Moi,
Ajelin kaikessa rauhassa töihin, kunnes auto hyytyi kesken ajon.
ASR/Antipollution herjat tuli näyttöön ja rykien sammui tienposkeen. Käynnistyi normaalisti, kävi tyhjäkäyntiä pihalla 15min, 20km toimi normaalisti. Sain hinattua kotio ja purettua vikakoodit.
Ainoa mitä on tehty viimeaikona on termarin vaihto sähkösestä manuaaliin ja pusukuri irrotettu parkkitutkan johdon mittamisen takia.
Osaako joku sanoa, onko vika sulakeboksin pohjassa konehuoneen puolella, vai pitääkö ostaa uus ecu ja koodata avaimet uusiksi Leksalla ?
BMF : Built-in Systems Interface (BSI)
Response data
R61809654425680002C96601058800200FFFF014052114799
R61B1941C04A0213002002023260000
R7F2112
1 of 9 10/23/2017 7:57 PM
State of the ECU: ECU not recognised
Reference 1 :
Reference 2 :
Faults present : 1
F99C : engine fusebox : Fault in the fuel pump control circuit
Characterisation :
Status :
Location :
Variables associated with the fault
INJ : injection/ignition
Response data
R61FE6C420000020B060405C1300A00170409FD01029802650043
R61FE6C420000020B060405C1300A00170409FD01029802650043
State of the ECU: ECU not recognised
Reference 1 :
Reference 2 :
Faults present : 15
P0597 :
Characterisation :
Status :
Location :
Variables associated with the fault
P1161 : throttle position regulation fault
Characterisation : CC-, CC+, coherence
Status : intermittent .
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1107 rpm
coolant temperature : 23 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 970 millibars
mixture status : 02
P0445 : Canister discharge electrovalve control fault
Characterisation : short-circuit between two wires
Status : intermittent .
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 196 rpm
coolant temperature : 1 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 990 millibars
mixture status : 08
P0261 : injector number 1 command fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 196 rpm
coolant temperature : 1 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 990 millibars
mixture status : 08
4 of 9 10/23/2017 7:57 PM
P0264 : injector number 2 command fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 196 rpm
coolant temperature : 1 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 990 millibars
mixture status : 08
P0267 : injector number 3 command fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 196 rpm
coolant temperature : 1 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 990 millibars
mixture status : 08
P0270 : injector number 4 command fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 196 rpm
coolant temperature : 1 °C
vehicle speed : 0 kph
manifold pressure : 990 millibars
mixture status : 08
P0135 : Fault : upstream Lambda sensor heating (front pre-catalytic converter)
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1763 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 65 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0141 : Fault : downstream Lambda sensor heating (front pre-catalytic converter)
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1763 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 65 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0351 : Ignition coil 1 control fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1761 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 65 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0353 : Ignition coil 3 control fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
5 of 9 10/23/2017 7:57 PM
engine speed : 1761 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 65 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0354 : Ignition coil 4 control fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1761 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 65 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0352 : Ignition coil 2 control fault
Characterisation : electrical circuit malfunction
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1760 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 64 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
P0012 : inlet camshaft position fault (front row of cylinders)
Characterisation : coherence
Status : Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1703 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 47 kph
manifold pressure : 220 millibars
mixture status : 08
P0076 : Fault : variable valve gear solenoid valve (front cylinder bank)
Characterisation : SCStatus
: Permanent fault
Location : local .
Variables associated with the fault
engine speed : 1625 rpm
coolant temperature : 85 °C
vehicle speed : 42 kph
manifold pressure : 240 millibars
mixture status : 08
Näyttääpä tuo tapatalk omituisesti tämän viestin puhelimessa, joten laitan nuo vikakoodit lyhennettynä tohon alle.
En kyllä kuule bensapumpusta mitään hurinaa takapenkin alta, liekkö se pumppu on kuollu ? Kaasuläpän asentoanturi pitää ihme vinkunaa kun on virrat päällä, mutta sekait on normaalia ?
Miten tuo bensapumppu on fiksuinta vaihtaa ? Pääseekö takapenkin/peräkontin kautta "yläpuolelta" vaihtamaan vai pitääkö ottaa koko tankki irti ja vaihtaa alakautta ?
ECU : BSI?
Response data
R5701F99C
Fault codes
F99C : engine fusebox : Fault in the fuel pump control circuit
Variables associated with the fault
ECU : BSI?
Response data
R5701F99C
Fault codes
F99C : engine fusebox : Fault in the fuel pump control circuit
Variables associated with the fault
Lainaus käyttäjältä: Purkkatukka - lokakuu 29, 2017, 12:24:11
Miten tuo bensapumppu on fiksuinta vaihtaa ? Pääseekö takapenkin/peräkontin kautta "yläpuolelta" vaihtamaan vai pitääkö ottaa koko tankki irti ja vaihtaa alakautta ?
Oikean takapenkin alla on pyöreä luukku josta pääsee pumppukanteen käsiksi. Kuuntele sieltä, ja jos ei kuulu niin kokeile antaa pumpulle suoraa sähköä akulta.
Taitaa olla facelift femma kyseessä? Jos näin, niin eiköhän tästäkin ole konehuoneen BSM sulakerasia rikki.
Mittaa puolan ja bensapumpun sulakkeille tuleva sähkö kun starttaat. Ja kun sähköä ei tule, niin syötä polttoainepumpun sulakkeelle suoraa sähköä niin että sulakkeet paikallaan ja laita käymään.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 29, 2017, 13:03:17
Taitaa olla facelift femma kyseessä? Jos näin, niin eiköhän tästäkin ole konehuoneen BSM sulakerasia rikki.
Mittaa puolan ja bensapumpun sulakkeille tuleva sähkö kun starttaat. Ja kun sähköä ei tule, niin syötä polttoainepumpun sulakkeelle suoraa sähköä niin että sulakkeet paikallaan ja laita käymään.
Kiitos tuhennesti vinkistä. -05 mallin kulkinehan tuo on ja taitaa olla facelifti
Nappasin akulta suoraan jännitteen sulakkeelle ja heti pamahti tulille :)
Pitää näköjään olla abikot aina tienpäällä mukana jatkossa.
Taas säästi muutaman satasen korjauskustannuksissa ja turhien osien vaihossa.
Oliko se nyt niin, että jos tuon BSM:n vaihtaa, pitää vaihtaa BSM, ECU ja avaimet samasta paketista, niin pysyy homma kuosissa ?
Tämä lähinnä siksi, että osaisin tilata oikeat kilkkeet ja nuo mittarinlukematkin pysyis samoilla lukemilla. Omalla on "vasta" ajaettu 260 tkm, joten sais nuo kilometrit pysyä vielä samoina mitä ovat :D
Ebaystä löytyy huokeella pelkkiä BSM:iä ja vois tilata Engalnnista edukkaasti boksin, kun tietäs, että mitä kaikkia osia tarvii samasta "luovuttajasta"
Ei konehuoneen sulakerasia tarvinnut ylimääräisiä kilkkeitä.Se on eriasia jos vaihtaa ohjaamon rasian.
Se BSM-L0? Koodi pitää täsmätä ja sen voi tuosta vain vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - lokakuu 29, 2017, 21:04:53
Se BSM-L0? Koodi pitää täsmätä ja sen voi tuosta vain vaihtaa.
Juu, sama boksi näyttäs olevan.
Ei tarvi koodata, jos hommaa samanlaisen ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171029/77458579df13a14f2f9cd0b5ad923cee.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei koodauksia. Tuo nelonen pitää sitten täsmätä uudessakin.
Lueppas tuo juttu niin löydät ohjeet mistä saa sulakerasian pohjia. Todennäköisesti pohja sama 6500ck. Selviää kun laittaa VIN tunnuksen Citroen Serviceen niin näkee auton oikeat osat. Hinta n. 200 €. Sama osa meni pari viikkoa sitten myös C4:een.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27353.0
No tolla hinnalla ei kyllä kannata lähteä merta edemmäs kalaan ;)
AVKlla oli hyllyssä koppakaupalla kun omani sieltä hain sai valita 50€ kustansi.
AVK:lla on joskus yllättävän edullisia osia.
Mutta mikähän tuossa BSM:ssä sitten yleensä menee rikki? Sen luultavasti pystyisi korjaamaankin jos on vähänkään sähkö/elektroniikka-alan osaamista. Varsinkin jos uudesta joutuu maksamaan satasia niin siinä korjaushommassa voi hyvinkin päästä jo kohtuulliselle tuntipalkalle.
Ite tilasin Ebaystä äsken kun ei romiksilla ollu sopivaa ainakaan netissä. 93£ kustans sumusilta saarilta kotiin kannettuna.
AVK on ollu aina pois laskuista, kun sielä on ollu ryöstöhinnat käytetyistä romuista.
Pitänee miettiä enskerralla uudelleen, jos tarvii osia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 30, 2017, 16:50:18
Mutta mikähän tuossa BSM:ssä sitten yleensä menee rikki? Sen luultavasti pystyisi korjaamaankin jos on vähänkään sähkö/elektroniikka-alan osaamista.
On olemassa testausohje pääreleen vetämisen tarkistamiselle. Pari boxia hyllyssä ja kun avasin, niin korjaamaton paikka. Releenkin vaihtaminen lähes mahdotonta, kun on kumimassaan valettu. Yllättävän paljon mikropiirejä on boxin sisällä. Jos saa uuden alle 200 eurolla, niin kannattaa ostaa. Boxin tuuletus on hyvä tarkistaa, ottaa putkella jäähdytysilmaa keulasta.
Lainaus käyttäjältä: JPL - lokakuu 30, 2017, 17:32:38
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 30, 2017, 16:50:18
Mutta mikähän tuossa BSM:ssä sitten yleensä menee rikki? Sen luultavasti pystyisi korjaamaankin jos on vähänkään sähkö/elektroniikka-alan osaamista.
On olemassa testausohje pääreleen vetämisen tarkistamiselle. Pari boxia hyllyssä ja kun avasin, niin korjaamaton paikka. Releenkin vaihtaminen lähes mahdotonta, kun on kumimassaan valettu. Yllättävän paljon mikropiirejä on boxin sisällä. Jos saa uuden alle 200 eurolla, niin kannattaa ostaa. Boxin tuuletus on hyvä tarkistaa, ottaa putkella jäähdytysilmaa keulasta.
Hyvä idea. Pitääkin tarkistaa illalla, että se putki ei ole lehtiä täynä ja tukossa.
Edellisessä bemarissa oli abs yksikkö turbon pakosarjan lähellä ja se "keitti" boksin muutamassa vuodessa.
Niitäkin kyllä korjattiin yhdessä lohjalaisessa pajassa jonka nimeä en nyt muista.
Kyllä tuonkin boksin varmaan voi korjata, mutta onko taloudellisesti järkevää, niin 200€ ei välttämättä ja uuttahan siitä ei tule vaikka mitä tekis.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Purkkatukka - lokakuu 31, 2017, 07:22:23
Lainaus käyttäjältä: JPL - lokakuu 30, 2017, 17:32:38
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 30, 2017, 16:50:18
Mutta mikähän tuossa BSM:ssä sitten yleensä menee rikki? Sen luultavasti pystyisi korjaamaankin jos on vähänkään sähkö/elektroniikka-alan osaamista.
On olemassa testausohje pääreleen vetämisen tarkistamiselle. Pari boxia hyllyssä ja kun avasin, niin korjaamaton paikka. Releenkin vaihtaminen lähes mahdotonta, kun on kumimassaan valettu. Yllättävän paljon mikropiirejä on boxin sisällä. Jos saa uuden alle 200 eurolla, niin kannattaa ostaa. Boxin tuuletus on hyvä tarkistaa, ottaa putkella jäähdytysilmaa keulasta.
Hyvä idea. Pitääkin tarkistaa illalla, että se putki ei ole lehtiä täynä ja tukossa.
Edellisessä bemarissa oli abs yksikkö turbon pakosarjan lähellä ja se "keitti" boksin muutamassa vuodessa.
Niitäkin kyllä korjattiin yhdessä lohjalaisessa pajassa jonka nimeä en nyt muista.
Kyllä tuonkin boksin varmaan voi korjata, mutta onko taloudellisesti järkevää, niin 200€ ei välttämättä ja uuttahan siitä ei tule vaikka mitä tekis.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Perjantaina tuli varaosa Englannista ja tänään meni heittämällä paikalleen.
Auto lähti het käyntiin. Leksalla vikakoodit pois ja se oli siinä.
Aikaa meni n 30min. Suurin osa vikakoodien poistossa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: JPL - lokakuu 30, 2017, 17:32:38
Boxin tuuletus on hyvä tarkistaa, ottaa putkella jäähdytysilmaa keulasta.
Mistä tämän putken löytää?
Ei siellä mitään putkia ole!
Peugeotissa on, mutta Citikassa Toiraksen mukaan ei...täytyypi tsekata vielä...