Ostin Motonetistä jarrusatulan eteen (C5 I). Kotona selvisi, että satulan letkuliitäntä olikin tulpattu pultilla, jossa on 5-kulmainen kanta.. Ja vielä niin, että se kanta on kivasti syvennyksessä, jottei vaan vahingossakaan pääse siihen kunnolla käsiksi.
Millä ihmeellä sellaisen saa auki? Onko olemassa 5-kulmaisia mutterinavaimia ja mistä niitä saa, jos saa mistään? Enpä ole koskaan moisia vielä nähnyt. Tietysti vielä pultti on niin tiukkaan kiristetty paikoilleen, että turha millään muulla työkalulla edes yrittää avata. .
Eikö tuo ole jo pelkkää kiusantekoa? Ovatko 6-kulmaiset pultit muka loppu joltain?
Palautin. Täytyy miettiä varmaan muita vaihtoehtoja.
Muistaakseni aikanaan Pökö Partneriin hommaamani alkup. taakkatelineissä oli samanlainen 5-koloavain, mutta tuossa se tosiaan oli tarkoituksella, tuo avain kun on melko harvinainen 8)
Jotain tosi hämärää tässä touhussa nyt oli. Varaosatiskilläkin kyllä ihmeteltiin asiaa. Täytyy vielä tutustua tilanteeseen uudelleen, jos vaikka näköharha tai jotain, sillä eihän tuo noin voi olla.. Ei kyllä muitakaan liitäntäkohtia tai tulppia osunut silmään. Ja vanhaan olin vertaavinani. Sekoamassa lopullisesti tai osa oli sitten mitä oli.
Lainaus käyttäjältä: esak - heinäkuu 31, 2017, 21:49:14
Ostin Motonetistä jarrusatulan eteen (C5 I). Kotona selvisi, että satulan letkuliitäntä olikin tulpattu pultilla, jossa on 5-kulmainen kanta.. Ja vielä niin, että se kanta on kivasti syvennyksessä, jottei vaan vahingossakaan pääse siihen kunnolla käsiksi.
Millä ihmeellä sellaisen saa auki? Onko olemassa 5-kulmaisia mutterinavaimia ja mistä niitä saa, jos saa mistään? Enpä ole koskaan moisia vielä nähnyt. Tietysti vielä pultti on niin tiukkaan kiristetty paikoilleen, että turha millään muulla työkalulla edes yrittää avata. .
Oliskohan saattanu aueta Motonetin 80-4099 hylsyillä tai vastaavalla?
En oo viisikulmaisiin törmännyt...ikinä. :-O
Ei sen letkuliitännässä pitäisi olla, vaan käsijarrun vaijerin vivulle.
E: Huono kuva netistä. Oikealla se pultti, vasemmalla nuolen kohdalla letkun paikka.
(https://www.onlineautomotive.co.uk/handlers/ImageHandler.ashx?id=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%3D%3D)
Jarruissa on yleinenkin jollain valmistajilla (girling/bendix), en silti oikein tiedä mikä on kannan tarkoitus, eikö sitä ole tarkoitettu amatöörien avattavaksi vai vaikeampi laittaa väärää pulttia tuohon paikkaan vai mikä syy? Kyllä noita hylsyjä on tarvikeliikkeissäkin:
https://www.fixusnet.fi/fin/hylsyavain_5_kulmainen_19mm-p-97602-52837/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765075/Bahco-BBR202P4-5-kulmahylsysarja-4-osaa
Onko tuo muuten millaisella jengalla ja nousulla, eli eikö voi helposti korvata toisella liian heikolla. (Tulee mieleen yksi pultti joka on myös kaikissa euroautoissa ja japanilaisissa... tuumamitoituksella, sen takia ettei siihen törkättäisi mitä tahansa pehmeää kilopulttia tilalle, eli turvavöiden kiinnityspultti on standardoitu tuumakokoiseksi)
Tuo pultti kiristää käsijarru-mekanismin paikoilleen. Ollee erikoinen juuri siksi ettei sitä avattaisi.
Vahvistan, 5-kulmainen syvennyksessä on käsijarrumekanismin lukitus satulaan, eikä sen kierteelle jarruletku sovi. Ei edes yllä sinne.
Em. Bahcon sarjan ostin kun piti käsijarru korjata. Hylsy on liian paksu syvennykseen mutta ohentamalla tuli hyvä.
Edit ethän ole saanut väärän puolen satulaa? Käsijarrun vaijerinkuoren lenkki osoittaa ylöspäin.
Hylsyjä saa ebay, amazon.com/uk jne
Eli tollo ja tositollo siis kilpailivat nyt siitä, kumpi on sokeampi ja tajuaa tästäkin toista vähemmän. ;)
Puoli yötä asia pohdittuani tajusin, ettei sitä pulttia ole tarkoituskaan avata (siksi se muoto) vaan se haettu liitäntä on tulpattu lähes huomaamattomasti metallisella (ei muovisella) tulpalla, jossa on pieni 6-kolokanta.. Loman tarpeessa siis molemmat tiskin molemmin puolin!
Onhan noita satuloita vaihdettu, mutta niin sitä vaan kai dementoituu.
No, hyvät naurut saatiin tästäkin aikaan.
Satula on nyt vaihdettu onnistuneesti.
Kiitokset osanotosta ja jatketaan harrastelua.
Sitä 5-kulmapulttia joka vaikuttaa käsijarrun toimivuuteen ei kannata murehtia. Rälläkkä jolla hiotaan syvennyksen reuna pois ja sen jälkeen putkipihdeillä kunnon ote ja pultti auki.
Onkos kukaan tutkinu mikä osa on vialla kun käsijarrun vipu kyllä toimii mutta ei jarruta. Onko korjaamaton paikka ja uus satula? c5/1 Tekis silti mieli korjata itse jos mahdollista. Ja tietysti satulan edullisin tilauspaikka.
Jos vipu lyö tyhjää, sen räikkä saattaa olla rikki. On kuulemma kuulat tai rullat jotka nappaa kiinni ja kytkee voiman, eli mekanismi jostain syystä ei toimi. Epäilen saako korjaussarjaa. Itse ostin purkaamosta satulan joka on nyt useamman vuoden pelannut moitteettomasti. Jos uutta harkitset, Virosta saa edullisemmin kuin Saksasta.
Muistelen että korjaussarja on eli kaikki kumit satulaan. Pitiköhän sen vivun liikkua tarpeeksi ennen kuin räikkäsysteemi säätää etäisyyttä oikeaksi. Se systeemi ui jarrunesteessä joten en usko sen olevan rikki. Motonetistä ostin tuohon hylsysarjan jolla saa auki. Jos haluat ostaa satulan (isompi diesel) niin myyn omani.
Ari
Kiitos vastauksista.......tulin päätelmään että puran satulan ja katon voiko korjata jos ei kasaan takaisin ja uutta tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: apaija - heinäkuu 20, 2023, 07:48:48
Se systeemi ui jarrunesteessä joten en usko sen olevan rikki.
Kyllä omassa oli rikki, sen räikkä otti liian innokkaasti kiinni ja siksi jätti laahaamaan ja levy kuumeni. Katsuri hylkäsi satulan juuri siksi. Vanha ruostunut purkaamosatula on sitten palvellut monta vuotta.
Tarkista männässä, suojakumin urassa oleva pienenpieni reikä.
Kyllä kuva selventäisi tuota huutomerkin edessä olevaa "ranskalaista keksintöä" :).
Lainaus käyttäjältä: cdi - heinäkuu 22, 2023, 22:21:36
Kiitos vastauksista.......tulin päätelmään että puran satulan ja katon voiko korjata jos ei kasaan takaisin ja uutta tilaukseen.
Joo no kyllä se oli käytännössä jumissa. Purkautumaan sitä ei kyllä tahdo saada. Hajotuskuvaa ei netistä äkkipäätä löytynyt. Aikaa sitten hankkimani sarja lukitusruuvin avaamiseksi osottautui liian isoksi ulkokehältään (0,5 mm sorvilla pois) En vain poistonjälkeen huomannut mitään vaikutusta. Mäntä kiertyy sisään myötäpäivään toisinpäin ei ainakaan helposti Mites tää pitäis purkautua Vivun sain kyllä nitkuteltua liikkuvaksi. Vaan osiksi se olis saatava ilman suurempaa väkivaltaa. onko ideoita ?
No tarkemmin ei se ole liikkuva, vipu antaa poorista periksi.
Kyllä se männänsuuntaan lähti irti ,piti vain lämmittää ensiksi ,sorvasin uria siihen säätimen renkaseen joka tulee rugngosta läpi,,,,,ajatuksena jos siellä urissa pysyis vaseliini paremmin. Itse mekanismi oli kunnossa enkä sitä alkanut purkamaan olisiko ollut edes mahdollista. Huomenna kasaus ja toiminnan tarkastus,,,,........jos ei toimi uusi satula.
Mitä tarkoitat säätimen renkaalla?
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 26, 2023, 20:08:29
Mitä tarkoitat säätimen renkaalla?
Se rengas joka tulee satulan rungossa olevaan reikään.
Kasasin satulan ja totesin että käsijarruvipua ei saa niin lujaan kiinni säätimeen ....se luistaa.....vivusta on mennyt poorit sileäksi. Nyt pitää alkaa miettimään että miten korjata vivun poorit.
Lainaus käyttäjältä: cdi - heinäkuu 27, 2023, 23:46:26
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 26, 2023, 20:08:29
Mitä tarkoitat säätimen renkaalla?
Se rengas joka tulee satulan rungossa olevaan reikään.
Ok siis akselin läpiviennissä on joku rengas, onkohan pronssia jotta toimisi liukulaakerina?
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 28, 2023, 15:28:06
Lainaus käyttäjältä: cdi - heinäkuu 27, 2023, 23:46:26
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 26, 2023, 20:08:29
Mitä tarkoitat säätimen renkaalla?
Se rengas joka tulee satulan rungossa olevaan reikään.
Ok siis akselin läpiviennissä on joku rengas, onkohan pronssia jotta toimisi liukulaakerina?
Joo tai paremminkin siinä akselilla on 5-6mm leveä kiekko akselilla joka toimii laakerina.
Väliaikaisena korjaustoimenpiteen vaihdoin torxin tilalle kuusiokoloruuvin ja sen alle paksumpi prikka Ruuvi on kovuudeltaan 12,9 Prikkaa avarsin altapäin ettei pohjaa akseliin.
Tuntuis pitävän vaikka en usko että on kestävä ratkaisu. Jos joutuu paikkaamaan niin sitten teen vipuun apupalan jossa on akselia vastaavat urat. Se taas vaatii satulan irroituksen uudelleen .........siitä myöhemmin.
Jarruputken liitäntä satulaan aiheena ja juttu laventui muuhunki. Yksi foto selventäisi kokonaisuutta. Hyvä kun tuli kuntoon.
No niin kyllä sitä käsijarruvipua ei saanut täysin liikkumattomaksi,poorista luisti.
Eipä mitää jarrusatula penkkiin kiinni Rst peltistä leikkasin palan johon poralla reikä reijän suuruus on akselin halkaisija poorien pohjalta. Sitten sorvasin lyöntitapin jossa pätkä reikää jonka halkaisija oli mitannuta poorien päältä. Pellinsuikale kuumaksi ja tuurnalla akselia vasten hammastus reikään.Peltin reunat taittelin vivun ympäri . Ja kyllä nyt toimii ja meni katsastuksesta läpi.
Joo tämä tarttui taas akselistaan kiinni Porasin akselinreijän suuremmaksi ja vaseliiniä täyteen kanattaa hakea veneliikkeestä potkuri akseliin tarkoitettua. Se kumiläpyskä on lahes tarpeeton kun ei se estä mitään. Mainittakoon että peltipoorit on kestäneet ja akka opetettu käsijarrun käyttäjäksi.
Mutta nyt jumputtaa 0,2 mm levyssä paksuusvaihtelua eli 20,1mm pienin mitta Mikä on alamitta?
Vai sorvaaanko kylmästi suoraksi ja uudet palat? Vai ostattaako uudet levyt?
Lainaus käyttäjältä: cdi - syyskuu 04, 2024, 17:57:24
.
Vai sorvaaanko kylmästi suoraksi ja uudet palat? Vai ostattaako uudet levyt?
Sehän on jokaisen oma päätös, mitä sitä täältä kyselee.
Eikö alamitta näy jossain kohti levyn reunassa?
Lainaus käyttäjältä: cdi - syyskuu 04, 2024, 17:57:24
Mikä on alamitta?
Vai sorvaaanko kylmästi suoraksi ja uudet palat? Vai ostattaako uudet levyt?
Jos menet AK24 sivuille ja naputtelet rekisterinumeron niin luultavasti tulee kymmeniä levyjä eri valmistajilta, myös levyn paksuus ilmoitetaan monien kohdalla.
Jos levyn paksuus heittää samalla säteellä mutta eri suunnilla yli 0,05mm (jo 0,01mm saattaa tuntua polkimessa), en laittaisi takaisin, eli uudet levyt ja palat.
Luin pari sivua juttua ja kas, suluissa C5 I-malliin. Laita vaan uudet osat, muutamalla kympillä kuntoon ja lailliset jarrulevyt kstsastusmiehen iloksi ja omaan sekä muiden turvallisuuteen liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: mustis - syyskuu 04, 2024, 20:11:21
Lainaus käyttäjältä: cdi - syyskuu 04, 2024, 17:57:24
.
Vai sorvaaanko kylmästi suoraksi ja uudet palat? Vai ostattaako uudet levyt?
Sehän on jokaisen oma päätös, mitä sitä täältä kyselee.
Eikö alamitta näy jossain kohti levyn reunassa?
Omia päätöksiähän nämä täällä on kaikki /eli kaikki kyselyt on turhia.
Voipi että on, jossain ruosteen alla.
Lainaus käyttäjältä: purflux - syyskuu 04, 2024, 22:29:33
Lainaus käyttäjältä: cdi - syyskuu 04, 2024, 17:57:24
Mikä on alamitta?
Vai sorvaaanko kylmästi suoraksi ja uudet palat? Vai ostattaako uudet levyt?
Jos menet AK24 sivuille ja naputtelet rekisterinumeron niin luultavasti tulee kymmeniä levyjä eri valmistajilta, myös levyn paksuus ilmoitetaan monien kohdalla.
Jos levyn paksuus heittää samalla säteellä mutta eri suunnilla yli 0,05mm (jo 0,01mm saattaa tuntua polkimessa), en laittaisi takaisin, eli uudet levyt ja palat.
Hyvä tieto tulevaisuutta ajatellen .Ehdin kuitenkin jo varaosaputkaan tilaamaan palat ja siellä selvisi että 20mm on alaraja.Kerkesin toki jo aloittaa sorvaukset 3satkua jäi heitoksi. Ja huomioksi jäi että levyissä on "oksia" eli kovia paikkoja se tietää sitä että ratkaisu on väliaikainen. Tilaan huomenna levyt a 30 € kpl mut kokoan nyt vanhoilla että saan huomenna ajoon,
Aikanaan mulla oli katastuksessa aika loput jarrulevyt edessä, mutta katsurin listassa olikin vielä 1mm ohuempi mitta. Tästä taitaa olla kaksi eri min mittaa?
Mun mielestä katsuri on joskus sanonut levyistä, että ovat minimissä, mutta heillä kun nyt on millin verran pyöristysvaraa... En tiedä onko virallinen vai epävirallinen ohje.
Kertaalleen on tullut väiteltyä jarrulevyn paksuudesta leimaamossa. Meinasi että jää alle puolesta millistä kiinni, epäilin heidän mittalaitettaan kun olin verstaalla mitannut mikrometrillä että ollaan vielä lähes milli plussan puolella. Kysyin millä mittasitte, vilautti mittalaitetta eli työntömittaa mihin oli hitsattu suht ohuet langat että mahtuu vanteen ja levyn välistä helposti, kysyin tuon nähtyäni että katsotaanpas sattuuko kärjet edes lähelle toisiaan kun on sen näköiset että vääntyy helposti. Eikä näyttänyt enää työkalua ollenkaan, eikä tarkistanut mittakärkien asentoa...
No, tuo kysymys asiasta oli ilmeisesti liikaa, levyt yllättäen kelpasikin moitteetta, ja leima lappuun saatesanoin "hyvää matkaa"...
Toisinaan on ihan hyvä olla siinä vieressä, näkemässä mitä mitatessa tapahtuu. Osa asiakaspalvelijoista ei tuosta tykkää, valtaosan kanssa on kyllä tultu toimeen ja jutut ovat olleet hyvänhenkisiä, viat on otettu perusteltuina vastaan ja kiitelty että pääsee kunnolla tilanteen näkemään. Se kun on vähän eri juttu visualisoida paperiin merkattuna kuin oikea tilanne, ja sanallisesti höpötellen saa vähän syvällisempääkin analyysia aiheesta...