Pitäisi vaihtaa otsikon mukainen osa. Anturi on hankittu, eikä sen vaihtamisessa liene mitään ihmeellistä. Mutta missä mahtaa olla paikka, jossa anturin kaapeli kytkeytyy auton johtosarjoihin?? Piuhahan on aika pitkä, ja siinä on useampikin läpivientikumi valmiina, mihin se siis menee?. Ilman nosturia tai monttua homma ei taida onnistua?
Liittimet löytyy takapenkin alta löytyvän luukun alta, sama mistä näkyy polttoainepumppu.
Johdon kulkureitti on hyvin ahdas, mutta kyllä sen saa vaihdettua. Auton alle joutuu ryömimään ilman nosturia.
Millä tavoin ahdas? Meneekö se siis jossain putkissa tms.?
Jos samanlainen kuin pösö 407 niin tankkia joutuu hieman laskemaan jotta sopii tulemaan ja menemään. Ei putkessa.
Tankin yli menee, ja sinne kertyy kaikkea paskaa ahdistamaan. Olen yleensä suosiolla pätkinyt piuhat ja jatkanut kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 03, 2017, 20:33:07
Tankin yli menee, ja sinne kertyy kaikkea paskaa ahdistamaan. Olen yleensä suosiolla pätkinyt piuhat ja jatkanut kunnolla.
Kiitos! Juuri tuota oikeastaan kaipasinkin kun harkinnassa oli katkaista johto ja jatkaa vesitiiviillä juotosjatkolla. Ei siis mitään järkeä vetää piuhaa koko matkaa kun jatko ajaa saman asian.
Voi jatkaakin. Mutta kaikki olen onnistunut viemään perillekin. Mutta ei muuten taida onnistua ihan orkkiskohdasta ja sama juttu 407 kanssa.
407 oli kumminkin ihan helppo hieman laskea tankkia ei todellakaan kannata katkoa.
Lainaus käyttäjältä: keijokos - marraskuu 03, 2017, 21:01:12
407 oli kumminkin ihan helppo hieman laskea tankkia ei todellakaan kannata katkoa.
Katkominen ja jatkaminen ei sinällään ole ongelma kun olen automaatio-alan ammattilainen, välineet ja tarvikkeet piuhan jatkamiseen sen mukaiset. Tarkoitan, että itselleni tankin laskeminen on isomman kynnyksen takana kuin piuhan jatkaminen, ja sen pystyn takuulla tekemään niin ettei aiheuta murheita myöhemmin.
Kiitän vastauksista ja saa toki edelleen keskustelua jatkaa. Kommenttien määrä herätti ihan uteliaisuuden siitä, miten usein noita antureita on teillä hajoillut ja mistä syistä? Itselläni ruostunut jarrukilpi irtosi ja repi ABS-anturin piuhaa sen verran että lakkasi toimimasta.
Noista jatkoista tuli mieleen, korjailin just omasta muhkusta takaluukun ja - lasin johtoja. Kaikki katkenneet olivat ennestään korjattu sellaisilla liimajatkoilla ja niiden tyvestä olivat uudestaan poikki. Yhtään ehjää tuollaista ei näkynyt. Tinaahan noihin on tuskaista saada kiinni, käytin ihan vaan liimattomia abikojatkoja. Samalla tuli tungettua vedenpitävää ledinauhaa pimentyneeseen lisäjarruvaloon.
Ei ole Femmoista mennyt yhtään ABS-anturia lähes 13v ja 350tkm. ajosuoritteen aikana, aikaisemmista vehkeistä senkin edestä.
Lainaus käyttäjältä: powerage - marraskuu 03, 2017, 21:31:58
Ei ole Femmoista mennyt yhtään ABS-anturia lähes 13v ja 350tkm. ajosuoritteen aikana, aikaisemmista vehkeistä senkin edestä.
Kuulostaa järkevältä, perheessä on tähän mennessä ollut kovassa käytössä yhteensä neljä eri Sitikkaa, niistä kolme femmaa, ja tämä ensimmäinen ABS-anturivamma, sekin selkeästä syystä.
Sama homma kävi kuin aloittajalla, jarrukilpi ruostui irti ja pätki johdon. Juotin päät yhteen ja suojasin hyvin.
Operaatio suoritettu tekemällä asianmukainen jatkos johtoon. Hiukan säikäytti kun auto näytti käynnistettäessä edelleen herjan "ABS braking system faulty", mutta se oli näemmä vaan jäänyt sinne muistiin, vikavalo sammui saman tien kun lähdin ajoon eikä takaisin tullut. Piuhaan on mahdollista tehdä jatkos niin, että liitoskohdan saa jarrukilpeen kiinni eikä siihen kohdistu minkäänlaista rasitusta tai liikettä, ei siis ole alkuperäistä piuhaa heikompi millään tavoin.