarvitaan.
En tuon puhaltimen sähkön tulosta mitään tiedä, mutta jotkut "älykkäät" parkkivalot on välillä hauskoja: jos mittaa palaneen lampun kannasta tai lamppu irroitettuna: eihän tähän tule edes jännitettä... - mutta siellä onkin joku älypiiri joka jollain hyvin pienellä jännitteellä tarkkailee tasaisin väliajoin onko siellä sopiva resistanssi (eli lamppu ei ole palanut tai oikosulkua jossain), jos on resistanssialueen ulkopuolella ei syötetä käyttöjännitettä ollenkaan. Eli joskus kannattaa vaan sokkona ensin kokeilla mitä tekee uudella ehjällä lampulla, tms...
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 19, 2018, 10:55:58
Ei pyöri ellei kone käy kyä näin on
No tähän on pakko vielä todeta että tuli testattua ja kyllä vaan Hondassa ainakin pyörii, kuten muistelinkin. Muita autojani en kykene testaamaan kun niitä ei enää hallussa ole, mutta muistelisin että näin se oli niissäkin. Ainakin volkkarissa piti kovilla pakkasilla käynnistyksen varmistamiseksi varmistaa ennen avaimen kääntämistä että kaikki sähkölaitteet on off-asennossa...
Veikkaan että erilaisissa Xsaroissakin voi olla eroja, ei pääse enää kokeilemaan vanhaa väylätöntä/BSI:töntä/ilmastoimatonta Xsaraa, mutta voi olla ihan eri tilanne kuin automaatti-ilmastoidussa ja onpa manuaali-ilmastoidussakin erilaiset sähköt ainakin puhaltimen ohjauksessa.
Xantiassa -95 (ilman ilmastointia) sisäpuhallin käynnistyi virrat kytkettäessä, sammui startin ajaksi (ja kun virtalukon pohja rikkoontui jäi usein sammuneeksi vaikka päästi startin jälkeen avaimesta). Mitä tästä voi päätellä Xsaran automaatti-ilmastoinnin puhaltimen toimintalogiikasta - ei sitten niin yhtään mitään, kuten ei muunkaan mallin tai merkin....
Xsaroissa, joita olen ajanut, kuten myös niiden ikäisessä Xantiassa tai uudemmassa C5:ssä, ei puhallin ole toiminut ellei moottori ole käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 24, 2018, 22:45:50
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 19, 2018, 10:55:58
Ei pyöri ellei kone käy kyä näin on
No tähän on pakko vielä todeta että tuli testattua ja kyllä vaan Hondassa ainakin pyörii, kuten muistelinkin. Muita autojani en kykene testaamaan kun niitä ei enää hallussa ole, mutta muistelisin että näin se oli niissäkin. Ainakin volkkarissa piti kovilla pakkasilla käynnistyksen varmistamiseksi varmistaa ennen avaimen kääntämistä että kaikki sähkölaitteet on off-asennossa...
Hmm. Miten Hondan toiminta liittyy Xsaraan..? ::)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 25, 2018, 00:14:43
Veikkaan että erilaisissa Xsaroissakin voi olla eroja, ei pääse enää kokeilemaan vanhaa väylätöntä/BSI:töntä/ilmastoimatonta Xsaraa, mutta voi olla ihan eri tilanne kuin automaatti-ilmastoidussa ja onpa manuaali-ilmastoidussakin erilaiset sähköt ainakin puhaltimen ohjauksessa.
Xantiassa -95 (ilman ilmastointia) sisäpuhallin käynnistyi virrat kytkettäessä, sammui startin ajaksi (ja kun virtalukon pohja rikkoontui jäi usein sammuneeksi vaikka päästi startin jälkeen avaimesta). Mitä tästä voi päätellä Xsaran automaatti-ilmastoinnin puhaltimen toimintalogiikasta - ei sitten niin yhtään mitään, kuten ei muunkaan mallin tai merkin....
Tuossa olikin jo enemmän oleellista asiaa. Noissa kun on eroja jopa mallisarjan sisällä. Väylällinen saa komentoja vähän eri tavoin kuin väylätön, ja siinä on isostikin eroa onko automaatti- vai manuaali-ilmastoinnilla, automaattiversioissa vaatii moottorin pyörimisen, manuaaliversioissa ei välttämättä tarvitse...
Oikein ei voi yleistää, em. seikoista johtuen. Sama kuin kertoisin Xm:n kokemuksien perusteella että "puhallin pyörii vaikkei moottori olisikaan käynnissä mutta vaatii moottorin käynnissäolon puhaltaakseen". -92 manuaali-ilmastoitu pyöritti puhallinta kun virrat avaimesta kytki, automaatti-ilmastoitu vaatii moottorin käyntiin. Vaan niin vaati manuaali-ilmastoitu -94 yksilökin, kuten -91 ilmastoimatonkin yksilö, eli ei ole Xm:n kanssa kyse pelkästään tuosta ilmastoinnin olemassaolosta tai versiostakaan kiinni...
Siinä C-vitosessa mikä oli hetken hallussa, puhallin pyöri vasta kun moottori oli käynnissä. Mutta manuaalisäätöisessä eräässä yksilössä sai kyllä puhaltimen pauhaamaan ilman että moottori kävi...
Eli otapa näistä sitten selvä. Muita malleja on aika turha näihin sotkea, kun jo kysytyn mallinkin sisällä on isoja eroja...
Niin, ja ettei unohdu, hyvä että lähti toimimaan. Helpottaa ajeluja se. Vaikkakin vielä jäi vähän epäselväksi se että miten se voi toimia jos ei sähköä tule, mutta ei siitä enää tämän enempää...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - tammikuu 25, 2018, 11:17:03
Hmm. Miten Hondan toiminta liittyy Xsaraan..? ::)
Liittyy siten että kun aiemmin totesin että kaikissa autoissani on puhaltimen saanut pyörimään ilman että moottori käy ja joku muu totesi vastaavasti että missään autossa ei pyöri, niin tuli vaan nyt testattua että kyllä testatusti pyörii ainakin tuossa omassa nykyisessä kulkupelissä.
Tuossa allekirjoituksen autossa puhallin ei pyöri kun virrat kääntää päälle. Heti kun kone käy pyörii myös puhallin.
Manuaali ilmastoinnilla.
Peugeot 306 vm.-99 puhaltimen sai pyörimään kun käänsi virrat päälle, ei tarvinnut moottorin käydä. Autossa ei ollut ilmastointia.
Saxossa ei pyörinyt jos moottori sammuksissa, C5 sama, peugeot expert sama, fiat scudo sama,
Oon tullut johtopäätödeen PSAn vehjeksissä lämppärin puhallin pyörii puhaltaa vain moottorin käydessä. Ps scudohan on tehty pajassa missä citikat,pösöt tehdään.
Täällä Xsara 2003manu-ilmast... Samaan aiheeseen liittyvää ongelmaa.
Eli alkoi puhallin huutaa täysillä, joten motonettiin hakeen vastuspaketti. Vanha pois ja uusi kiinni. Ei MITÄÄN henkäystä. No, vanha kiinni ja puhaltaa. Motonjettii vaihtaan vastuspaketti. Vanha pois ja uusi kiinni, ja ei prkl....ei puhalla.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Onko motonetin vehkeet kaikki sököjä, vai pitäiskö toi puhallinkin vaihtaa???
Pari kertaa on ranskalaiseen vastuspaketti hoito auttanut, nyt ei.
Joo, näin kävi omalle myös Xsaralle, autom. ilmastointi. Ensin puhalsi vain täysiä, mutta etuvastuksen korjaus ei auttanut, puhallin otti jostain itteensä ja meni ihan mykäksi.
Tarvikepuhallin tilalle, oisko ollut vajaat 80e (sisältää etuvastuksen). Ja pelittää.
Voihan tarvike... TIlasin vehosta, kun ei purkaamolta hankittu höökinyt kuin täysiä. Onko Xsarassa muuta mahkua tohon puhaltimen 0/1 toimintaan, eli onko jotain säätö juttuja, joita en ole tullut ajattelleeksi?
Lainaus käyttäjältä: Xsaarakaara - kesäkuu 27, 2018, 17:51:13
Täällä Xsara 2003manu-ilmast... Samaan aiheeseen liittyvää ongelmaa.
Eli alkoi puhallin huutaa täysillä, joten motonettiin hakeen vastuspaketti. Vanha pois ja uusi kiinni. Ei MITÄÄN henkäystä. No, vanha kiinni ja puhaltaa. Motonjettii vaihtaan vastuspaketti. Vanha pois ja uusi kiinni, ja ei prkl....ei puhalla.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Onko motonetin vehkeet kaikki sököjä, vai pitäiskö toi puhallinkin vaihtaa???
Pari kertaa on ranskalaiseen vastuspaketti hoito auttanut, nyt ei.
[/quote
Ne osat ei oo motonetin valmistamia joten jos aiot itkeä hajalla olevista osista tee se valmistajalle.
Joo, siispä lopputulema tähän vastuspaketti ongelmaan on, että Motonetissä myytävät ovat automaatti-ilmastointiin. Mitään muuta mainintaa ei ole, kuin että Valeo. Trankut ovat manu-ilm. versioon väärää tyyppiä.