Onko ylivaikea homma vaihtaa itse nuo mittariston polttimot? Molemmin puolin on reunimmaiset palaneet...
Niin ja kyse -98 "lingosta"...
joo omassa 99vm perslingossa kunnon luunappi mittari tauluun sytytti mittariston valon. Kokeile jos vaikka on kosketushäiriö.
Vaihto ei oo vaikeaa, kun minäkin onnistuin siinä. Mittaristo on kiinni parilla ruuvilla ja lähtee syliin kolostaan. Nopeusmittarin vaijeri irti ja sitten mittariston takakansi. Siinäpä polttimot ovatkin. Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla, ettei heti seuraavalla viikolla ole taas kjoku pimeänä.
Niin eli ekaksi tuo mittarin ympärillä oleva muovi juttu kammeta pois paikoiltaan eli se on ihan-
painin liittimillä paikoillaan.Tuo oli uutta että siinä on ruuvejakin,ilmankos en saanut loppuun asti hommaa-
tehtyä,eli irrottaa mittaristoa pois.. :)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - syyskuu 12, 2007, 17:44:58
Niin eli ekaksi tuo mittarin ympärillä oleva muovi juttu kammeta pois paikoiltaan eli se on ihan-
painin liittimillä paikoillaan.Tuo oli uutta että siinä on ruuvejakin,ilmankos en saanut loppuun asti hommaa-
tehtyä,eli irrottaa mittaristoa pois.. :)
Kysyjällä oli -98 Berlingo, sun uusikoppaisessa on erilaiset mittarit.
Kiitos vastanneille.... vielä ei ole saatu vaihdettua, mutta yritys on kova.... siis ajatuksen asteella. Nyt se alkaa jo häiritä. Mutta jos jollakulla on nyt tietoa enemmän niin vastaan ottavaisin mielin olen...
Onko tuon mallin Berlingoon mittarivalojen polttimoiden vaihtaminen paha rasti? Mittaristo on sinipohjainen Jager, jossa vasemmalla lämpömittari, sitten nopeusmittari, kierroslukumittari, jossa digitaalikello ja oikealla äärimmäisenä polttoainemittari. Matka- ja trippimittarit analogisilla vanhan kansan numeroilla.
Entä millaiset polttimot sieltä mahtaa tulla vastaan, että tietää ostaa oikenalaiset?
Ei ole paha rasti, olettaen että on about samanlainen kuin tuossa Partner -99:ssäni :)
- Keskikonsolin puhaltimen ritilikkö pois, tukeva ote ja nyppäsee ulos tai kaivaa "alkua" reunasta, molemmat tulee samalla, ovat yhtä osaa
- Radiopaikassa oleva muovikotelo pois, kotelon sisällä yläkulmissa on kynnet jotka pitää kaivaa lattaruuvarilla alas ja kotelo pois nyppäsemällä ulos
- Radiokotelossa ja raitisilmakolossa on muutama torx jotka pitävät mittaristokehikkoa kiinni
- Ratin ohjauspylvään suojamuovit pois, pylvään alta muistaakseni 4x torx. Ratti kannattaa laske ala-asentoonsa
- Mittariston keskellä, ylhäällä on vielä 2x torx pitämässä tuota kehikkoa
- Ohjauspylvään juuressa on mittariston kulmissa vielä 2x torx pitämässä tuota samaa kehikkoa
- Kehikko pois
- Mittaristossa on alakulmissa 2x torx, yläpää on tapeissa (muistaakseni)
- Raota mittaristoa sen verran että pääset käsiksi yläreunassa oleviin liittimiin
- Noissa liittimissä oli muistaakseni joku puristettava lukitusnipsu, purista ja vedä liitin pois. Muistaakseni 4 liitintä
- Pujottele mittaristo ratin ohi syliisi ja nyt pääset polttimoihin käsiksi.
- Musta muovikanta, pyöräytä ja poista
- Polttimo on 1.2W pieni laskikanta, joka lähtee nyppäsemällä pois tuosta muovikannastaan
Ekalla kertaa tuossa hommassa voi vähän aikaa mennä, ruuvien paikkoja etsiessä ja oikeaa tekniikkaa opetellessa, mutta kokemuksesta voin sanoa kun sen pari kertaa tekee, se onnaa sen jälkeen jopa säkkipimeässä, käs'kopelolla ;D
Täytyypä lähteä jollain aikaa tutkimaan. Ohje on kyllä kattava, kiitokset siitä.
Mittarivalot vaihdettu tuolla ohjeella. Sellainen 3 tunnin projekti kahdelle ensikertalaiselle.
Lainaus käyttäjältä: toestani - joulukuu 17, 2010, 07:45:18
Mittarivalot vaihdettu tuolla ohjeella. Sellainen 3 tunnin projekti kahdelle ensikertalaiselle.
Kuten sanoin ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 18, 2010, 10:16:56
Ekalla kertaa tuossa hommassa voi vähän aikaa mennä
Mutta hyvä että kuitenkin homma onnasi. Ja sen verran lisää omaa kokemusta että LED:ejä noihin polttimoihin ei kannata laittaa, ovat sen verran harvassa että LED:ien kanssa mittaristosta tulee laikukas, tasaisen taustavalon sijaan :| Ja keskikonsolin polttimovaihto onkin sitten kokonaan oma juttunsa. Tuossa meinaan joutuu purkamaan paitsi itse konsolin, mutta myös se lämpötilan säätövivusto pitää irroittaa vaijereistaan jotta pääsee käsiksi niihin säädinnupikoiden polttimoihin (2kpl). Tuossa siis palaa aikaa, hermot ja vähintään kartonki tupakkia - siis jos polttaisin :(
No eipä tuo kolme tuntia paha aika ole...mukavaa lauantai-illan puuhastelua.
Eipä tuossa keskikonsolissakaan tällä hetkellä mikään tuiki, mutta se on aivan sama, kun kolmen vivun asennot osaa suunnilleen ulkoa...nopeuden arviointiin ei tahtonut enää taito riittää...
Berlingon (vm01) puhaltimen ohjausmutikoihin ei tule valoja. Olen vasta hankkinut sen, enkä siten tiedä onko se ominaisuus vai ovatko polttimen tosiaan sammuneet.
Puhallinohjainyksikkö oli kohtuu vaikea irrottaa, enkä vähällä ajalla saanut sitä täysin irti. Sain kuitenkin vähän raotettua, mutta en kyllä nähnyt mitään lamppupidikkeisiin liittyvää. Sinne tuli vain sähköt tupakinsytyttimelle. Kokemuksia valojen vaihdosta?
Siellä on muistaakseni 2x polttimot siinä keskellä, säätönupikoiden välissä. Ja jotta niihin pääsee käsiksi, pitää se keskikonsoli lattialta purkaa ja lämmönsäätimen vaijeri/teräslanka irroittaa jotta sen pystykonsolin saa raotettua riittävästi polttimokantaan käsin päästäkseen. Kokemuksesta voin sanoa että todella v...nen homma :-\
Säätimiä on ehkä ollut erilaisia jopa samassa vuosimallissa. Tiedän koska minun autoon se piti vaihtaa pajalla ja ensin tuli vääränlainen osa. Minulla Berlingo HDi -02 ilmastoinnilla.
Keskikonsoli pitää tosiaan purkaa ja sitten säätimen saa sen verran irti että sitä pääsee tutkimaan. Muistaakseni tässä minun mallissa ei tarvinnut vaijereita irrottaa, vaan kangottaa etuseinää irti niin että lamput tulevat näkyviin. Polttimoita oli muistaakseni 4 kpl tjsp. Lisäksi tupakansytyttimen pistokkeessa on 1 polttimo.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 18, 2010, 10:16:56
Ei ole paha rasti, olettaen että on about samanlainen kuin tuossa Partner -99:ssäni :)
- Keskikonsolin puhaltimen ritilikkö pois, tukeva ote ja nyppäsee ulos tai kaivaa "alkua" reunasta, molemmat tulee samalla, ovat yhtä osaa
- Radiopaikassa oleva muovikotelo pois, kotelon sisällä yläkulmissa on kynnet jotka pitää kaivaa lattaruuvarilla alas ja kotelo pois nyppäsemällä ulos
- Radiokotelossa ja raitisilmakolossa on muutama torx jotka pitävät mittaristokehikkoa kiinni
- Ratin ohjauspylvään suojamuovit pois, pylvään alta muistaakseni 4x torx. Ratti kannattaa laske ala-asentoonsa
- Mittariston keskellä, ylhäällä on vielä 2x torx pitämässä tuota kehikkoa
- Ohjauspylvään juuressa on mittariston kulmissa vielä 2x torx pitämässä tuota samaa kehikkoa
- Kehikko pois
- Mittaristossa on alakulmissa 2x torx, yläpää on tapeissa (muistaakseni)
- Raota mittaristoa sen verran että pääset käsiksi yläreunassa oleviin liittimiin
- Noissa liittimissä oli muistaakseni joku puristettava lukitusnipsu, purista ja vedä liitin pois. Muistaakseni 4 liitintä
- Pujottele mittaristo ratin ohi syliisi ja nyt pääset polttimoihin käsiksi.
- Musta muovikanta, pyöräytä ja poista
- Polttimo on 1.2W pieni laskikanta, joka lähtee nyppäsemällä pois tuosta muovikannastaan
Ekalla kertaa tuossa hommassa voi vähän aikaa mennä, ruuvien paikkoja etsiessä ja oikeaa tekniikkaa opetellessa, mutta kokemuksesta voin sanoa kun sen pari kertaa tekee, se onnaa sen jälkeen jopa säkkipimeässä, käs'kopelolla ;D
Hyvä ohje............tänks :)
Mitä hemmettiä? 3 tuntia mittaristoon ja kartongillinen kessua lämppärinsäätimiin? 50min meni ekakertalaisella tehden molemmat + pesin vielä ne kehykset kun olivat niin ryönäset. Mittaristo on neljällä ruuvilla kiinni.