Miten tuon C5 -03 jousitus mahtaa kestää ? Aina kuulee noita juttuja, että "perse maassa ja keula kohti taivasta"... Millaisiin kohtiin tulisi kiinnittää huomiota ko. käytettyä ostaessa ?
Lainaus käyttäjältä: Jukka Tapio - toukokuu 22, 2017, 13:47:54
Miten tuon C5 -03 jousitus mahtaa kestää ? Aina kuulee noita juttuja, että "perse maassa ja keula kohti taivasta"... Millaisiin kohtiin tulisi kiinnittää huomiota ko. käytettyä ostaessa ?
Ei sinänsä sen ihmeempiä ongelmia. Eivät ole mehulingon maineessa. Nosta auto ylös ja alas muutaman kerran, ja vilkaise alas, ettei vuoda mistään. Jätä parkkiin ja auton pitäis pysyä ylhäällä: jos sylinterissä on ohivuotoa (joka ei siis vuoda maahan), laskee tunneissa tai päivissä. Ei tietty ajamista haittaa, kun pumppu tuottaa painetta tarvittaessa.
Etusylinterit eivät yleensä vuoda, hikoilu ok.
Takasylintereitä menee jossain vaiheessa vaihtoon tai tiivisteiden uusimiseen. (Ehkä 10 vuoden välein?) Helppo vaihtaa, uusi maksaa vajaat pari sataa.
Konehuoneesta matkustajan puolelta joskus kolmen hydrauliputken sarja vuotaa tai hikoilee viimeistään jossain vaiheessa.
Hydraulipumppu polttaa sulakkeen, jos moottori on kerännyt hiilipölyä itseensä. Jos autosta löytyy speksattua isompi hydepumpun sulake, pumppu on jo oireillut ja polttanut alkuperäisen kokoista sulaketta, jolloin omistaja on "fiksannut" asian puhdistamatta pumpun moottoria.
Korkeudensäätimet voivat teoriassa jumitella, aiheuttaen noita perä/keula ylös/alas efektejä. Ei ole paha eikä kallis vaihtaa, mutta rasvaaminen yleensä riittää. Taaimmainen on yleensä hyvässä öljykerroksessa jo valmiiksi.
Pallojen kunto on vaikeampi todeta, jos ei ole vertailukohtaa C5:een, jossa on täydet pallot. Kyydin pitäisi olla pehmeä ja auton joustaa kunnolla eikä tömähdellä tai tärähdellä. Toisaalta pallot maksavat ehkä 50€ kappaleelta ja työ ei vie kauaa, joten ei paha rasti. Pallot kestävät kauan, yli kymmenenkin vuotta ilman oireilua tai kovaksi muuttumista. Itselläkin on vielä alkuperäiset -03 vuoden etupallot käytössä.