Nykyään, kun autoissa ei lämpömittaria ole, niin olisko syytä jälkiasentaa sellainen. Ostin picasson käytettymä, silloin ajettu 51000 km, nyt on 66000 , Mitään ongelmia ei ole ollut (paitsi ajovalo paloi), Tuntuu vaan oudolta, kun aina on ollut lämpömittari. Sitä tässä nyt kyselen, että onko jollekin sattunut tulemaan ongelmia moottorin lämpöjen kanssa.
Jollain oli ongelmia lämmityslaitteen tehon riittämättömyyden kanssa. Sellaisessa tilanteessa varmaan mittarista olisi hyötyä.
Helpoiten mittarin saa obd-liitäntään.
C4 2011 myös puuttuu lämpömittari. Minusta varsin toimiva ollut tuo ELM327+FAP, millä näkee lämpötilan lisäksi muutakin ja pystyy logittaa yms. Osaa nollata myös vikakoodeja.
ELMin hommasin täältä: http://elm-327.eu Kalliimpi kuin muualla, mutta pitäisi olla originaali ELM 2.2 chip. Toiminut hyvin ja tuli ihan allekirjoitettu lappu missä lupailtiin 25kk takuuta. FAPlite löytyy GooglePlay:sta ja kokoversio Amazon Storesta.
Sunnuntaina tuota testasin ja meinas jo hätä tulla kun lämmöt nous C4:ssa 104-105 maksimissaan, mutta onneksi naapurifoorumilla oli todettu normaaliksi: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=71036.msg352340
Minulla myös kaihertaa tuo lämpömittarin puute.
Ostin jo OBD-splitter johdon, eli sellaisen jolla voi jakaa odb-pistokkeen kahdeksi.
Jos johdon / laitteen tökkää vaan suoraan kiinni pistokkeeseen niin ainakin C4GP:ssä se tulee kurjasti polven eteen näin pitkäjalkaisella.
Seuraavaksi joku pieni näyttö kiinasta missä näkyy eri tietoja koneesta sen käydessä. löytyy myös HUD-versioina edullisesti.
Mulla vanhemmassa C4:ssä on kyllä mittari, mutta vasta OBD:n kautta sain selville termostaatin avautumislämpötilan.
Liian alhainen termostaatin avautuminen paljastui ja termostaatti meni vaihtoon.
Itse laitoin C4 Picassoon 2.0 l koneeseen Claes Ohlsonilta ostamani patterikäyttöisen suorakaiteen muotoisen lämpömittarin TM1000ES jossa parin metrin johto ja päässä n. 6 mm suora anturi jolle löytyi paikka kannen päästä vaihdelaatikon puolelta oleva kierteellinen reikä.
Ja hyvin pelasi, johto ohjausakselin vierestä konehuoneeseen ja mittari kojelautaan teipeillä kiinni.