Kyllä meillä on karkeita teitä! Miten on laaduntakkuilu, kun uudetkin asfaltit tehdään nypypinnoiksi. Uusi asfaltti muuttuu talvessa kumisevaksi rypypinnaksi.
Tieremonttien toteutuskin saa verenpaineet nousemaan. Esimerkkinä Vaajakosken Kanavuoren uusliittymän toteutus. Kun päivittäin ajaa yli kymmensenttisen jyrkkäreunaisen reunuksen ( ja noitä siellä riittää) alkaa naamari punottamaan. Eikö noita väliaikaisia kanttareita voisi vähän loiventaa.. liikennemäärät kyseisellä osuudella ovat suuria, mutta mitä sillä on väliä, kun massit päätyvät joka tapauksessa työn suorittavalla firmalle...
Laaduntarkkailu 😁 lue ketju Länsimetrosta. Raha ja varsinkin sen säästäminen on nykyisin kaiken keskiössä. Huvittavinta kaikessa on myös se, että halpa tulee kalliiksi.
Toisin kuin ranskalaiset autot, joissa perusteettomat ennakkoluulot pitävät hintoja alhaalla ja halpa tulee halvaksi.
No nyt lähtee taasen sivuun, mutta kun mainitsit tuon automerkkiasian. Mielestäni suurin ongelma ranskiksien kotomaamme myynnissä ovat nämä monimerkkiedustukset. Autoliikkeet eivät profiloidu vaan myydään kallekarvahatulle tuttua kauraa. Miten käy DS-sarjan? Esim JKL:n Käyttöautossa kyseisiä ei ole edes myynnissä!!!
^Eipä löytynyt Käyttöautosta yhtään osaa, mitä kysymässä kävin. Uusimmat olis olleet C5X7:n hydrauliikan tiivisteitä, kaikki tilaustavaraa, ja hinnat sitten suojeli että kannatti käydä hydrauliikkaliikkeestä samoilla mitoilla olevia tiivisterenkaita hankkimassa...
Teiden kuntohan on mennyt enemmän kuin pikkasen kehnoksi tälläkin seudulla, tosin nyt on varsin monessa suunnassa missä tulee ajeltua, tehty pohjia myöten uusiksi, ja suht tasaistakin (poislukien ärsyttävä pieni nypytys/epätasaisuus) ovat saaneet tehtyä -ehkäpä syynä se että varautuvat pykälää rankempaan rekkaliikenteeseen uuden biotuotetehtaan (lue: sellutehdas) materiaalivirtoja varten...
Kivasti kyllä muutenkin parani lähiseudulla tuntuma, kun sai Sm:n toiseenkin etujousipalloon sinne kuuluvat kaasut, sekä kumin mikä suostunee pitämään ne oikealla osastolla. Kummallisesti käytännössä hävisi kaikki hidastetöyssyt, eikä teityömaiden jyrkät asvaltinreunatkaan jyrsityissä paikoissa tuntuneet enää oikein miltään. Ja sitten taas ärsyttää kun uudemmilla nykyautoilla ottavat vauhdin kokonaan pois ko. paikoissa...
(http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/Jasu/Hydraulique/Halkaistavat-jousipallot/DSCN0020.JPG)
Ja pitäähän se nuorimmainenkin tutustuttaa jousipallojen kalvoihin...
Eivät enään osaa tasaista asfalttia tehdä ainakaan täälläpäin monta kertaa oon epäillyt että tasapainotus pielessä tai nivelet väljiä kun nypyttää niin pirusti uusi pinta. Jossain kun on tasaista sattunut jäämään menee tasaisesti onkohan ammattitaito kadonnut? Toinen ihmetys yhtä risteystä ovat urakoitsijat kaupungissa tehneet huhtikuusta asti vieläkin kun kynnöspeltoa ja sama kohta kaivettu auki ainakin kolme kertaa, kyllä veronmaksajien rahoja menee en tiä mihin?
Ammattiylpeys on myös kadonnut. Kukaan ei enää välitä mistään näin kärjistetysti sanottuna.
Lämmittämällä vedettävää litkupintaa joka on ensimmäisen talven jälkeen reikiä täynnä, tänä kesänä ei tullut käytyä Varsovaa pidemmällä mut missään matkan varrella ei moisia vedelty vaan kunnon massaa paksuna kerroksena.
En tiedä onko bensoissa eroja mut 0,5l pienemmällä kulutuksella meni Xantia tuollakin reissulla eikä sille ole minusta muuta selitystä kuin tasaisempien teiden pienempi vierintävastus.
Niinpä, lapioilla tasoitettua asfalttia tuntuu olevan. Sekin maksaa.
Hyppäytän ketjua ylöspäin :) Nyt se vasta huonon asfaltin huomaa, kraatereita, rotkoja ja kokonaisia pikkualueita murskaksi mennyttä asfalttia. Kuinkahan se on kansantalouden laita, kun tiestöt rappeutuu niin autoilijat kilvan käyvät autokorjaamoilla.
Kunnon tiet ovat nostaneet monta kansakuntaa pohjalta talouden kärkeen. Suomessa ilmeisesti uskotaan päinvastaiseen.
Saksa, USA, Etelä-Korea, Hollanti, Ranska, Ruotsi...
Lainaus käyttäjältä: tarhuri - joulukuu 04, 2017, 19:59:29Kuinkahan se on kansantalouden laita, kun tiestöt rappeutuu niin autoilijat kilvan käyvät autokorjaamoilla.
No mutta sillähän on työllistävä vaikutus! Autokorjaamot tekevät ennätystulosta ja palkkaavat lisää väkeä...
Lainaus käyttäjältä: Pate - joulukuu 04, 2017, 21:33:50
Kunnon tiet ovat nostaneet monta kansakuntaa pohjalta talouden kärkeen. Suomessa ilmeisesti uskotaan päinvastaiseen.
1800-luvun hengessä Suomen päättäjät uskovat raideliikenteen autuaaksitekevään voimaan. Raiteita pitkin pääsee sieltä missä päättäjät haluavat kansalaisten olevan, sinne minne päättäjät haluavat kansalaisten menevän. Yksityisten henkilöiden hallussa olevat liikkumisvälineet ja niiden käyttämiseen sopivat kulkuväylät johtavat vain tarpeettomaan liikkumiseen ja anarkiaan.
Huonot tiet eivät kaasunestejousituksella varustettuja Citroën-autoja haittaa. Ainakaan niin kauan kuin niitä vielä ajossa on...
Lainaus käyttäjältä: yason - joulukuu 05, 2017, 12:43:55
Huonot tiet eivät kaasunestejousituksella varustettuja Citroën-autoja haittaa. Ainakaan niin kauan kuin niitä vielä ajossa on...
No kyllä haittaa ainakin X7 korisia. Emäntä ei ainakaan osannut suhteuttaa ajonopeutta huonoilla teillä kun auto meni niin tasaisesti ja noi mehujouset tuntuis olevan muutenkin jotenkin liian heikot tuohon malliin. Sen verran monet on joutunut vaihtamaan. Oletan että ajaa tolla ASX:llä nyt hitaammin kun siitä ei ole särkynyt mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - syyskuu 16, 2017, 11:58:57
Kyllä meillä on karkeita teitä!
Autolehtien rengastestit suosivat nastarenkaita ja edelleen 80% porukasta valitsee nastat alle. Eiköhän siinä ole lähtökohdat ja perusteet teiden karheudelle.
Asfaltin teossa käytetään isompaa kiviaineksen raekokoa juuri nastojen käytön takia.
Olisivat ees tasasia ilman uria ja urapaikkauksia siis tiet ja kadut, Tampereella kun on ratikka souvi,avattuja pätkiä kaduista eivät osaa edes tasoittaa vaan ovat kun kynnöspeltoa. Uusi päällyste kun alkaa tai päättyy on 15-20 cm teräväreunainen kynnys hyvällä tuurilla on rengas pashaha kun siihen ajaa.