Autolla ajettu 200 000 km.
Mittauksen tein tyhjäkäynnillä. 1,2,3 sama 18 ml, mutta 4:nen 21 ml.
Heitto noin14 %, elikkä 4:nen saa hieman vähemmän polttoainetta, ehkä ?
Mikä mahtaa olla speksi tällaisessa mittauksessa ?
Jos kulutus on 5 l / 100 km, niin 3 sylinteriä saa polttoainetta 1,25 l/100 km ja 4:nen saa 1,075 l/100 km.
Tämähän on suhteellinen laskenta. Tiedä sit todellista tilannetta suuremmilla kierroksilla.
Luin erään tutkimuksen HKL:n linja-autoilla ja koitin saada siitä jotakin irti, mutta viittaus on aika vahvasti
siihen, että 4:sen suutin on hieman viallinen.
Tässä kuva:
Ei ohivuodot vaikuta mitenkään syöttömäärään.
Laitas Jankos myös perustelu. Koska tuollaisella vastauksella ei ole muuta arvoa kuin eipäs, juupas.
Jaa, ei vai. Mites jos 6:sta reijästä on yx tukossa yhdessä sylinterissä, niin eikös paluun polttoaineen määrä ole 16 % suurempi tässä paluulinjassa.
"Check the fuel supply system by measuring the return fuel from the injectors. The method used is fairly simple and gives a clear indication of an injector problem. The return line is disconnected and fed into a graduated cylinder. If the flow is too high (no more than 20 cc per minute) the likely culprit is a worn high-pressure seal."
http://www.dieselworldmag.com/common-sense-understanding-typical-problems-of-common-rail-fuel-systems/
Seuraavassa on suomenkielinen tutkielma 320 linja-auton yhtiöstä:
https://publications.theseus.fi/handle/10024/111646
Ainakin 2 litraisessa joutokäyntiä säädellään tasaiseksi seuraamalla moottorin kulmanopeuden muutoksia ja laskemalla erilaisia "Flow Correction" arvoja eri sylintereille että tulisi samanlainen potku joka pytystä ja kierroksilla taas jotenkin muuten, kai noille ohivuodoille on joku sallittu raja-arvo?
Mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen, eli runsas ohivuoto saa alhaisemman paineen ja isomman pisarakoon, syttyminen ja palaminen hidastuu, näitä kompensoidaan syöttämällä lisää polttoainetta, mutta rajoja tietämättä ei ole syytä vetää johtopäätöksiä onko arvot hyviä vai huonoja?
Ohivuoto tulee suuttimen painetilasta avauskelan suuntaan paluulinjaan. Ainoa ongelma minkä ohivuoto aiheuttaa on suutinpaineen lasku, mikä taas on kaikissa suuttimissa aivan sama.