Alkoi viikko sitten ostetun '95 210tkm ajetun 1.8i Xantian STOP ja LHM-valo vilkkumaan tänään aamulla ajossa. Epäilen, että henkilö jolta auton ostin ei ole hydrauliikkapuolta paljon huollellut, sen verran huonosti on tuo auto muutenkin pidetty.
Mutta, mitä toimenpiteitä nyt pitäisi tehdä? Pallot ovat kovat (en tosin tiedä miten kovat ne pitää olla) ja nähtävästi tuota nestettäkään ei ole enää tarpeeksi, mutta mistä tiedän mitä pitää uusia? Nesteet nyt ainakin vaihtoon vai riittääkö pelkkä lisäys? Olen lueskellut tätä foorumia ja nähtävästi noita palloja voi myös paineistaa uudestaan, mutta mistä tiedän riittääkö pelkkä paineistus vai meneekö pallukat vaihtoon myös? Mitähän nuo maksaa?
Paljonko kustantaa pk-seudulla kyseinen toimenpide ja missä se kannattaa teettää? Itse en kylmiltään tuohon huoltoon haluaisi ryhtyä kun on sen verran eksoottista teknologiaa tuossa autossa..
-M
Minulla on tuo sama edessä, tosin pari Beksiä on ollut ja toinen on edelleen. Lisää ihan ensin LHM nestettä hieman. Auto renkaanvaihtoasentoon ja säiliössä mittakorkin kohon pitäisi olla viivojen välissä. Nesteet kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Jos hydraulineste on ruskeaa on se vaihtokunnossa. Systeemi pelatessa muuten ok, niin ei se muuta tarvitse. Vuodot kannattaa syynätä noin yleisesti, ne ei korjaannu itsestään ja nesteet tulee pihalle jossain vaiheessa. Jos nesteet tulee ulos, autoa ei voi hinata, kun siinä ei ole jousitusta eikä jarruja. Isot vuodot näkyy kyllä lätäkkönäkin maassa. Yleensä käytettyyn kannattaa aina tehdä perushuolto + jakoremmin vaihto, ellei siitä ole varmaa vaihtodokumenttia olemasssa. Kun autonvaihto on edessä, yleensä vanha jätetään huoltamatta.
Nesteen vaihto ja suodattimien puhdistus on periaatteessa helppo. Auto alimpaan asentoon, painesäätimestä avataan paineenpoistopulttia 1-1,5 kierrosta (siellä on kuula joka voi pudota jos avaa kokonaan. Säiliö pois, vanhat nesteet pois, puhdistetaan säiliön pohja ja suodattimet esim. bensalla. Purkki takaisin paikoilleen ja uudet nesteet sisään. Auto käymään ja hetken päästä vääntää sen paineruuvin takaisin kiinni. Lisäksi pitäisi laskea vanhat nesteet pois jarruputkista, ts. ilmata jarrut, mikä hydesysteemissä tehdään vähän eri tavalla kuin normijarruissa. Jos teet itse katsele palstan ja sitruunapatogin puolelta tarkempia ohjeita. Haynes manuska löytyy patongista tämän palstan linkkien kautta. Hinnasta en osaa sanoa enkä paikasta, kun en ole pk-seudulta enkä tarvinnut korjaamopalveluja muutenkaan. Rekarasta on palstoilla mainittu.
Pallot voi joko vaihtaa tai paineistaa. Jos pallo on puhki se pitää uusia. Kustannukset on samaa luokkaa ekalla kerralla (25 - 42 euroa per pallo) + vaihtotyö. Jos pallohin laitetaan samalla täyttöventtiilit, niin myöhemmin täyttö on halpa (5-8 euroa per pallo). Painetta pallista lähtee 10-15% vuodessa, joten pallo kestää hyvänä pari-kolme vuotta. Sitten on tuplakalvopalloja jousitukseen joita ei voi täyttää eikä ne kuulemma vuodakaan, jotka maksaa tuplasti enemmmän. Pallojahan on on kuusi normivehkeessä ja hydractivessa pari lisää.
Kiitos vinkeistä. Päätin kuitenkin varata ajan tuolta Vantaan Autokorjaamosta. Parempi käyttää siellä nyt ensimmäisellä kerralla. Saavat tehdä siihen 200tkm:n huollon samalla. Kannattaako pyytää että laittavat sinne automaattisesti nuo puhdistuslitkut? Kaipa ammattilainen korjaamolla näkee onko tarvetta moiselle operaatiolle..
edit:typo
Kovaksi päässeitä palloja ei kannattane paineistaa. Saattavat olla lyhytikäisiä. Osta uudet, vaikka IFHS:n comfortit. Noin 40-50%:t vielä kannattaa. Varaajapallo kuitenkin pitää olla aina ok. Koska se on nimenomaan painereservi jarruille. Jos sattuu remmi tai putki katkeamaan tjms.