Just tulin huollosta. Ainetta tarpeeksi. Kompura ei lähde päälle. Nyt sanoivat etteivät ehdi tutkia tarkemmin. Onko mitään vinkkejä mistä aloittaa vianrajaus? Kompura ei siis naksahda päälle. Meneekö kallis kompura uusiksi, vai selvitäänkö halvemmalla?
Hihnapyörä kyllä pyörii mutta kompura ei naksahda päälle.
Tuon kytkimen käämin saa vaihdettua myös erikseen, eli katsoo mikä/kenen kompura ja malli ja sen jälkeen googleen:
Sanden SD7C16 clutch coil (tai mikä kompura ikinä onkaan)
Osassa autoja tuon voi saada vaihdettua paikoillaankin?
Ensin tietysti voi mitata että onko käämi poikki, sen jälkeen tuleeko jännite (myös liian korkea paine (ylitäysi) taitaa katkaista pumpulle) eli ainakin pari painekytkintä estää toiminna, lisäksi liuta muitakin antureita voi tehdä sen, ulkolämpötila, moottorin lämpötila...?. Sopivalla johdolla ja liittimellä ehkä voisi myös saada räpsytettyä kelalle päin jännitettä ja kuuntelee naksuuko eli onko käämi ehjä.
Sandenille kompuroille löytyy netistä myös manuaaleja, joku satunnainen SD jenkkiversio vaikka:
http://www.erareplicas.com/gtman/ac/sanden.pdf
Autosähkömies teki pikadiagnoosin:
Ilmastoinnin kennon edessä oleva tuuletin ei pyöri.
20A keltainen sulake palanut sulakeboxista, joka vaihdettu.
Testeillä seuraavat vikakoodit ulos:
Sisäinen vika, sulakerasia
Vasen parkki ja lampun pesuri mykkänä.
Ilmastoinnin puhallin ei ohjearvoissa.
Ideoita?
*UPDATE*
Sulakerasian pohja on rikki. Pitää vaihtaa
Sitroselta 295 ja merkkihuollossa 460.
Töitä parituntia - 4h.
Eiks vanhaa voi korjata? Kuka korjais?
Vikana siis konehuoneen BSM sulakerasia. Tyyppi on jotakin BSM-L04 tjsp. ja kun etsit uutta niin tuo tyyppi pitää täsmätä, muilla numeroilla ei ole tähän asiaan vaikutusta.
Patongissa leima. Sitroselta tilasin oikean osan, ja autosähkökorjaamot hyväili citikkaa 38 minuutin ajan. Osat 306 ja työt 38€ ja leima 70 testeineen.
Sähköt toimii muuten, mutta tämä vika edelleen päällä:
Puhaltimen moottori ei ole ohjearvoissa. Pyörintänopeus liian alhainen.