200 000 ajettu kone ja olen toinen omistaja ( 140 000 ). Nyt sain tutkittua miksi 4.-sylinterin suutin vuoti hieman.
Laitan tässä kuvan 4.-sylinterin suuttimen prikasta. Tämä suutin vuoti hieman, joka näkyi paluumittauk-sessa. Pitäis tehdä uusi mittaus paluun määrästä nelosessa. Ennnen korjausta nelosen paluu oli 15 % suurempi kuin muiden sylintereiden.
Vikana oli vinosti kiristetty suuttimen panta. Tämä panta kantoi toisesta reunasta eli pohjas.
Kuvan prikasta näkee vuodon olleen oikealla olevan prikan oikeassa laidassa. Suuttimen puoleinen pinta ei ole vuotanut.
Herääkin kysymys, että onko moottoritehtaalla oikea ohje muttereiden tai pannan alkuasetukselle.
Ohje on 4 Nm + 65 astetta. Toi 65 astetta oli hankala säättää, joten kiristin ensin 4 Nm:iin öljytyillä pytkimuttereilla ja seuraavaksi kuusi, sit 7 ja kone käydessä 8 Nm.
Prikan pito perustunee laajenevaan kupariprikkaan ja laajenevaan alu-kanteen ?