Upotin led-päiväajovalot C5 2.0 Hdi 2003 breakin sumuvalojen peitelätkiin, enkä löytänyt helposti niille "sytytysvirtasähköa, joten otin sähköt suoraan akusta jännitteen nousun havaitsevan palikan avulla.
Valot toimivat ajossa niinkuin pitääkin, kun olin poistanut 0-asennossa toimivat ajovalot käytöstä.
Mutta, ledit syttyvät kun laittaa webaston päälle, samoin kun hydemoottori surahtaa autoon mennessä, sekä tietysti ladattaessa akkua ulkopuolisella laturilla.
Joten se "sytytysjännite täytyy jostain kaivaa. Oletteko mistä ottaneet?
unoha ne huomiovalot kun laitat ne tuonne alas sinulta katoaa autosta näkyvyyttä huonoissa olosuhteissa 100-150m arvosta omaa henkikultaasi ja aja näkyvillä ajovaloilla
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - syyskuu 10, 2017, 08:44:56
unoha ne huomiovalot kun laitat ne tuonne alas sinulta katoaa autosta näkyvyyttä huonoissa olosuhteissa 100-150m arvosta omaa henkikultaasi ja aja näkyvillä ajovaloilla
Eihän päivävalot missään tapauksessa huonoihin olosuhteisiin olekaan tarkoitettu, vaan silloin laitetaan ajovalot päälle. En ole itse ainakaan nähnyt tienvartta täynnä esim Mersuja ja skodia joissa päivävalot tehtaalla jo laitetaan tuonne alas.
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - syyskuu 10, 2017, 08:44:56
katoaa autosta näkyvyyttä huonoissa olosuhteissa 100-150m
Öö... Milloinkas niitä
päivävaloja taas käytettiinkään? Aivan, päivällä ja hyvän näkyvyyden aikaan. Eli ei sumussa, vesisateessa, pimeällä... joten... ::)
Lainaus käyttäjältä: kokeva - syyskuu 09, 2017, 23:49:47
Joten se "sytytysjännite täytyy jostain kaivaa. Oletteko mistä ottaneet?
Täsmälleen samat kokemukset jännitteenmuutokset aistivasta taikalaatikosta.
Ostin uuden sarjan, tällä kertaa sellaisen jota ohjataan rehellisellä päälle pois - tiedolla. "Sytytysvirta"-tiedon otin lämppärin puhaltimen sulakkeelta. Lisäksi tarvitaan tieto milloin ajovalot ja sumuvalot ovat päällä. Nekin löytyvät konehuoneen sulakerasiasta.
Täytyypä mennä rosvoamaan oikeat käyttösähköt sulakkeelta. Parkeilla meinaan sammuttaa ledit. Ko. valot onkin tarkoitettu käytettäväksi "sytytysvirralla", joten niitä ei tarvitse vaihtaa.
Seuraavaksi vuorossa valoautomatiikan mahdollinen virittely KariM-ohjeilla. Valoviiksen peitenuppi on jo irti. Ohennetulla grillitikulla etsiskelin kosketintuntua, ei löytynyt. Taitaa painotappi olla hieman sivussa. Täytyy testerillä katsoa asetukset.
Kiitos tähänastisista vinkeistä.
Parkkienkin sulake löytynee samasta sulakerasiasta. Helppo tehdä kytkennät siististi samassa paikassa. Itse halusin mahdollisuuden polttaa tarvittaessa takavaloja päivävalojen kanssa joten siksi em. mutkikkaampi kytkentä. Parkeista ottamalla helpompi.
Viiksen päätynupin painaman koskettimen reikä on jossakin siellä poteron ulkokehällä.
Noissa on useampaa erillaista BSMää. Toisissa puhaltimen rele on sulakkeen jälkeen ja toisissa ennen. Tuo kytkentä onnistuu vain jos rele on ennen.
Juu, siellä se kontakti oli ulkokehällä, grillitikun mentävässä neliskulmaisessa kolossa. Testerillä se näkyi polun päässä: DIAGNOOSI/CITROEN C5/COM2000/PARAMETRIT/Ulkoisten merkinantovarusteiden ohjaus-alimmalla rivillä: Vasen ohjauspainike. Painettaessa muuttui aktiiviseksi.
Jonkin aikaa painettaessa tuli bongi ja aktivointiviesti.
Herkkyydeksi laitoin kolmosen polusta: DIAGNOOSI/CITROEN C5/BSI/KAUKOPÄIVITYS/ASETUKSET- Automaattisen valojenkytkentätoiminnon herkkyys: 1-14
Herkkyyden suunnasta ei ole vielä oikein selvyyttä. Pyyhkijöillä arvo 14 on mielestäni epäherkin, eli aika sopivasti pyyhkii.
paivällä aurinkoisella mäkisellä ,metsäisellä tieosuudella tuo typerä valojen paikka kostautuu juuri ilmoittamallani tavalla sinä et näy .päivä ajovalojen oikea korkeus on ajovalojen korkeus ei siellä alhaalla . ugh olen puhunut
Hän Joka Ei Pidä Alhaalla Olevista Huomiovaloista puhuu ihan asiaa. Paremmin ajovalojen tasolla , tai ylempänä näkyisi, kuten esim. kuorma-auton katolla olevat lisäpitkät. C-vitosen asennuspaikat vaan on alhaalla. Sitäpaitsi huomiovalojen virittely on mukavampaa, kuin autotallin ovien maalista raappaaminen.
Täytyy itsekkin tähän avata omaa mielipidettä tuosta päiväajovalojen sijoituksesta. Olen nimittäin sitä mieltä että typerimmän teon voi tehdä juurikin sijoitamalla ne sinne mahdollisimman alas. Kyseisellä tavalla auton näkyvyyttä huononnetaan, sopivissa olosuhteissa sama kuin ajaisi ilman valoa. Lisäksi hyvin monissa tarvike valoissa se valovoima ja sitä myöten niiden havaittavuus on aivan naurettavan huono, normaalien parkkivalojen luokkaa.
Olen itse saanut kokea säikähdyksen vastaan tulevan auton takia johon oli asennettu tuollaiset heikkotehoiset päiväajovalot sumuvalojen korkeudelle. Sää, keli ja valaistus olosuhteet oli mitä parhaimmat. Aurinko paistoi ja lämmintä oli yli 20 reippaasti, lähdin ohittamaan täysperävaunuyhdistelmää tiellä kohdassa jossa oli lentokoneiden varalaskupaikka ja suoraa tasaista tietä 2km eteenpäin. Vastaan tulijoita ei näkynyt ennen kuin olin ohittanut sen täysperävaunun, eli vielä oli ohitettavana se vetoauto ja vastaan tulija olikin yllättävän lähellä. Valittavana oli painanko kaasun pohjaan ja vai jarrutanko, totesin että kaasu pohjaan niin todennäköisemmin kerkeän edelle kuin että jos alan jarruttamaan niin pahimmillaan se ajoneuvoyhdistelmän kuski tekee saman ja kusessa ollaan... No kaikki meni hyvin eikä edes ns läheltä liipannut. Mutta miksi en ajoissa nähnyt vastaan tulijaa? Syynä siihen oli se että auringon lämittämä tie aiheutti tyypillisä "kangastuksia" tiehen. Jokainen näitä on varmasti nähnyt tiessä kesäisin. Ja nuo lämpötila eroista johtuvat valon taittumiset aiheuttivat sen että vastaantulevan auton alas sijoitetut valot ei näkyneet kuin vasta läheltä. Itse asiasta auto tuli näkyviin siten että ensin näkyi katto ja paljastui siitä alaspäin. Eli tämän kokemuksen mukaan itselle jos tulisi pakottava tarve ja olisi niin paljon joutorahaa että hankkisin ledpäiväajovalot niin sijoittasin ne ennemmin auton katolle sinne lisävalojen viereen kuin puskurin ala laitaan.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - syyskuu 10, 2017, 15:47:28
Aurinko paistoi ja lämmintä oli yli 20 reippaasti, lähdin ohittamaan täysperävaunuyhdistelmää tiellä kohdassa jossa oli lentokoneiden varalaskupaikka ja suoraa tasaista tietä 2km eteenpäin. Vastaan tulijoita ei näkynyt ennen kuin olin ohittanut sen täysperävaunun, eli vielä oli ohitettavana se vetoauto ja vastaan tulija olikin yllättävän lähellä.
Varalaskupaikoilla tietääkseni on kaksi kaistaa molempiin suuntiin. Tuliko se vastaantulija väärää kaistaa?
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 10, 2017, 12:57:27
Parkkienkin sulake löytynee samasta sulakerasiasta. Helppo tehdä kytkennät siististi samassa paikassa. Itse halusin mahdollisuuden polttaa tarvittaessa takavaloja päivävalojen kanssa joten siksi em. mutkikkaampi kytkentä. Parkeista ottamalla helpompi.
Nii! Jos laittaisi ledien sammutuksen lyhkäisiin, voisi parkkiasennossa ajaa päiväväloilla ja takavaloilla.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - syyskuu 10, 2017, 18:46:32
Varalaskupaikoilla tietääkseni on kaksi kaistaa molempiin suuntiin. Tuliko se vastaantulija väärää kaistaa?
Täytyy laajentaa tietopohjaasi tiedolla että näin ei ole kaikilla varalaskupaikoilla. Syytä siihen miksi ei näin ole, en tiedä. Toki tuossa kertomassani tapauksessa vastaantulijan olisi tarvittaessa ollut mahdollista väistää sinne reunaviivan taakse jossa tilaa kylä on vaikka sitten kahdellekkin lisä kaistalle mutta tällä varalaskupaikalla tuo alue on päätetty jättää pois ko käytöstä.
Kertokaas niiden hyöty muutakin kun säästyy 2 lampun vaihtamiselta vähän useammin?
Otin sytytysvirtasähkön huomiovaloille kakkoskoppaisessa C5:ssä sulakerasian vaaleanpunaisesta paksusta johdosta. Siitä joku täällä muinoin vihjasi. Ja ohjausvirran etuparkeilta, kun en xenoneiden johdoista mitään ymmärtänyt.
Kiinalaiset halvat ledivalot aiheuttivat radioon sähköhäiriön, jonka sattumalta oivalsin vasta pitkän ajan jälkeen. Radio kuului aina huonosti menomatkalla, mutta takaisin tullessa pimeällä kuului hyvin.
Kolmoskopassa kannattaa ajaa ajovaloilla, sillä hehkulamppuhuomiovalot ovat kalliit ja vaikeat vaihtaa toisin kuin H7:t ajovaloissa joten huomiovaloja on syytä säästää katsastusta varten. Jotain citikka-perinteitä on siis vielä jäljellä. Onneksi ei vielä sakoteta siitä, että ajaa ajovaloilla vaikka autossa on olemassa tehtaalla laitetut huomiovalot.
Jos autossa on huomiovalot, niin pitääkö niiden toimia katsastuksessa, jos ajaa ajovaloilla? Kolmoskopassahan voi antaa valokytkimen olla koko ajan ajovalo-asennossa ja lopettaa kalliiden huomiovalojen polttamisen kokonaan.
Huomiovalot ovat siis minusta ihan turha värkki, ja sanoisin kanssa nyt, että ei kannata asentaa, jollei ole ihan valtava tekemisen puute kiusanaan!
Mitähän uusiin autoihin kustantaa vaihtaa ne sellaiset nauhamalliset ledihuomiovalot...?
Kolmoskopassa kannattaa ajaa ajovaloilla, sillä hehkulamppuhuomiovalot ovat kalliit ja vaikeat vaihtaa toisin kuin H7:t ajovaloissa joten huomiovaloja on syytä säästää katsastusta varten. Jotain citikka-perinteitä on siis vielä jäljellä. Onneksi ei vielä sakoteta siitä, että ajaa ajovaloilla vaikka autossa on olemassa tehtaalla laitetut huomiovalot.
Ainakin 2012-vuosimallissa ja siitä eteenpäin on oikeat LED:it päivävaloina. Tosin en tiedä niiden kestävyydestä , enkä umpion hintaa kun autoa ei enää ole minulla.
Nyt on Sitikan valot mieluisasti. Eli:
0-asennossa palaa valoisassa vain etuledit ja hämärtyessä kytkeytyy täydet ajovalot ja mittarivalot.
Parkkiasennossa palaa parkit, mutta "sytytysvirta" päällä palaa myös ledit, eli voi ajaa ledit ja takavalot palaen.
Lyhyet sammuttaa ledit.
Sumuvalot sammuttaa ledit.
Oikeastaan ledit eivät sammu, vaan himmenevät. Ovat hyväksytty näin toimimaan.
Mutta se arveluttaa, kun parkkivakoja pelkästään ei voi polttaa auton käydessä.
Lainaus käyttäjältä: kokeva - syyskuu 27, 2017, 21:54:35
Parkkiasennossa palaa parkit, mutta "sytytysvirta" päällä palaa myös ledit, eli voi ajaa ledit ja takavalot palaen.
Oikeastaan ledit eivät sammu, vaan himmenevät. Ovat hyväksytty näin toimimaan.
Pilkkua viilaava suikkalakki voi sanoa ettei autossa saa olla etuvaloja (eli parkkeja) kuin yksi pari ja jos nuo auton omat eivät sammu ledien himmentyessä parkeiksi, niin... :-\
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 10, 2017, 09:41:05
Lainaus käyttäjältä: kokeva - syyskuu 09, 2017, 23:49:47
Joten se "sytytysjännite täytyy jostain kaivaa. Oletteko mistä ottaneet?
Täsmälleen samat kokemukset jännitteenmuutokset aistivasta taikalaatikosta.
Ostin uuden sarjan, tällä kertaa sellaisen jota ohjataan rehellisellä päälle pois - tiedolla. "Sytytysvirta"-tiedon otin lämppärin puhaltimen sulakkeelta. Lisäksi tarvitaan tieto milloin ajovalot ja sumuvalot ovat päällä. Nekin löytyvät konehuoneen sulakerasiasta.
Miten KariM valot toimii? Otitko ledivalot kahden sarjaankytketyn NC-kärjen kautta ja kelat lähi- ja sumuvaloihin?
Lähi- ja sumuvalojen sulakkeisiin lisäsin piuhat, piuhoihin diodit ja sitten yhteen, ja tästä pisteestä lähtee huomiovaloille "heräte" että lähi- ja/tai sumuvalot ovat päällä. Kaukovaloilta tuota tietoa ei tarvitse koska loogisesti lähivalot ovat samaan aikaan päällä.
Minun Bsm:ssä sulakkeet ovat vasta kytkevän komponentin jälkeen joten tuo toimii. En tiennyt että niitä on sellaisiakin jossa rele on vasta sulakkeen jälkeen, mihin joku tuossa edellä viittasi.
Ihan sama kytkentä minulla. Eli palaako sinulla pelkästään parkit vain silloin kun ei ole "sytytysvirta"kytketty?
Joo, koska käyttösähkön otin sisäpuhaltimelta joka minulla toimii vain moottorin käydessä.
Sinulla jos on ne kaksitoimiset ledit niin pitänee keksiä jotain muuta.
Soitin katsastajalle. Sanoi jotta jos saat pelkästään parkit järkevästi palamaan niin on ok.
Käyn vielä näyttämässä.
Minulla on ollut parkeiksi himmenevät päivävalot jo vuosia. Toimivat vain moottorin käydessä ja normaaliparkit olen poistanut. Ei ole ollut suikalla valittamista. En ole valitettavasti jaksanut virittää takavaloja palamaan.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - syyskuu 29, 2017, 21:30:03
Minulla on ollut parkeiksi himmenevät päivävalot jo vuosia. Toimivat vain moottorin käydessä ja normaaliparkit olen poistanut. Ei ole ollut suikalla valittamista. En ole valitettavasti jaksanut virittää takavaloja palamaan.
No juuri näin niiden pitääkin toimia, vaikka kuinka kirjaimellisesti noita pykäliä tulkitsisi => ei ole tosiaan kireälläkään suikkalakilla mitään sanomista asiaan. Mutta kun kysyjällä oli yhä ne alkup. parkit paikoillaan ja sen lisäksi nuo himmenevät päivävalot, niin... :-\
Minusta olisi kyllä hyvä jos parkit toimisi aina ja takavalot myös, mutta idealismi ei riitä kannustimeksi virittelyyn, tarvittaisiin pakko ;)
Joo, kerään tässä tietoa pv-ajovalojen asentamiseksi, siten, että takavalotkin palaisivat. Se kun on merkki siitä, että kuski on ajan tasalla, ajovalojen kanssa. Ja jos vaikka varsinaiset ajovalot unohtuneet huonomman sään aikana, niin takavalot näkyisivät, auto näkyisi paremmin, siltä osin.
C5:ssä valoisuustunnistin hoitaa kyllä sen ettei pimeässä aja valotta. Oma vaan on niin vanhalla bsi:n versiolla ettei siinä ole herkkyyssäätöä, ja nykyisellään se on piirun liian epäherkkä. Harmaina päivinä joutuu sytyttelemään itse valoja.
Onhan tämä osin turhaa kikkailua mutta kiva rakennella :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 02, 2017, 11:13:24
Harmaina päivinä joutuu sytyttelemään itse valoja.
No niin se kyllä toimii monessa muussakin, ihan uudessakin autossa, valoisassa sumussa ja lumipöllyssä ihan itse joutuu ne ajovalot päälle laittamaan - ja juuri siitä se ongelma näissä keleissä onkin kun (uusavuttomat) ihmiset eivät tajua sitä tehdä ja sitten painetaan perä pimeinä lumipöllyssä motarilla = pieni klikki jonoon ja sitten sitä ollaankin taas ketjukolarissa :-\
C5 sentään ajovalot jo syttyy pyyhkijöitäkin, joka edes pikkasen auttaa tilanteeseen, kun monessa uudessakaan autossa ei pyyhkijöiden käyttö vaikuta valoihin mitään :-\
Tänään oli valojen suhteen hankala päivä H7-säästäjälle. Keskipäivällä oli valoisaa, mutta vettä tihkutti liian vähän pyyhkijöiden jatkuvaan toimintaan.
Takavaloitta ajo näytti huonolta vaihtoehdolta, varsinkin kun katsoi edellä meneviä päivävaloilijoita. Joten viiksi parkkiasentoon, jossa paloi kirkkaat ledit, parkit ja perävalot.
Pitää vaan muistaa olosuhteiden muuttuessa suuntaan tai toiseen vaihtaa 0-asentoon.
Jos normaalien valojen käyttämisen esteenä on ainoastaan se että polttimoiden vaihto pelottaa niin kannattaa ostaa sellaiset "long life" polttimot. Maksavat kyllä enemmän kuin ne halvimmat mahdolliset, joku vuosi sitten osten sellaiset niin kappale hinta oli toistakymppiä silloin. Tosin oli kahden vuoden takuu niin laskin että äkkiä säästää tuon hinnan jos normaaleja polttimoita sai olla ihan työnään vaihtamassa. Nyt ovat nuo polttimot jo ylittäneet tuon takuu ajan ja ainakin vielä ovat kestäneet. Pelkäsin ostaessani että kuinkahan himmeän kelmeää valoa noista lähtee, mutta yllätys oli positiivinen. Paljon kirkkaammat kuin monessa autossa sellaiset polttimot joiden luvataan olevan vaikkapa 40% kirkkaammat. Ilmeisesti auton valmistaja on osannut tehdä sellaiset sähköt autoon että ei liikaa jännitehäviöitä tule polttimoille. Oisko tämä synä siihen että tavalliset polttimot eivät sitten kestäkkään?
Tämä H7-säästövirittely alkoi juuri tuollaisen Osram Ultra Life-polttimon palamisesta. Onhan sillä takuu, mutta vaihdon hankaluus on tämän homman pointti. Tosin vaihtoajat ovat lyhentyneet toistojen myötä.
Tässä viimeisessä huomiovalo-virityksessä ongelmana on siis kahdet etuvalot ajettaessa esim. lyhyillä, koska huomiovalot himmenevät etuvaloiksi ja parkit ovat toiset etuvalot, kuten täällä on jo mainittukin.
Nyt teen niin (jos ei parempia ehdotuksia ole), että auton omat etuvalot eli parkit voivat palaa ainoastaan silloin kun auto ei käy.
Eli parkit avautuvien kärkien kautta. Releitä vetää sama virta, joka sytyttää ledit.
(Parkkien sulakkeet ovat sisätilan boxissa F22 vasemmalle etu- ja takavalolle ja F12 oikealle, joten niiden kanssa en osannut viritellä.)
Alla lainaus Trafin sivulta: https://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/1284/uusiin_ajoneuvoihin_tulossa_enemman_valaisimia
"Kaikkiin autoihin saa asentaa jälkikäteen huomiovalot. Asennuksen yhteydessä tulee olla tarkkana kytkentöjen ja asennuspaikan vaatimustenmukaisuudesta. Huomiovalaisimien tulee syttyä automaattisesti käynnistyksen yhteydessä, eivätkä ne saa palaa samanaikaisesti sumuvalojen tai lähivalojen kanssa. Huomiovalaisimien yhteydessä saa palaa seuraava valoryhmä: takavalot, rekisterikilven valo, etuvalot (parkit). Huomiovalot tulee asentaa vähintään 25 cm korkeudelle yli 60 cm päähän toisistaan.
Uusilla LED-valaisimilla voi olla myös kaksoishyväksyntä, jolloin valo himmeämmin palaessaan toimii etuvalona ja kirkkaammin palaessaan huomiovalona. Tällaisten valaisimien tulee palaa aina, eikä niiden yhteydessä saa olla toisia etuvaloja. Yhdistelmävalaisimen hyväksyntämerkinnässä on RL-merkinnän lisäksi etuvalon A-merkintä."