Onko kokemusta Motonetin myymästä takajarrun korjaussarjasta ( sisältää männän ) Lucas jarruihin että sopiiko tuo myös TRW jarruihin. Ulkoisestihan nuo samalta näyttää ja ovat ainakin satulat vaihtokelpoisia. Kun tuossa takajarru jumittaa eikä tällä kertaa ole käsijarru syyllinen. Eli jos pitää purkuhommiin mennä ja kunnostaisi vain satulan, näyttää vaihtosatulatkin aika hintavia olevan.
Käsittääkseni Boschin satuloissa männät kierretään eri suuntiin, miten nuo Lucas/trw eri vai samaan suuntaa, ja mikä puoli mihin suuntaan.
Ainakin Moton sivuilla sanotaan "Lucas/TRW", luultavasti samat jarrut.
Saattaa olla että avattaessa mäntää, räikkä pyörii vaan jos mäntää pyörittää. Kannattaisi vaan polkimella pumpata mäntä ulos tai ainakin hyvän matkaa. Jos kaikki tiivisteet irtoaa ehjinä, voi ne laittaa takaisin, tosin 25e ei ole paha hinta korjaussarjasta.
Biltema myy "hammaslääkärin piikkiä", sillä saa uran kuolleen kulman putsattua.
C4 By Loeb malliin takajarrun palat ja levyt + laakerit 500€
Lainaus käyttäjältä: A.Di Maria - huhtikuu 21, 2017, 02:48:21
C4 By Loeb malliin takajarrun palat ja levyt + laakerit 500€
Tuossahan on ihan samat jarrut takana kuin muissakin missä 249mm levyt... Tarvikkeena alle 200€ osat.
TRW/Lucasin valmistetta tuo takajarru on, löytyy myös Renault Megane II:sesta, pösön 307:sta ja kait muissakin. Oliko Loebissa muuten tehtaalla punaiseksi maalatut satulat/ikeet?
^ Olikohan se niin että löytyy jopa golffistakin ihan vastaava satula, kiinnike taitaa olla eri mutta palatkin samat.
TRW osti Lucasin joskus vuosituhannen vaihteessa, tuo IPB-jarrusatula taitaa olla alunperin niiltä...
Ja nyt paketti meni taas sekaisin, kun ZF osti TRW:n hiljattain. Ainoina eroina noissa taitaa olla se, mihin asentoon jarru on laitettu.
Meganessa se oli asennettu "kello kahteen", kun taas C4:ssä ja Pösön 307:ssa "kello kolmeen". Näköjään tuo vähän riippuu hydeputken ja käsijarruvaijerin sijoittelusta...
Nykyään info majailee täällä:
http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_rear_caliper_integrated_park_brake.shtml
Muuten, minne mahtaa olla mennyt takavuosien toinen tunnettu jarrumerkki Girling? Ostikohan ATE sen pois kuljeksimasta?
-Alex
Eipä tuota korjaussarjaa tässä vaiheessa tarvinnutkaan. Palat oli jumittuneet totaalisesti. Piti hakata ne irti. Männät ei olleetkaan jumissa. Männät kiertyi sisään ja liu'utkin oli ihan kuosissa. Tehdessäni huomasin että toinen satula lucas ja toinen trw, ja identtisiltähän nuo tosiaan näyttää. Eli osat sopinevat päittäin. Voi olla että nyt kulutus vähän laskee, sen verran tukevasti nuo jarrut laahaasi
Samaa ongelmaa niin Stilon, kuin Pösö407:kin. Samat satulat. Tarpeelliseksi on havaittu palojen esteetön, jumittumaton liikkuvuus. Vain peltien varassa. Siksi huoltaessa pitäisi satuloissa palojen kolot ja pellit kaavata ruostekarpasta. Ja tehdä mieluiten kestävä suojaus. Sellaista olisi mm. Al-tahnan ja potkuriakselirasvan sekoitus. Sitä reippaasti palojen kiinnityskohtiin, peltien allekin ja männän kohdille. Tuo rasva siksi, että muuten tahna häipyisi nopeammin. Tämä sekoitus toimii kaikissa satuloissa, mihin sitä laittelen. Myös Xantiassa. Kaavarina on kolmioviilasta mirklaamalla tehty...kauan sitten.