Aihe liittyy oletettuun vaihdelaatikkorikkoon, mikä osoittautuikin kaksoismassavauhtipyörän vaurioksi. Uusi limppu on jo hankittu, mutta ihmettelyä aiheuttaa... Kuuluuko ehjä vauhtipyörä olla "jäykkä" eli ulompi vauhtipyörä ei pyöri vapaasti sisempää pyörää vasten, muutaman millin se pyörähtää vaan? Vanha rikkinäinen pyörä on täysin väljä ulomman-/sisemmänpyörän suhteen...
Käsittääkseni sisällä on jouset ja välys on olematon uudessa. Mutta jos saa sisäosan lukittua ja vääntää ulko-osaa jollain vipuvarrella, pitäisi joustoa löytyä. Muistaakseni n. 20 astetta joustaa, no riippuu massapyörästä, saattaa olla paljon vähemmänkin. Pääasia että joustaa, säästää voimansiirtoa ja hiljentää jurinaa. Se ei kuitenkaan anna lupaa sitkeävedättämiseen, siinä kuluu liukulaakerit ja öljynpaineet heikkenee.
Juu! Tämän päivän rassailut vahvisti uuden vauhtipyörän olevan sovelias ja kunnossa! Uusi ongelma tosin jäi päälle: Millä taikatempulla saan vaihdelaatikon tungettua takaisin paikoilleen, eli miten sovitan akselin kytkinlevyn pooreihin? Ei meinaa lipsahtaa paikoilleen ei millään! Kaapelikameralla tähystettynä akseli näyttäisi olevan jokseenkin suunnassaan, mutta oletan poorien olevan eri asennossa... olen yrittänyt pyörittää vauhtipyörää millin kerrallaan, mutta ei osu kohdalleen... Mielestäni onnistuin keskittämään kytkinlevyn kohtalaisesti.
Jos laittaa ylipitkät pultit ohjureiksi vaihdelaatikolle (ne omat pultit ei välttämättä yllä) ja kiristää hiukan, vaikka 10kg puristukseen, niin poorit saattaa losahtaa paikoilleen kun pyörittää konetta. Myös laatikkoa voi yrittää heiluttaa jos se sattumalta auttaa. Yhdessä Mazdassa tappelin poorien kanssa monta tuntia mutta lopulta meni.
Ok! Yöllä tulikin mieleen ottaa ne ohjurit pois ja yrittää tunnin varassa pyöräyttää laatikko kiinni! Jos saisi ensin akselin paikoilleen ja vasta sitten rasvaisia pultit kiinni...