Kun näissä nykyautoissa akutkin on koteloitu niin, ettei edes akun miinusnapaan pääse käsiksi helpolla, niin voiko akkua ladata laturilla niin, että miinuskaapeli kytketään vaan runkoon sen jälkeen kun laturin punainen johto on kytketty akun +napaan? Kyseessä on v. 2014 Berlingo 1.6 Hdi. Näin sydäntalvella ajot jää niin vähiin, että lisälataus olisi tarpeen silloin tällöin.
Lainaus käyttäjältä: HJS - joulukuu 28, 2017, 12:16:05
Kun näissä nykyautoissa akutkin on koteloitu niin, ettei edes akun miinusnapaan pääse käsiksi helpolla, niin voiko akkua ladata laturilla niin, että miinuskaapeli kytketään vaan runkoon sen jälkeen kun laturin punainen johto on kytketty akun +napaan? Kyseessä on v. 2014 Berlingo 1.6 Hdi. Näin sydäntalvella ajot jää niin vähiin, että lisälataus olisi tarpeen silloin tällöin.
Kyllä periaatteessa voi tehdä noin. Joissakin autoissa on ihan sitä varten erikseen ulokkeet joihin latauskaapelit kytketään kun akku on huonossa paikassa. On myös olemassa laitteita joilla lataus onnistuu tupakansytyttimen kautta, mutta niiden toimivuus toki riippuu auton kytkennöistä, se sytytinhän ei ole välttämättä aina suoraan kytköksissä akkuun.
Lainaus käyttäjältä: HJS - joulukuu 28, 2017, 12:16:05
Kun näissä nykyautoissa akutkin on koteloitu niin, ettei edes akun miinusnapaan pääse käsiksi helpolla, niin voiko akkua ladata laturilla niin, että miinuskaapeli kytketään vaan runkoon sen jälkeen kun laturin punainen johto on kytketty akun +napaan? Kyseessä on v. 2014 Berlingo 1.6 Hdi. Näin sydäntalvella ajot jää niin vähiin, että lisälataus olisi tarpeen silloin tällöin.
Uudempia autoja ei useinkaan edes saa ladata akun navoista, koska muuten akun varausta ja kuntoa haisteleva ohjelmakoodi ei ole enää synkassa sen kanssa, että paljonko latinkia akusta löytyy. Ellen ihan väärin muista, niin taisi olla jopa ykköskoppaisenkin C5:n ohjekirjassa, että lataus maadoituspisteen kautta eikä suoraan akun navoilta...
Seuraa jatkokysymys: mistä maadoituspiste löytyy?
Juuri äsken pakkailin reissukamoja auton kyytiin ja yleensä olen pitänyt mukana myös laturin, sillä pakkasreissuja ajellessa se on toisinaan pelastanut pinteestä. Samalla totesin, että ei hitto, enhän minä saa hätätilassakaan ladattua koko romua, kun ei miinusnapaan pääse käsiksi. Vaihdoin Berlingoon vajaa vuosi sitten, ja hoksasin asian vasta nyt.
Toinen asia on latausjännitteen mittaaminen, joka pitäisi saada tehtyä, mutta TADAA, miinusnapa.. :(
Miten suojakopan saa pois? Mitä kaikkea pitä irrottaa?
Akun päällä siis suojakoppa, jossa kiinni sulakepaketti, enkä vielä viitsinyt alkaa repiä kaikkea irti.
Kerrankin minä osaan vastata jotain. Ainakin 2010 mallin "miinusnapa" löytyy ihan konetilasta akun tasalta kuskin puolen sivupellistä (mikä on fender suomeksi?). Semmoinen navan tapainen tärsä, mihin on leuka helppo kiinnittää. Eli katse akusta 40cm oikeaan.
Sniper:
Itse mielessäni mietin tätä nappulaa [kuva], jolle en muuta virkaa keksinyt, ja olisi kyllä ihan ottipaikalla..?
Vm. 2010 siis kyseessä tässäkin!
[Edit: hmph, jostain syystä kuva pyörähtää ainakin minulla esikatseluikkunassa kylelleen, mutta saanee selvän..]
Juuri tuo!
JES!! Kiitos!! :laugh:
Vaihdettiin akku Motonetin pikapalvelussa sillä seurauksella että tietokoneen näyttötaulu ei oikean viiksen nappia painamalla vaihda näyttöä lainkaan. Päiväys, kellonaika ja lämpötila toimivat ja tietysti radio. Toinen mahdollisuus vikaantumiselle voi tietysti olla että latasin akkua sen ollessa paikallaan ja navat kiinni. Onko kokemusta? Niin, auto on C5 2003 farkku 2l moottorilla.