Mistäköhä mahtaa johtua oman C5 I:n järkyttävä ja jossain määrin jopa vaarallisen tuntoinen uraherkkyys maantiellä? Edellisissä autoissa ei ole tarvinnut tehdä minkäänlaisia korjausliikkeitä kun taas sitikassa tuntuu, että milloinkohan se irtoaa tienpinnasta. ??? Lisäksi parkkipaikoilla tai liikenneympyrässä eturenkaat tuntuvat sortuvan alle todella helposti eikä ohjauspyörä palauta käännöksen jälkeen ollenkaan. Rengaskulmat tulee mieleen nyt ensimmäisenä, mutta puoltamista ei kummiskaan ole ja renkaat ovat tasaisesti kuluneet eikä alustassa ole välyksiä.
Alla 205/65r15-renkaat.
Oma C5 ei ainakaan käyttäytynyt tuolla tavalla, joten jossain lienee vikaa. Ilmenikö ongelmä äskettäin vai onko se ollut sellainen aina?
Aurauskulmat tarkistaisin, ja renkaiden paineet.
Rengaspaineet on kunnossa. Ostin auton justiinsa, joten aikaisemmasta käytöksestä ei ole tietoa. Leimattu justiinsa ja takarenkaat on suorassa, joten kynkkävikaan en usko. Työkaverin facelift johon on kynkän laakerit uusittu, tekee kuulemma ihan samaa.
Ohjaus tapissa jyrääminen ja luistaminen on normaalia, ohjauksesta puuttuu ackerman-geometria. Mutta se ei vaikuta pienemmillä ohjauskulmilla, jotain vikaakin tuossa varmaan on.
Lainaus käyttäjältä: arska82 - syyskuu 22, 2017, 18:27:56
Mistäköhä mahtaa johtua oman C5 I:n järkyttävä ja jossain määrin jopa vaarallisen tuntoinen uraherkkyys maantiellä? Edellisissä autoissa ei ole tarvinnut tehdä minkäänlaisia korjausliikkeitä kun taas sitikassa tuntuu, että milloinkohan se irtoaa tienpinnasta. ???
Mahdollisuuksiahan on renkaista, rengaspaineista, pyörien kulmista tukivarsien heloihin. Jos nelipistesuuntauksessa käyttää, niin tietää enemmän. Eipä noiden pitäis minnekään poukkoilla, sivutuuli ehkä vähän tuntuu. Kyllä mullakin jyrkissä urissa jotain tuntuu, jos ajaa niiden vierustaa oikein hakemalla, mutta siinäkin riittää, että pitää yhden sormen ratilla.
Lainaus käyttäjältä: arska82 - syyskuu 22, 2017, 19:41:57
Leimattu justiinsa ja takarenkaat on suorassa, joten kynkkävikaan en usko.
Leima ei kerro yhtään mitään kynkkäviasta, sen saa vaikkei laakereista ole mitään jäljellä.
Ja pyörätkin voi olla suht suorassa eikä paikallaankaan outoja ääniä kuulu...
Sököt kynkänlaakerit on mulla ainakin aiheuttaneet levottomuutta liukkaalla.
Millä koneella femmasi on?
Mulla on 2.2HDi automaatti ja 1.8 manuaali breakit, varmaan aika lailla ääripäät keulapainoissa ja pikkukoneinen on selvästi uraherkempi. Siinä tosin on toistaiseksi kynkänlaakerit paskana toisin kuin hodarissa.
2.0 bensa on kyseessä. Ja tosiaan takarenkaat osoittaa ainakin silmämääräisesti just sinne kuin pitääkin. Yläreunat on nätisti kaaren reunan tasolla eikä soijoita lehmän koipien lailla. Tuo etupään toiminta mua ihmetyttää suuresti. Autoja on ollu itsellä aina taunuksista corollien ja pösöjen kautta alfoihin ja siitä sitten tähän nykyiseen sitikkaan, niin tämä outo käyttäytyminen pomppasi heti silmille.
Ne aurauskulmat kannatta tarkistaa, samoin puslat siellä etupäässä. Ja taka-akselin puslat jos on kovin löystyneet niin nekin vaikuttaa ajokäyttäytymiseen negativisesti niiden kynkänlaakerien lisäksi. Niiden laakereiden tilan saa parhaiten selvitettyä irroitamalla kallistuksen vakaaja. Puslien kunto selviää ihan kampeamalla jollakin raudalla koria vasten, jos liikkuu lyhyellä varrella pienellä voimalla on ne liian löysät. Uusilla puslilla auto muuttuu hieman äänekkäämmäksi mutta paremmaksi ajaa.
Omassa loppu uravetely kun uusin raidetangonpäät sisä ja ulko, ei des maksa paljon. Ei tuntunut edes
väljiltä etenkään sisimmäiset.
Kuulostaa tutulta tuo etupyörien "sortuminen" eli rattia kun kääntää esim. parkkiruutuun osuakseen niin ohjaus ei ainakaan palauta/keskitä vaan ratti/etupyörät ikäänkuin pakottautuvat ääriasentoon. Ohjauskulmia olen itse epäillyt koska ratti on suoraan ajettaessa himppasen vinossa ja ainakin "silmämääräisesti" etupyörät näyttäisi auraavan tai ei ainakaan harittavan kuten pitäisi. Olen omistanut vaunun vasta muutamia päiviä enkä ole vielä ehtinyt(mukamas) aurausta tarkistamaan .. märällä kelillä ajoratamaalaukset ynnä urapaikkaukset aiheuttavat myös jonkinlaisia ohjausliikkeiden tarpeita, jotka ensin epäilin johtuvan renkaista.
Edellisessä C-viitosessani ei noita ominaisuuksia ollut, joten tarttis varmaan terhrä jotain.
Mites tuo takakelkan puslien väljyys? Eikös se näy juurikin tuommoisena käytöksenä?
Omassa 370 tkm II-koppasessa 2.0HDi:sä epäilen juurikin niitä puslia, kun moottoritiellä poukkoilee urissa ja kynkänlaakerit on vaihdettu jokunen vuosi sitten.
Pahin muljaus tapahtuu kun nousee motarin rampista ylös ja vauhti himmaa, keventäen peräpäätä mutkassa.
Selviskö tämä asia ikinä?