Citroen C5 2005, takajousisylinterien vaihto työn alla. Vaihtanut ja aukonut noita lukuisia mutta nyt iski black-out: pitääkö noihin tehdasuusiin laittaa LDS:ää "etukäteen" vai täyttyykö ne ihan ok pelkän pumpun avulla? HAkuakin kokeilin mutta huonoin tuloksin :-\
Ei ole tarvesta "esitäyttää"
Tänks!
Lainaus käyttäjältä: Jeth - maaliskuu 23, 2017, 10:02:54
Ei ole tarvesta "esitäyttää"
Ilmaahan sinne sylinteriin täytyy pakostakin jäädä, miten se pääsee sieltä pois? Sekoittuu paineen alla öljyn sisään mikroskooppisina kuplina ja kulkee sylinterissä olleen öljyn mukana pois? Mutta öljyhän ei virtaa sylinterin läpi vaan palaa sisäänjoustossa sitä tietä, mitä on tullutkin, eli ei se kovin kauas pääse öljynkään mukana ja tullee kohta samaa tietä takaisin, kun tulee seuraava ulosjousto.
Kai se sitten riittää ilman poistumiseen, että osa sylintereissä olleesta öljystä aina kuitenkin sekoittuu siihen öljyyn, joka palautuu paluuputkessa öljysäiliöön, jossa ilma pääsee sitten nousemaan öljyn seasta pois?
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 23, 2017, 10:37:56
Lainaus käyttäjältä: Jeth - maaliskuu 23, 2017, 10:02:54
Ei ole tarvesta "esitäyttää"
Ilmaahan sinne sylinteriin täytyy pakostakin jäädä, miten se pääsee sieltä pois? Sekoittuu paineen alla öljyn sisään mikroskooppisina kuplina ja kulkee sylinterissä olleen öljyn mukana pois? Mutta öljyhän ei virtaa sylinterin läpi vaan palaa sisäänjoustossa sitä tietä, mitä on tullutkin, eli ei se kovin kauas pääse öljynkään mukana ja tullee kohta samaa tietä takaisin, kun tulee seuraava ulosjousto.
Kai se sitten riittää ilman poistumiseen, että osa sylintereissä olleesta öljystä aina kuitenkin sekoittuu siihen öljyyn, joka palautuu paluuputkessa öljysäiliöön, jossa ilma pääsee sitten nousemaan öljyn seasta pois?
Mitähän tuosta pitäisi sitten päätellä? Eli pitäisi sittenkin jotenkin esitäyttää? Ilmaamaanhan noita ei oikein pysty.
Jos tuon sylinterin rakenne ei ole oleellisesti muuttunut menneiden vuosien aikana, niin ilma poistuu paluuletkua pitkin hydraulisäiliöön, ja sieltä sitten huohotusliitännän kautta ulkoilmaan..?
(http://i1174.photobucket.com/albums/r611/jasun_kuvatuksia/Misc/DSCN9386.jpg)
Tuosta kuvasta selvinnee, mitä reittiä poistuu. Sisemmän tiivisterenkaan kaverina oleva teflonrengas pitää nesteen paremmin kuin ilman, ja sitten tiivisterenkaiden välistä lähtee paluuletkun liitäntä. Se mitä sitten ulomman renkaan ohi menee, kerääjäpussiin kertyy ja sieltä huohotuksen kautta taka-akseliston sisään...
Kuva on GS:n takajousisylinteristä, uudemmasta en tähän hätään löytänyt, enkä enää muista tarkemmin oliko C-vitosen sylinterissä sen suurempia rakenteellisia eroja kun sellaista tuli hypisteltyä joku vuosi takaperin. Paremmin asiaa tietävät kertonevat lisää...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 23, 2017, 12:51:35
Jos tuon sylinterin rakenne ei ole oleellisesti muuttunut menneiden vuosien aikana, niin ilma poistuu paluuletkua pitkin hydraulisäiliöön, ja sieltä sitten huohotusliitännän kautta ulkoilmaan..?
Tuosta kuvasta selvinnee, mitä reittiä poistuu. Sisemmän tiivisterenkaan kaverina oleva teflonrengas pitää nesteen paremmin kuin ilman, ja sitten tiivisterenkaiden välistä lähtee paluuletkun liitäntä. Se mitä sitten ulomman renkaan ohi menee, kerääjäpussiin kertyy ja sieltä huohotuksen kautta taka-akseliston sisään...
Kuva on GS:n takajousisylinteristä, uudemmasta en tähän hätään löytänyt, enkä enää muista tarkemmin oliko C-vitosen sylinterissä sen suurempia rakenteellisia eroja kun sellaista tuli hypisteltyä joku vuosi takaperin. Paremmin asiaa tietävät kertonevat lisää...
Samaanlaihin se on C5:ssäkin
Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 23, 2017, 12:51:35
Jos tuon sylinterin rakenne ei ole oleellisesti muuttunut menneiden vuosien aikana, niin ilma poistuu paluuletkua pitkin hydraulisäiliöön, ja sieltä sitten huohotusliitännän kautta ulkoilmaan..?
Mutta eiks toi paluuletku ole vain käytännössä ohivuotoa varten? Kuvan perusteella on ja näin olin myös itseni antanut ymmärtää.
Se on totta, että sylinterin tiivisteiden välistä poistuu ilmaa hiljalleen, kun kerran öljyäkin; olisko se reitti sitten laskettu riittäväksi itseilmaukseksi?
Mutta ainakin se tarkoittaa, että vasta-asennettujen sylinterien sisällä on ilmaa, joka pusertuu öljyn joukkoon, ja jossain vaiheessa se kulkeutuu sieltä pois ja ulkoilmaan. En tiedä, onko kyse sitten tunneista, päivistä vai viikoista.
En minäkään ole mitenkään esitäyttänyt, vaikka sama pohdinta minullekin aikanaan mieleen tuli. Jotain kautta se ilma sieltä poistuu, ja ei havaittavaa outoutta käytöksessä heti asennuksen jälkeen. Ilmeisesti sisään jäävä ilmamäärä on niin minimaalinen että se painuu heti kasaan eikä jää toimimaan jousena. Asiaa voi auttaa sillä, että ennen pallon kiinnittämistä painaa männän mahdollisimman ylös jolloin ilmaa ylipäätään jää varsin vähän.
Luulen kanssa että ilmamäärä on sen verran pieni ettei sitä huomaa, tilavuutta sylinterissä toki on (ehkä joku 1/5...1/10 jousipallosta?), mutta kun sinne jäävä ilma on normaalipaineista, niin se kutistuu käyttöpaineissa noin 1/100 eli varsin mitätön kupla. Kupla on toki silti ennen iskunvaimennusta, mutta poistunee sekin nopeasti.