Mjooh,
On nää niin mukavia laitteita että. Elikkäs oma möhköfantti sytytteli tasaisen taajaan ESP:n virhettä ja automaattisen käsijarrun virhettä. Katsastuksesta luonnollisesti ei moisilla vioilla läpi mennä niin auto pajalle.
Syytä sitten mettästettiinkin urakalla, ja viimein saatiin selville että ABS:n ECU boxi aiheutti CAN väylään satunnaisia virheitä joten boxi vaihtoon ja kovaa ajoa.
Noh laite toimikin, mutta jonkin ajan kuluttua huomattiin tilanne jossa laite sammuu, huutaa tuskaansa milloin milläkin virhekoodilla: Antipollution faulty, Gearbox faulty, Oil pressure probleemiä yms. Merkille pantavaa on että virheet on aikalailla satunnaisia, ties mitä dadaa, koska virrat pois ja uudelleen käyntiin poistaa ongelman. Kunnes sama ruljanssi sitten tapahtuu uudestaan.
Nyt tässä ihmettelen mikä tuommoista voisi aiheuttaa, epäily olisi että johtosarja olisi sitten pajalla mennyt jotenkin epäkuntoon koska oireet ovat sen suuntaisia, mutta ennen kuin lähden pajalle keskustelemaan aiheesta yritän hahmottaa olisiko syitä muitakin.
Mitäs akun jännite on virrat pois ja kone käynnissä sähköhärpäkkeet käytössä?
Monet moottorinohjaimen koodit aiheuttaa noita varjovikoja. Ainakin EGR-vika aiheutti mulla myös aina ESP-vian ja toisinaan myös käsijarru ja ABS-varoituksia.
Eli akun tarkastuksen ohella täytyy lukea kaikki vikakoodit.
Ne kilometrit taas.
Ilmamassa-anturi on aika veijari. Minulle aiheutti ESP. ABS ja Antipolution Failure ym. Jotakin tällaista.
Mulla oli EGR ja EOLYS suljettu ohjelmallisesti.
Ei muuta, ku vanha Box takaisin ja MAF puhdistus.
Toi EGR yhdessä MAF on kans aika veijari.
Eihän se Boxi vaihto auta, jos anturitiedot ovat puutteelliset !
Puolijohdepiirit ovat siitä hauskoja, että niiden liipaisukynnykset eivät ole samat eri laatikoissa !
Mulla aiheutti vanha akku startissa esp ja hand brake faultteja.
Niin eli siis joo. Kilometrejä on kertynyt 261 tuhatta.
Boxin vaihto auttoi sillä boxista oli toistettu vika joka tosiaan heitti ESP:n pois päältä, antureilta data oli tullut perille, mutta kommunikaatio oli sitten satunnaisesti katkennut, mutta jälkeenpäin palannut. Kuitenkin virhekoodit nostettiin tässä vaiheessa jo ylös.
Pitää seurata nyt tilannetta mitä tuo tekee, nyt ollut muutaman päivän yllättävän reipasta kulkua ja ei mitään ongelmaa. Tuntuu kyllä himppasen omituiselta että EGR aiheuttaisi ESP/ABS ongelmia :O
Terve! Itselläni oli aiemmin vm. 2010 Peugeot 3008 1.6 HDi 2Tronic, jossa oli tuota samaa ongelmaa, eli herjasi ABS/ESP faulty, handbrake faulty ja joskus Gearbox faulty. Aluksi vika tuli päälle melko harvoin, mutta alkoi muutamassa kuukaudessa tihentyä, kunnes alkuvuodesta alkoi olla viikottaista ja oli päällä välillä pitkäänkin. Keväällä auto ei tällaisen vian ollessa päällä enää käynnistynyt. Kilometrilukema oli 230000 km. Vaikka painoi jarrupoljinta ja käänsi avainta, mitään ei tapahtunut - ei releen naksahtamista, ei yhtään mitään. Hinaus korjaamolle, jossa tuttu asiansa osaava kaveri (oma veljeni) veikkasi että vika voisi olla jarrupolkimen anturissa (eli vaikka jarrupoljinta painetaan, auto ei tunnista että poljinta painetaan, eikä siksi käynnisty). Itse olin skeptinen, koska kuvittelin että abs-yksikkö on vaurioitunut tai akussa tai missä lie on vika. No, n. 40 euron hintainen anturi kuitenkin vaihdettiin, ja kuinka kävikään: varoitustekstien ja kolmioiden ilmestyminen loppui kuin seinään, eikä niitä enää esiintynyt kertaakaan. Kovaa ajoa vaan ilman minkäänlaisia vikailmoituksia ja häiriöitä. En jaksa uskoa että kyseessä olisi ollut pelkkä sattuma, eli uskon että tuo jarruanturi oli lopulta ollut syypää vaivoihin, koska 2 kk ajeltiin ilman ongelmia (joita oli ennen anturin vaihtoa ollut lähes päivittäin monta kuukautta). Myin auton pois heinäkuussa, joten arvailujen varaan jää ilmaantuvatko aiemmat viat/herjat/ongelmat vielä uudestaan jonain päivänä, mutta toivottavasti eivät. Summa summarum, nyt ei ollut kyse Citroenista, mutta halusin silti jakaa kokemukseni, koska nämä sähkökomponentit (ja sitä kautta -viatkin) lienevät aika yhteneväiset PSA-konsernin autoissa.
Tuttavan autossa viallinen egr aiheutti ihan älyttömiä jutyuja, jäi ihan tein poskeenkin sillä monesti kun tuli ties mitä häiriöilmoituksia. Vika oli siis se että egr haukkasi niin paljon virtaa että linjan jännite romahti ja sitten tuli vaikka mitä haamuvikaa.
Vastaavia kokemuksia itselläkin siltä ajalta kun moinen kulkine pihamaata koristi. Joku egr:ään liittyvä vika kummitteli vaikka venttiili tuli vaihdettua ja johtosarja tarkistettua, väylää piippailtua eri modulien välillä jne. 1.6 HDi + BMP oli kyseessä eli kaiketi se surullisin yhdistelmä. ABS/ESP-faultin lievin aste seurasi autoa koko omistusajan. Espivalon sai katsastusta varten sammutettua jotenkin BSI:stä disabloimalla mutta silloin lakkasi ainakin cruise toimimasta. Mitä näitä juttuja nyt on lukenut niin kyllä tuo C4P on se kaikkein järkyttävin kasa mitä PSA on ulos suoltanut viimeisen 10v aikana. Ensimmäinen ko. auton aikaansaama hymy irtosi kun suomea murtaen puhunut, prepaid-liittymästä soittanut joppari kurvasi autolla kohti horisonttia ja itsellä oli myyntihinta seteleinä kourassa. Nie wieder, sanoisi saksalainen.