Hinta merkkihuollosta www.automeca.fi
Picasso HDI 2.0 jakohihna ja kiristinpyörät 381euroa vaihdettuna.
Moniurahihna 40,60euroa. Vesipumppua voidaan arvostella paremmin vielä kun jakopää on
auki,vesipumppu 78e ja samalla kannattaa vaihtaa pakkasneste kun
kerran päästetään järjestelmä tyhjäksi 20euroa ja työ näille 48euroa
Mikäs tämän postin tarkoitus on? Ei meidän hinnat toki mitään salaisuuksia ole... toki huomioikaa että hinnat lasketaan aina ko. auton osilla ja voivat näinollen muuttua.
kallista on jos yli 2000mk maksaa tuollainen huolto.
Ryöstöä kuten kaikilla merkeillä :(
Lainaus käyttäjältä: rado - toukokuu 22, 2007, 08:46:23
kallista on jos yli 2000mk maksaa tuollainen huolto.
Ryöstöä kuten kaikilla merkeillä :(
Kiitos. Ei ole halpaa tämä pajan ylläpitokaan...
Elämä on...
Lainaus käyttäjältä: rado - toukokuu 22, 2007, 08:46:23
kallista on jos yli 2000mk maksaa tuollainen huolto.
Ryöstöä kuten kaikilla merkeillä :(
Onhan se kallista, mutta joissain merkeissä/malleissa hinta voi olla kolmin- tai jopa nelinkertainen.
Ja eikös köyhistä tunnu kaikki kalliilta ;D
Naurettavan halpaa itseasiassa. Edellisessä automaatti Passat TDI:ssäni -99 maksoi huollon yhteydessä tehtävä jakohihnan vaihto kaikkinensa 1500e. Mm. tästä syystä alla on nyt automaatti C5 HDi. :)
Lainaus käyttäjältä: Anders Citron - toukokuu 22, 2007, 12:55:08
Naurettavan halpaa itseasiassa. Edellisessä automaatti Passat TDI:ssäni -99 maksoi huollon yhteydessä tehtävä jakohihnan vaihto kaikkinensa 1500e. Mm. tästä syystä alla on nyt automaatti C5 HDi. :)
Riippuu ihan siitä mihin on tottunut ja mitä on valmis maksamaan auton "ylläpidosta"...
Eipä tuota turhan usein tarvii vaihtaa, kun vaihtoväli on 140tkm. Aikarajaa en muista (olisko 5 vuotta), mutta dieselin kyseessä ollen luulisi kilometrien tulevan ensin täyteen. Fiatin dieselissä vaihtoväli on 60tkm, joten joka toinen vuosi saa vaihtaa remmin...
imho halpaa on, oma tdi passatin remmin vaihto kustansi n. 700 euroa ja mielestäni se oli ( passatin vaihdoksi ) halpa.
Lainaus käyttäjältä: rado - toukokuu 22, 2007, 08:46:23
kallista on jos yli 2000mk maksaa tuollainen huolto.
Ryöstöä kuten kaikilla merkeillä :(
Ilmeisesti et ole koskaan kyseistä toimenpidettä suorittanut, et ainakaan Hdi-koneiseen autoon.
Ajattelinkin juuri kysyä, että onko Vehon Citroën huolto siedettävissä hinnoissa vai onko se karannut totaalisesti lapasesta kuten muillakin merkeillä..?
Ajattelin, että jos jonkun yksinkertaisemman sitikan laittas eli lähinnä Xsara farkku on ollu mielessä. En vain ole päättänyt, että onko se sitten bensa vai diesel...
Sitikkapuoskarilta kysyisin kun tuota tietoa varmasti on että mihin vuosimalliin asti noissa 2.0l hdi koneissa on se heikompi nokkapyörä joka pettää ja jos ei ajoissa vaihda saa paljon tuhoa aikaan, näin olen ainakin kuullut.Olen -04 Picassoa ostamassa joko 1.6 tai juuri tuona 2.0l joten ennakoivaa tietoa tässä kyselisin.Eipä nuo hinnat ihan hirmuiset ole ainakaan minun mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 23, 2007, 20:59:37
Sitikkapuoskarilta kysyisin kun tuota tietoa varmasti on että mihin vuosimalliin asti noissa 2.0l hdi koneissa on se heikompi nokkapyörä joka pettää ja jos ei ajoissa vaihda saa paljon tuhoa aikaan, näin olen ainakin kuullut.Olen -04 Picassoa ostamassa joko 1.6 tai juuri tuona 2.0l joten ennakoivaa tietoa tässä kyselisin.Eipä nuo hinnat ihan hirmuiset ole ainakaan minun mielestäni.
Nokkapyörä pettää?
Tekis mieli nauraa muttei kehtaa kun omistaa HDI 2004..
Ei hyvää päivää tätä nyky "laatua"
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 23, 2007, 20:59:37
Sitikkapuoskarilta kysyisin kun tuota tietoa varmasti on että mihin vuosimalliin asti noissa 2.0l hdi koneissa on se heikompi nokkapyörä joka pettää ja jos ei ajoissa vaihda saa paljon tuhoa aikaan, näin olen ainakin kuullut.Olen -04 Picassoa ostamassa joko 1.6 tai juuri tuona 2.0l joten ennakoivaa tietoa tässä kyselisin.Eipä nuo hinnat ihan hirmuiset ole ainakaan minun mielestäni.
Tarkoitat lienee sitä kampiakselin hihnapyörää. Omassa C5 2.2Hdi koneessa se on vaihdettu 174000 km kohdalla ja edellisessä Xantia 2.0 Hdi:ssä jossa oli kilometrejä 285000 ei sitä oltu vaihdettu koskaan joten ei tuo nyt mikään jokapäiväinen juttu ole.
Kyse on juurikin tuosta moniurahihnan käyttö pyörästä jossa kumin vulkanointi pettää ja aiheuttaa kuulemma sen että jokin pellin pala rikkoo jakopään hihnan kotelon ja sitä myötä myös jakohihnan.Näin minulle on kerrottu ja ongelma kuulemma pahin jakeluautoissa jotka käyvät paljon tyhjäkäyntiä.Jos joku tietää asiasta paremmin niin vastauksia kehiin.Pyörän vaihto ei kuulemma ole kovin monimutkainen homma mutta kannattaa tehdä ajoissa.
Hihnapyörä on vain 2.0 Hdi:n ongelma. Uskoisin että laatu on parantunut kun ei ainakaan tule mieleen että kovin usein samaan autoon olisi vaihdettu toista kertaa. Kannattaa kuunnella konepellin alta ja katsoa samalla kammen pyörän heittoa. Kilinä ja heitto tyhjäkäynnillä paljastaa äkkiä viallisen pyörän.
140tkm huolto maksoi mulla 720€
kiitos sitikkapuoskarille vastauksesta,täytyy tuota seurata jos tuohon 2.0l picassoon päädyn.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 24, 2007, 16:26:52
kiitos sitikkapuoskarille vastauksesta,täytyy tuota seurata jos tuohon 2.0l picassoon päädyn.
viallinen ja ehjä hihnapyörä
(http://www.hi-speed.dk/Guide_Remskive/113.jpg)
Picasso HDI oliko helppo vaihtaa? Kuvan mukaan näyttää kohtuu helpolta,mutta miten tuota tilaa on.Hieno ja selventävä kuva,kiitos.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 24, 2007, 16:55:37
Picasso HDI oliko helppo vaihtaa? Kuvan mukaan näyttää kohtuu helpolta,mutta miten tuota tilaa on.Hieno ja selventävä kuva,kiitos.
Eipä ole vielä tarvinnut vaihtaa. Auto on vm.2001. ex-406 hdi:lla tuli 332tkm mittariin. Siihen uusittu hihnapyörä 130tkm kohdalla. Sen jälkeen ei tarvinnut uusia.
Tuo hihnapyörä juttu ei ole ihan noin yksinkertainen, tuli nimittäin käytyä läpi seikka pösön maahantuojan kanssa. Maahantuojan mukaan korjaamoilla on moni sivuinen mallikohtainen ohje mitä pitää vaihtaa että jäykän hihnapyörän voi laittaa joustavan tilalle, tuskin ketään yllättää että soittokierros muutamalle korjaamolle antoi tuloksen "ai on vai, paha mennä sanomaan" .
Niitä hihnapyöriä on kyllä kehitetty mutta edelleen on olemassa nk. jäykkä- ja joustavahihnapyörä. Ne mallit joissa on joustava hihnapyörä ei voi vaihtaa ihan noin vain sitä jäykkää, tai voi mutta kolina on aika järkyttävä. Pitäisi samalla vaihtaa erilainen esimerkiksi moniurahihna ja laturi jossa on "vapaakytkin".
Edelleen jos hihnapyörä on edellä oleva kuvan kaltainen niin sitä joutuu vaihtamaan aina ja ikuisesti. Toinen vaihto ehto on hankkia erilainen laturi joka maksaa 2-3 kertaa joustavan hihnapyörän verran + jäykkä hihnapyörä ja moniurahihna.