http://www.kauppalehti.fi/uutiset/peugeot-citroen-aikoo-ostaa-opelin-gmlta/MfJz55Ba (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/peugeot-citroen-aikoo-ostaa-opelin-gmlta/MfJz55Ba)
Eipä oo opelia vastaan mitään, muutama O mega(man) joskus ollut. :)
Varmaan monelle kuitenkin Shokki! :P
Ei kai tuossa muuta vikaa kuin että mitä PSA oikein luulee saavansa? Melkein kaksi vuosikymmentä tuo merkki on tehnyt tappiota...
PSA saa paksummat koiranluut. :) No, osakekurssi ainakin kiittää...yli viisi prosenttia tuli uutisesta heti nousua. Toivottavasti ei maksa paljoa. 17-vuotta on Opel tehnyt tappiota putkeen.
Eihän kait se tappiollisuus itse autoa pahenna. VAG tahkonnut isossa kuvassa pitkään voittoa ja jatkuu kaikesta huolimatta näköjään edelleen. Vokkelit saa jäädä omasta puolesta kaupan hyllylle jatkossakin... ;)
Ei autoa, mutta firmaa. Jos tämä investointi ei tuo massiivisia synergiaetuja ja economies of scale, niin nämä rahat voivat olla pois Peugeotin, Citroenin ja DS:n tuotekehityksestä.
Toivotaan, että Tavares uskaltaa saneerata isolla kädellä tappiollista brändiä jottei kohta saada PSA-autoliikkeestä b-autoja.
No tietenkin ns synergiaetuja tässä varmaan on kiikarissa. Lisäksi PSA:n markkinaosuus nousisi laakista ohi Renaultin ja Euroopan kakkoseksi VAG:n jälkeen. Eikä pidä unohtaa GM:n sähköautotekniikkaa johon PSA pääsisi myös käsiksi. Ja ennen kaikkea Opel on brändi jota on helpompi kaupata niille jotka ei halua patonkimaan tuotteita ostaa.
Lainaus käyttäjältä: Pate - helmikuu 14, 2017, 17:50:10
Ei autoa, mutta firmaa. Jos tämä investointi ei tuo massiivisia synergiaetuja ja economies of scale, niin nämä rahat voivat olla pois Peugeotin, Citroenin ja DS:n tuotekehityksestä.
Toivotaan, että Tavares uskaltaa saneerata isolla kädellä tappiollista brändiä jottei kohta saada PSA-autoliikkeestä b-autoja.
PSa.n ja Opelin yhdistymisestä:
http://www.talouselama.fi/stories/article6626001.ece
Brittiläistä näkökulmaa aiheeseen:
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/general-motors-meets-uk-ministers-discuss-vauxhall-and-psa-deal
Vaikuttaa siltä että PSA saattaisi jopa olla oikeasti kiinnostunut Vauxhallista ja loogisesti ajatellen näinhän se on, sillä brändillä on arvoa ainakin tuolla saarivaltiossa eikä pidä unohtaa brexitiä ja sen vaikutuksia.
Vauxhall kuuluu automaattisesti kauppaan koska ne ovat tehty Opelista vain merkkiä vaihtamalla.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 14, 2017, 16:21:28
Eipä oo opelia vastaan mitään, muutama O mega(man) joskus ollut. :)
Varmaan monelle kuitenkin Shokki! :P
On tullut ennen ajokortti-ikää istuttua usein omegan takapenkillä ja kortillisena sellaista ajettuakin muutamaan otteeseen. Oli kyllä ajoltaan hyvä auto ja on joskus tullut harkittua Omegan hankkimistakin.
PSA ja Opelhan ovat kuin toisilleen luodut, ainakin mikä mielikuva suurimmalla osalla on ranskalaisista autoista ja Opelista ;D.
Mielenkiintoista nähdä ,kuinka tuo kauppa toteutuessaan vaikuttaa Renaultin ja Opelin yhteistyöhön pakettiautojen puolella. Tähän asti Trafic ollut Opel Movera ja Master Opel Moveno. Vai koskeeko ainoastaan henkilökuljettimia?
Lainaus käyttäjältä: Pate - helmikuu 18, 2017, 17:58:53
Vauxhall kuuluu automaattisesti kauppaan koska ne ovat tehty Opelista vain merkkiä vaihtamalla.
Tuohan ei ole koko totuus - Vauxhallilla on kaksi tehdasta (hyötyajoneuvotehdas ja henkilöautotehdas) Englannissa, joissa tehdään paitsi Vauxhalleja niin myös Opeleita vientiin. Juurikin nämä tehtaat saattaisivat kiinnostaa PSA:ta sitä silmällä pitäen että jos brexit toteutuu niin heillä on sitten tukeva ote brittien automarkkinoista.
Autonvalmistajilla on hermot kireällä kun ollaan panostettu kireisiin turbokoneisiin ja raskaisiin koreihin. Kun ilmastonmuutos kaatuu päälle, tulee pienemmät ja tehottomammat autot markkinoille, sääliksi käy autoteollisuutta muutoksen pyörteissä. Odotan sitä kun sähköautot halpenee jokamiehen ulottuville, silloin Suomeenkin saadaan toimivia hybridejä joilla pääsee maaseudullakin liikkumaan pelkäämättä akun tyhjenemistä. Olisihan se kivaa jos nykyisillä autoilla olisi tulevaisuutta mutta ilmasto kaatuu päälle, tänään oli muuten yli 5 astetta ja ollaan helmikuussa. Toivotaan että PSA löytää hyvän markkinan hybrideille.
Olikos PSA:lla mitään tulossa C-Crosserin ja 4007:n tilalle? Outlander PHEV myy ihan hulluna ja Opeliltakin vois irrota tekniikkaa noihin (Chevy Volt/Bolt ja Opel Amperat).
Brexit vielä päälle niin aika halvallahan tuo voisi omistajaa vaihtaa. PSA:n autot on kaiketi ihan hyvin myyviä laitteita tuolla ennenkin ollut joten kannattaa markkinaosuus hengissä pitää.
400km akuilla tai plug-in-hybridi DS3 tai RCZ ja kauppa käymään. ;)
Essonbaari tulee olemaan kyllä legendaarista jos tämä toteutuu. ;D
O.P.E.L. = Olen Peugeot En Liiku + "parhaat ranskalaiset saa saksasta" tulee äkkiä mieleen.. 8)
PSA:lta tulee plug-in pistokehybridejä vuonna 2019 DS E-tense, DS 7 plug-in HY4 ja 3008 II HY4.
Lainaus käyttäjältä: Pate - helmikuu 19, 2017, 08:01:21
PSA:lta tulee plug-in pistokehybridejä vuonna 2019 DS E-tense, DS 7 plug-in HY4 ja 3008 II HY4.
2019 on liian myöhään, silloin kaikki on jo ostaneet Tojotan Priuksen tms ja haluaa seuraavaksi täyssähköauton.
Opelista ja Vauxhallista tuli vielä mieleen että nähtävästi kauppaa vastustetaan eniten Saksassa, joten olisikohan sellainen mahdollista että ostaisivat pelkän Vauxhallin? Sehän merkki jolla on takana loistava tulevaisuus, mutta lähinnä GM:n ansiosta, nehän sen päästivät näivettymään pelkäksi Opelin rinnakkaismerkiksi. Saabillekin meinasi käydä samoin... Olihan niillä kyllä Opelista poiketen se VXR8 huippumalli, mutta sekin Australiasta kotoisin. Siltä pohjalta merkkiä voisi kuitenkin jatkossa kehittää, PSA:n takaveto-merkiksi kilpailemaan oikeasti bemarin yms kanssa.
Ei todellakaan ole liian myöhään. Hinnat pitää saada alas ja se tapahtuu tulevaisuudessa joten kannattaa tässä olla hieman myöhässä ja antaa toisten maksaa ylihintaa.
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 19, 2017, 09:19:02
2019 on liian myöhään, silloin kaikki on jo ostaneet Tojotan Priuksen tms ja haluaa seuraavaksi täyssähköauton.
Epäilen vahvasti tuota. Että kahdessa vuodessa kaikki, ne muutama miljoona, henkilöautot mitä liikenteessä on, olisi poissa liikenteestä ja korvautuneet Priuksilla...
Enkä ainakaan minä halua mitään täyssähköautoa, varsinkaan sielutonta muovikasaa... ::)
Rehellisesti sanottuna, pikkasen pitemmälle pitää noissa arvioissakin katsoa kuin kahden vuoden päähän. Ainakin ennenkuin tekee tuollaisia kaikenkattavia lausahduksia...
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 19, 2017, 09:19:02
2019 on liian myöhään, silloin kaikki on jo ostaneet Tojotan Priuksen tms ja haluaa seuraavaksi täyssähköauton.
Haluta saa, valmistajia jotka tekee noita ihan oikeasti kannattavalla hinnalla taitaa olla aika vähän, väitän että aika moni tuottaa tekijöilleen reilusti tappiota, tulevaisuuteen tähdäten vaan hommaan panostetaan.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - helmikuu 19, 2017, 12:25:37
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 19, 2017, 09:19:02
2019 on liian myöhään, silloin kaikki on jo ostaneet Tojotan Priuksen tms ja haluaa seuraavaksi täyssähköauton.
Epäilen vahvasti tuota. Että kahdessa vuodessa kaikki, ne muutama miljoona, henkilöautot mitä liikenteessä on, olisi poissa liikenteestä ja korvautuneet Priuksilla...
Ei tietenkään kaikkia autoja korvata Priuksilla, tai muillakaan hybrideillä (sanoinhan että tms = tai muulla sellaisella). Mutta ne jotka haluaa hybridin, ne ostaa sellaisen jonka kaupasta saa ja itseä miellyttää. PSA:lla on hybridejä tarjolla mutta ne ei ole kovin loppuun asti mietityn oloisia, enemmänkin paniikissa tehtyjä. Tojotalla on pitkä etumatka, sehän koko hybridivillityksen aloitti ja nykyään melkein kaikista Tojotista on tarjolla hybridiversio. Käytettynä sellaisia saa jo Suomestakin alle kymppitonnilla. Honda on toinen alan pioneeri ja se näkyy samaten käytettyjen tarjonnassa. Ja muiltakin merkeiltä saa jos jonkinlaisia hybridejä, VW, Mitsu, MB... kaikilla on jotain tyrkyllä... tuoreena tulokkaana esim Hyundai Ioniq jonka saa myös täyssähköisenä, eikä pidä unohtaa Bemariakaan jolta saa sekä hybridejä että täyssähköautoja. Renault Zoe olisi normaali-ihmisen kukkarolle sopiva täyssähköauto... sanoisin että sähköautomarkkinoiden kehitystä ei pidä aliarvioida. Rauta on nyt kuumaa, pitäisi takoa mutta PSA:lla vasta verrytellään ja yritetään valita sopivia työrukkasia... Teslan "halpismalli" ehtii markkinoille ennen kuin PSA:lla on uutuuksia tarjolla...
Hondahan luopui hybridiensä tuonnista Eurooppaan. Eivät menneet kaupaksi. Insight kulutti enemmän kuin vastaava bensa Civic. Kehitys jäi heillä pioneeri asteelle. PSA vaihtaa taktiikkaa tekemällä sähkömoottoriavusteisista ns. suorituskykymalleja +200hp.
Lainaus käyttäjältä: Pate - helmikuu 20, 2017, 07:17:33
Hondahan luopui hybridiensä tuonnista Eurooppaan. Eivät menneet kaupaksi. Insight kulutti enemmän kuin vastaava bensa Civic. Kehitys jäi heillä pioneeri asteelle. PSA vaihtaa taktiikkaa tekemällä sähkömoottoriavusteisista ns. suorituskykymalleja +200hp.
Mitenkäs tuohon PSA:n taktiikkaan sitten vertautuu suomenkin mallistosta löytyvä Honda NSX joka on hybridi..? :)
http://www.honda.fi/cars/new/nsx-2017/overview.html
Joo, Honda lopetti 1. ja 2. sukupolven hybridien myynnin, en tiedä miksi tuoreempia sukupolvia ei ole parina viime vuotena myyty paitsi tuo NSX nyt. Ameriikassa hybridejä on myyty kokoajan. Sen kuitenkin tiedän että Honda on panostanut vetyautoteknologian kehittämiseen, polttokennoautoja on jo käytössä, Honda Clarity jopa tuotannossa ja tietyt ehdot täyttävät asiakkaat voivat sellaisen liisata... Samoin Hondalla on täyssähköautoja tyrkyllä (Honda Fit EV).
http://automobiles.honda.com/alternative-fuel-vehicles/
Kannattaa muuten huomata että täällä Suomessakin on työn alla lakimuutos jolla uusiin kerrostaloihin tulisi sähköauton latauspaikat pakollisiksi. Helpottaisi varmasti sähköautojen myyntiä.
Ei täällä ehditä edes naapureitten tahtiin vielä 2019 mennessä, mutta maailmalla myydään jo melkein miljoona sähkö/hybridiautoa vuodessa. Täällä nuo ei nopeasti yleisty ennenkuin hinnat laskee.
BMW i3, Renault Zoe ja Nissan Leaf kokoluokkaan PSA:n kannattaisi jalansijaa hakea. Hatchback markkinoilla PSA on aina ollut aika vahvoilla ja Astra taitaa olla kokoluokassaan sijalla 2 tai 3 myyntiluvuissa euroopassa. Teslan model 3 ehtii kyllä haukkaamaan markkinoita paikallisilta. GM:n akkulisensseillä vois hintaa saada alas. Tuo PSA:n EMP2 olis jo paperilla riittävä omaan käyttöön..
Siis sitten joskus kun noita alkaa saamaan järkevään hintaan..
http://europe.autonews.com/article/20170217/ANE/170219852/psa-will-be-allowed-to-license-gms-ev-technology-report-says (http://europe.autonews.com/article/20170217/ANE/170219852/psa-will-be-allowed-to-license-gms-ev-technology-report-says)
Ilmoitus tulee asiasta maanantaina.
PSA reaches deal to buy Opel from GM, wins board approval, report says
Laurence Frost and Gilles Guillaume
Reuters
March 3, 2017 17:54 CET -- UPDATED: March 3 19:20 pm ET - adds details
PARIS -- French carmaker PSA Group reached an agreement with General Motors to buy the U.S. carmaker's loss-making Opel division and won the support of its own board for the deal on Friday, two sources with knowledge of the matter told Reuters.
The maker of Peugeot and Citroen cars plans to announce the acquisition early on Monday, the source said. Spokesmen for GM and PSA declined to comment.
The two carmakers, which already share some production in an existing European alliance, confirmed last month they were negotiating an outright acquisition of Opel and its British Vauxhall brand by Paris-based PSA, sparking widespread concern over possible job cuts.
Sources close to the GM-PSA talks had said on Thursday they were progressing well after the companaies narrowed differences on about $10 billion in Opel pension liabilities and other issues. GM's European arm recorded a 16th consecutive year of losses in 2016.
The talks had also encountered difficulties over GM demands that a PSA-owned Opel be barred from competing against its own Chevrolet lineup in China and other overseas markets, they said.
The "non-compete" issues were finally resolved as GM agreed to inject "substantially" more into the pensions than the $1 billion to $2 billion it had initially offered, another person said on Friday.
The sources declined to give any further details.
PSA boss Carlos Tavares said last week a full acquisition of Opel offered an "opportunity to create a European car champion" and quickly exceed 5 million annual vehicle sales. The French carmaker also expects savings of up to 2 billion euros ($2.1 billion) from the tie-up, sources have said.
Tavares told his board that PSA would redevelop the core Opel lineup with its own technologies to achieve rapid savings, according to people with knowledge of the matter.
Opel, meanwhile, has scheduled a town hall meeting for workers at its headquarters on Monday morning at 9.45 a.m. local time, a person familiar with the arrangements said.
The company earlier on Friday cut short a town hall meeting at the Ruesselsheim, Germany, headquarters, in part because management said it could not discuss details of a potential acquisition of the carmaker by French rival PSA Group.
Edward Taylor contributed to this report.
Eli ymmärsinkö oikein, Opel-merkkisiä autoja ei saa sopimuksen mukaan myydä siellä missä myydään Chevroletteja? Paha rajoitus jos aikomus on laajentaa markkina-aluetta mutta entäs Vauxhall, saako niitä sitten myydä? Olisko siinä sopimuksen porsaanreikä?
PSA is expected to pay between 1.6 billion and 1.8 billion euros for Opel, French business paper Les Echos reported. PSA will pay half the sum immediately and half in shares, which means GM will become a PSA shareholder.
GM will retain on its balance sheet the vast majority of pension provisions for Opel employees working in Germany and the UK, the paper said. "PSA will have no exposure to this risk," a source told the paper.
PSA will be allowed to continue selling Opel models developed with GM's patents including the full-electric Ampera-e, a sister model to the Chevrolet Bolt, but would pay license fees, according to Les Echos. The automakers have agreed to restrict the sale of some Opel models outside of Europe for a set time, the paper said, but details of which markets will be off limits to the German automaker were not yet known, the paper said.
PSA and a financial partner will acquire the Opel bank as part of the deal, Les Echos said.
Tavares does not see Opel cannibalizing sales of PSA's Peugeot, Citroen and DS brands. "There is almost no cross-shopping between PSA brands and Opel," he said.
Kauppa on nyt vahvistettu ja kauppasumma 2.2 miljardia euroa. Kaupan seurauksena GM jättää Euroopan, lukuunottamatta jotain jenkeistä tänne roudattua kalustoa kuten Corvettea. Cadillacin piti muistaakseni myös pyrkiä takaisin Eurooppaan uusilla malleillaan välittömässä lähitulevaisuudessa.
http://www.hs.fi/talous/art-2000005115589.html
GM practically pays PSA to take Opel out of their hands.
http://www.autonews.com/article/20170307/COPY/303079879?template=mobile02
Eli GM jäikin maksunpuolelle.
1.8.2017 eli tänään on Opel siirtynyt PSA:n omistukseen.
Mielenkiintoista nähdä mitä tuosta seuraa kaikille eri merkeille, itse arvioisin että nopeiten näkyy moottoripuolella ja pikkuautoissa, kaivetaankohan vanhoja C5/Insignia suunnitelmia naftaliinista koskaan? Mielenkiintoista nähdä myös miten käy Vauxhallille ja vaikuttaako Brexit jotenkin englannin autotuotantoon? Onko PSA:lla yhtään tehdasta enää Englannissa?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 01, 2017, 13:25:17
Mielenkiintoista nähdä mitä tuosta seuraa kaikille eri merkeille, itse arvioisin että nopeiten näkyy moottoripuolella ja pikkuautoissa, kaivetaankohan vanhoja C5/Insignia suunnitelmia naftaliinista koskaan? Mielenkiintoista nähdä myös miten käy Vauxhallille ja vaikuttaako Brexit jotenkin englannin autotuotantoon? Onko PSA:lla yhtään tehdasta enää Englannissa?
Käsittääkseni PSA saa käyttää GM:n tekniikkaa vain sovitun siirtymäkauden ajan eli käytännössä nykyisen malliston ajan, sen jälkeen Opeleihin (ja Vauxhalleihin) melko varmasti tulee PSA:n moottorit yms. PSA:lla ei ollut yhtään tehdasta saarivaltakunnassa mutta nyt on Vauxhallin tehtaat. Melko varmasti ne tulevat säilymään käytössä, juurikin brexitistä johtuen. Se saattaa jopa mahdollistaa paluun Amerikkaan, jos britit saavat neuvoteltua paremman diilin jenkkien kanssa tuontitulleista yms kuin mitä EU:lla on.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 01, 2017, 17:03:11...
PSA:lla ei ollut yhtään tehdasta saarivaltakunnassa mutta nyt on Vauxhallin tehtaat. Melko varmasti ne tulevat säilymään käytössä, juurikin brexitistä johtuen. Se saattaa jopa mahdollistaa paluun Amerikkaan, jos britit saavat neuvoteltua paremman diilin jenkkien kanssa tuontitulleista yms kuin mitä EU:lla on.
Tällä hetkellä ei taida olla kuin kaksi tullimaksuluokkaa autoille: Kanada osin 0 % ja kaikki muut 2,5 % (poislukien Kuuba, Pohjois-Korea, Irak, Iran... , niille on jotain yleisiä rangaistustulleja päälle).
Mutta tietysti Trump on uhonnut nostaa tuontitulleja, uhkaili Twiiteillä Toyotaakin, joka rakentaa tehdasta Meksikoon, muttei muistanut että Toyotalla on 20 tehdaslaitosta USAssakin.
Peugeot kai on ainakin tekemässä paluuta USA:n markkinoille? Onkohan myyntisopimuksessa jotain rajoituksia muille malleille tai Opeleille jenkeissä, nyt jokunen Buickin malli on ollut Opeleita.
PSA palaa DS malleilla USA:han sitten joskus.
Tuossa katselin Opelin sivuilta että mallistossa seuraavana uusiutumisvuorossa olisi Opel Combo, ensi vuonna tulisi uusi malli. Nykyinen perustuu Fiat Dobloon, uskaltaisiko veikata että uusi perustuisi Berlingoon?
Kyllähän se niin menee.
Mutta noissa isommissa pakuissa onkin kysymysmerkkiä enemmän. 2019 asti se on psa ja fiat yhteistyötä mutta mites siitä eteenpäin? Ja mites Sevel Sud tehtaan kanssa, yhteistehdas on vieläkin 50/50 omistuksessa. Ja kuka on kantanut päävastuun näiden suunnittelussa?
Isot opel pakut tulee jossain vaiheessa olemaan PSA pohjaisia eikä relluja...
Linkkipä kertookin jo kaiken:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/opel-vaihtaa-kokonaan-psan-moottoreihin-oma-tuotanto-ajetaan-alas
Noh, enpä muista Opelilta mitään erityisemmän hyviä moottoreita tulleenkaan. Opelista lienee jollain aikavälillä tulossa badge -engineerattu PSA-kulkine.
80-luvulla Opel oli melko säännöllisesti vertailutestien taloudellisin auto ja samalla usein suorituskykyisin. Vähäpäästöisiin moottoreihin tultaessa tuo etumatka hukattiin jonnekin.
Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 02, 2017, 20:41:31
Linkkipä kertookin jo kaiken:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/opel-vaihtaa-kokonaan-psan-moottoreihin-oma-tuotanto-ajetaan-alas
Noh, enpä muista Opelilta mitään erityisemmän hyviä moottoreita tulleenkaan. Opelista lienee jollain aikavälillä tulossa badge -engineerattu PSA-kulkine.
Ei ole liiemmin kehumista psa:n nyky moottoreissakaan.
Lainaus käyttäjältä: sulo - lokakuu 02, 2017, 22:16:43
Ei ole liiemmin kehumista psa:n nyky moottoreissakaan.
Oliks ongelma-THP:tä lukuunottamatta jotain merkittävän huonoa?
Uusimpaan moottorisukupolveen en ota kantaa, mutta ei noi vuosikymmenen vaihteen GM-koneet mitenkään loista luotettavuudellaan, eikä ainakaan Insignian kohdalla ongelmat jää sinne konepuolelle.
A20NFT/NHT eli toi 2.0 litran turbo 220 heppasena, noin 100tkm-150tkm tuntuu olevan aika yleinen vaihtoväli ketjulle, eikä turbokaan paljoa kauempaa kestä. Tällä koneella myös kulutus on ihan mahdotonta ja varsinkin alavääntö aika olematonta dieseliin tottuneelle. Ei taida ihan yhtä onneton olla kuin THP kuitenkaan..
2.0 CDTI on periaatteessa ihan luotettava kunhan muistaaa vaihtaa jakohihnan 100tkm välein, mutta muuta ongelmaa sitten aiheuttavat halkeilevat ahtoputket, vuotava EGR:n jäähdyttimen koppa, vuotavat imusarjan tiivisteet, hankautuvat suuttimien sähköjohdot, EGR, vinkuva ja vonkuva by-pass-venttiili, alle 100tkm hajoavat vauhtipyörät, irtoavat imusarjan läpät jne. Vaikka koneen peruskonstruktio on vahva ja kestävä, niin pientä italialaista maustetta soppaan on jäänyt. Ja ääneltään kone on dieselien rumimmasta päästä, varsinkin kun se äänieristys kabiiniin on olematon, tietää ajavansa työkoneella kun kylmänä tollasen iskee käyntiin.
Nämä siis moottoreita, joita itsellä ollut, ja ainakin toistaiseksi PSA:n dieselit ovat olleet huomattavasti luotettavampia ja vähävikaisempia. *kop kop kop*
Vähän ihmetyttää kuitenkin PSA:n konevalikoima nykyään, aika suppeaksi on mennyt..
Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 03, 2017, 08:46:29
Lainaus käyttäjältä: sulo - lokakuu 02, 2017, 22:16:43
Ei ole liiemmin kehumista psa:n nyky moottoreissakaan.
Oliks ongelma-THP:tä lukuunottamatta jotain merkittävän huonoa?
Merkittävän ja merkittävän, en kyllä vti:täkään kovin kehuisi, no tuurilla voi saada ihan käyvän pelinkin :)
Mitenhän lienee nämä puret, toivotaan toimiviksi.
Dieselit itse koneena toimii, ympärillä olevat hilut ei niinkään (no ei muillakaan)
Ja tämä on VAIN mun mielipide :)
Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 02, 2017, 20:41:31
Linkkipä kertookin jo kaiken:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/opel-vaihtaa-kokonaan-psan-moottoreihin-oma-tuotanto-ajetaan-alas
Noh, enpä muista Opelilta mitään erityisemmän hyviä moottoreita tulleenkaan. Opelista lienee jollain aikavälillä tulossa badge -engineerattu PSA-kulkine.
Varmastikin kyse on rahan säästöstä, ei liene taloudellisesti järkevää kehitellä montaa eri moottorityyppiä yms jos vähemmälläkin tulee toimeen, ja sitten on vielä se että Kenraali Moottori ei varmasti myynyt PSA:lle mitään patenttejaan joten jos niitä meinaa jatkossa hyödyntää pitäisi maksaa jotain lisenssimaksuja. Eli sovitun siirtymäkauden jälkeen PSA lopettaa kaiken GM:n patenttien alaisten komponenttien valmistuksen. Tai maksaa lisää, mitä se ei varmaan aio tehdä.
EU:n uudet päästörajat olisivat tappaneet Opelin vuonna 2019. PSA on valkoinen ritari hohtavassa haarniskassa joka pelasti reilut 30,000 työpaikkaa.
http://europe.autonews.com/article/20171110/BLOG15/171119977/without-psa-tech-opel-could-have-been-killed-by-eu-co2-fines
LainaaOpel can now be confident it will achieve its CO2 target, rather than be given the kiss of death.
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 11, 2017, 09:45:22
EU:n uudet päästörajat olisivat tappaneet Opelin vuonna 2019. PSA on valkoinen ritari hohtavassa haarniskassa joka pelasti reilut 30,000 työpaikkaa.
http://europe.autonews.com/article/20171110/BLOG15/171119977/without-psa-tech-opel-could-have-been-killed-by-eu-co2-fines
LainaaOpel can now be confident it will achieve its CO2 target, rather than be given the kiss of death.
Höpö höpö... tuota artikkelia lienee kovasti väritetty uuden omistajan miellyttämiseksi ja omistajan vaihdoksen puolustamiseksi. Opel on yksi sähkö/hybridiautoilun pioneereja Euroopassa ja muutenkin mallisto on täynnä pienellä ja vähäpäästöisellä moottorilla varustettuja ajopelejä - asiakkaat vaan ostaa niitä isommalla moottorilla varustettuja jotka ei ole niin vähäpäästöisiä mutta kulkevat mukavasti... Opelilta sentää on vielä saanut oikeita autoja V6:lla yms eikä pelkkiä mopoautoja.
Opel on pe*seestä. Tavares haastaa GM:n oikeuteen.
GM oli vakuuttanut, että "Opel will meet 2021 emissions target". Totuus on kaukana. Ylitys piti olla max 3,9g CO2/km, totuus on 10g!
http://europe.autonews.com/article/20171129/ANE/171129722/psa-said-to-demand-refund-from-gm-over-opel-emissions?X-IgnoreUserAgent=1