Ongelmana on patarautajousisen (dynamic) farkun käsijarrun löysääminen, koska kuskin puolen vaijeri jumittaa tai paremminkin tuntuu olevan muutaman millin liian lyhyt eli suomeksi liian kireällä. Kun vaijeri on satulasta irti niin satulan mekanismi palauttaa vaijerin vivun topparia vasten voimalla ja irrallaan oleva vaijeri jää selvästi liian lyhyeksi. Vaijeri on hyvin kiinni pidikkeissään ja liikkuu jouheasti. Vika ei muuten haittaisi mutta kuskin pyörän takalevy lämpiää ja vinkuu tämän vuoksi...
Purin kahvan ympäristöä sisältä ja löysin jonkun huolto-ohjeen mukaisen keltaisen muovinapin jota painamalla automaattikiristimen pitäisi palautua, mutta minullapa ei näin käy tai sitten systeemi on jo valmiiksi mielestään löysimmällä. Olen painellut nappia kahva alhaalla ja ylhäällä, en huomaa että mitään tapahtuisi missään asennossa.
Liitteessä on kuva kahvasta ja muutama tyhmä kysymys siihen liittyen:
1. Keltainen nuppi. Tätä painamalla pitäisi kai jotain tapahtua? Minä en huomaa mitään eikä vaijeri ainakaan löysäänny. Kertoisiko joku mitä pitäisi tapahtua?
2. Joku hammastus systeemi, jossain kuvissa tämä on eri asennossa kuin tässä kuvassa. Missä asennossa sen pitäisi olla kun vaijerit ovat löysimmillään?
3. Joku toinen hammastus systeemi, olisiko se mistä nakse kuuluu kun vetää normaalisti kahvasta? Pitäisi tätä jotenkin huomioida, miten tämän pitäisi olla vaijerit löysänä?
Sama kahva ja mekanismi on muuten ainakin 407 Peugeotissa.
No niin, tutkittu ja räplätty ja tässä nyt vielä ohjeistusta aiheeseen:
Keltaista nappia (1.) painamalla (apukuskin suuntaan) itsekiristyssysteemi ottaa tyhjät pois (kiristää) vaijereista. Se ei missään olosuhteissa löysää vaijeria. Jos haluat löysätä vaijeria nosta käsijarrukahvaa muutama naksu, paina keltaista nappia (1.) ja käännä sormin keltaisen napin alla olevaa liparetta (2.) sormin. Samalla nostat kahvaa ylöspäin, jolloin itsesäätö "hyppää" kuvassa näkyvän hammastuksen (3.) yli ja vapauttaa vaijeria. Älä koskaan kiristä mekanismia käsijarrukahva ala-asennossa, vaan nosta ensin kahvaa muutama sentti (yksi tai kaksi napsahdusta) jotta mekanismiin jää sopivasti löysää eivätkä vaijerit jää kantamaan jarrusatulan päästä.
#################
Jos käsijarru ei löysäänny näin niin sitten vaijerit ovat liian kireällä jolloin vikaa on vaijereissa jotka pitää vaihtaa! Vaijerit voivat tuntua suht hyvin liikkuvilta kun irroittaa ne jarrusatulalta, mutta näyttäisi olevan sen verran herkkä tuo vaatimus vaijerin vapaaseen liikkeeseen että parasta vain vaihtaa vaijerit suosiolla. Samalla kannattaa tarkistaa että kun vaijerit ovat irti niin kummankin jarrusatulan käijarruvipu palautuu toppariinsa asti, jos ei niin jarrusatulan mekanismi pitää korjata siten että se palautuu kunnolla topparia vasten. Muuten käsijarrumekanismi ei toimi kuten pitää ja aiheuttaa ongelmia kiristysmekanismille.
Vaijerien vaihto on helppoa sen jälkeen kun on ensin saanut autoa sen verran ylöspäin että saa auton pohjassa ollevat muovisuojat irti. Seuraavaksi pitää irroittaa vaijeri satulalta, helpointa lienee kun katkaisee koko vaijerin (pyörän päästä) niin ei tarvitse turhaan riplata ja samalla saa väljää sinne käsijarrukahvan päähänkin. Vaijeri kulkee takamatkustajien jalkatilassa suojaputkessa jossa se menee keskikonsoliin asti. Kun vaijerin on irroittanut käsijarrumekanismista auton sisältä niin voimalla auton alta kiskomalla saa vanhan vaijerin irti ja tulemaan ulos.
Keskikonsolia vaijerien vaihdossa ei tarvitse purkaa yhtään jos tekee kuten minä, samalla pääsee jatkossa hyvin kiinni myös siihen kiristysmekanismiin. Eli tyhjentää käsinojassa olevan tavaransäilytys kupin ja irroitaa pojassa olevan kumisuojan. Kumisuojan alta sahaa rautasahanterällä pohjaan isomman aukon kuten alla olevassa kuvassa olen tehnyt. Reikä peittyy täydellisesti sillä kumisuojalla joka siinä päällä on vakiona. Lisäksi pitää irroittaa tuhkakuppi ja sen alla oleva muovinen suojus, kuten toisessa kuvassa näkyy. Näin saa riittävän asennustilan vaihtotyölle. Itse irroitin vielä sen käsinojan kannenkin, kun se oli muuten ikävästi käsieni tiellä.
Kun vaijerit ovat irti niin käsijarrun päästä pitää löysätä käsijarrun mekanismi täysin löysälle. Löysääminen onnistuu vain kun sahatusta aukosta vetää käsin tai jollain apuvälineellä sitä kahvan pään T-haara vaijerista ja samalla vapauttaa toisella kädellä sitä keltaistanappia painaen ja mahdollisesti sen yhteydessä olevaa vipua vääntäen, jolloin mekanismin saa ääriasentoonsa. Muuten ei oikein pysty pujottamaan vaijerin päitä hahloihinsa siinä käsijarrun kahvan päässä eikä myöskään takasatuloiden päässä. Järjestys jossa itse laitoin vaijereiden päät haloihinsa meni seuraavasti: apukuskin jarrusatula, apukuskin puoli käsijarrukahvan T-haarassa, kuljettajan puoli T-haarassa ja viimeiseksi pujotin kuskinpuolen jarrusatulalla. Tämän jälkeen kiristys käsijarrukahvan mekanismista.
#################
Näillä eväillä sitten vain roplaamaan käsijarrua kuntoon
;D >:D