No johan myrkyn lykkäsi..
Eli aikasemmin speed control vikaa ilmoitellut joka poistunut vakkari päälle pois... mutta tänään sitten kuoli kaikki säätönapit ratista ja samalla häipyi valojen vihreät valot ratista ja vilkku ei "raksuta" mutta vilkkuu kuitenkin polttimot ?
Citikkakorjaamon tiskillä epäilivät piirilevyä... kuulostaa sen verran kalliilta osalta että löytyisikö koti konsteja elvyttämiseen ?
Kiitoksia jo etukäteen jos jollain olisinvinkkiä antaa !
Päivitetään sen verran että jotain pci sulakebokseja on vaihdettu... kysyin hintaa varovasti niin 1000e töineen :-\
Eli jos jollain olisi tietoa voisiko ite vielä jotain kokeilla.....
Koitappa avata konehuoneessa oleva boxin kansi ja käytä liittimet irti ja takaisin. Tietenkin aina kannattaa tarkistaa
suurennuslasilla ne kontaktipinnat.
Minulle kerrottiin, että ne kaapelit itkee jotakin ainetta ja aiheuttaa kontaktihäiriöitä.
Mutta ennen näitä temppuja kannattaa lukea miten BSI bootataan. Sitä ei saa tehdä tosta noin vaan !
bsi citroen c4
Lainaus käyttäjältä: Olbe - helmikuu 10, 2017, 10:32:35
Päivitetään sen verran että jotain pci sulakebokseja on vaihdettu... kysyin hintaa varovasti niin 1000e töineen :-\
Eli jos jollain olisi tietoa voisiko ite vielä jotain kokeilla.....
Voisi tosiaan olla kyse BSI:stä, eli suomennettuna sisätilan sulakerasiasta. Ei ole pelkkä sulakerasia vaan älyä ja releitä myös ja taitaa noissa olla periaatteessa sellainen että vain tehdasuusi voidaan kerran ohjelmoida autoon sopivaksi ja maksaa tosiaan tonnin huitteilla.
Mutta voisi katsella löytyyko sellaista jostain autopurkaamosta ja kysellä löytyykö täältä tai netistä velhoa joka osaa sen "virginoida", sen jälkeen se tarvitsee vielä koodata autoon sopivaksi. (Muuten tuota ei voi suoraan siirtää autosta toiseen, vaatisi ainakin samalla kertaa ECUn ja avaimet myös sekä radion koodauksen, joku varmaan osaa sanoa onnistuukohan kokeilu ilman koodausta. Ja kokeilussa muistaa että mittarilukemat ovat myös tuossa BSI sulakeboksissa ja sitikka kopioi aina molempiin paikkoihin suuremman luvun joka löytyy mittarista tai BSI:stä, eli mittaristo irti kokeilussa, tai jos luvuilla ei niin väliä laittaa edellisen lukeman talteen että osaa vaihtaa öljyt ja hihnat tms. oikeassa kohtaa)
Mutta onkohan kuinka varma että kyse on tuosta eikä vaikka toisesta älyboksista: viiksien ja ratin välissä lienee toinen älyboksi COM2000? viiksiyksikkö joka taas keskustelee tuon BSI:n kanssa.
Oliko viralisemman merkkikorjaamon diagnoosi vai yleisemmin sitikoihin erikoistuneen korjaamon?
Tuolla tuo BSI boot/reset ohje, eli akun irroitus ja kiinnitysohje:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html
Osa noista stepeistä vaikuttaa hieman ufoilta, mutta samankaltaisia löytyy vaikka bokseja korjaavilta fimoilta...
http://www.bba-reman.com/gb/content/peugeot_bsi_body_control_failure
(mutta ainakin minulla yksi auto antoi aina vikailmoituksia vaikka mistä osasta, minusta se tuli pikemminkin jos laittoi virrat päälle liian nopeasti akun kyrkemisen jälkeen, vai tulikohan niitä jos yritti startata liian pian - ei muista enää (kaikkea mahdollista pelottavaa herjaa engine management fault, immobilizer fault...).
Jos auto toimii muuten niin ei mitkään bsi resetoinnit auta.
Virginointi onnistuu meikäläisen toimesta. Mutta tokko tuo bsi vika on eiköhän se ole se keskiön yksikkö sökö.
Oli virallisen merkkikorjaamon epäilys.
Eli kaikki toimii normaalisti paitsi ratin napit ja merkkivalot eivät(töötti toimii).
On vaan hassu ajaa kun ei tosiaan vilkku raksuta ja pitkien kanssa täytyy olla tarkkana kun ei sinisen valo loista.
Taidan varata ajan merkkikorjaamoon ja saavat tehdä diaknoosin ja sit miettiä lisää kuinka edetä...
Täytyy toivoo että olisi ratin paneli vaan pimeenä....
Mutta kiitoksia vastauksista, toi bsi boksin resetointi kuulosti aika ufolta tosiaan :)
Kannattaako sitä sinne merkkiliikkeeseen viedä?
Vika on melkosen varmasti siinä viiksiyksikössä Com2000 vai onko tuossa nelkussa sitten erikseen vielä rattinappiyksikkö?
Mutta kyllä nyt luulisi muidenkin osaavan sen vaihtaa. Ja tuon ikäiseen saa jo purkuosia kohtuuhintaan... Veikkaan ettei tuohon ole edes montaa versiota tarjolla.
Se olikin tiskin epäilys, eikä minkään testauksen tulos, siitä ei ehkä vielä voi paljon päätellä?
Millainen tuossa mahtaa olla johdotus, eikös tuossa ole se paikallaan pysyvä ratin keskiö, eikä COM-yksikön kuvissa näkynyt ollenkaan keskiosaa (eli kellonjousijohdotus ei liene siinä COM:in osa ja sitä johtopalasta voisi kanssa epäillä, jos vaikka kaikki sähköt katkenneet nappulaosasta, mutta onko kaukovalojenkin merkkivalo ratissa?)
Mutta noita saa ainakin jotenkin testattuakin merkkitesterillä.
Itellä oli joulun aikaan sama vika ku aloittajalla, joskin korjaantu uudelleen käynnistyksellä kunhan ootti että tietokoneet menee kans nolliin. Vastaava on myös foorumilaisilla auttanut mitä silloin haulla löysin jonkun ketjun. Silloin pääsin myös ymmärrykseen että olis kontaktipintatyyppinen probleema, eli tuskin kaamean kallis vaikkei itekseen korjaantuskaan.
Mitä tarkoitat uudelleen käynnistyksellä ?
Akku irti x aikaa ?
Ihan vaan pirssi sammuksiin ja oottelee että kuuluu se ääni ku viimisetki älyn rippeet loppuu, parin minuutin sisään sellanen lyhyt surina. Ei varmaan akun irtikäyttökään haittaa jos sammutuksesta ei meinaa olla apua.
Akun käytin irti n.10s ei vaikutusta :-\
Pahus.
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=18382.msg151796#msg151796
Tuolla oli jollakin käyttäjällä vastaavaa vaivaa, lopputulema ei tosin tainnu selvitä. Voithan koettaa yksityisviestiä jos jotain selviäis.
Laitahan sitten miten ratkes.
Lainaus käyttäjältä: Olbe - helmikuu 12, 2017, 17:25:23Akun käytin irti n.10s ei vaikutusta :-\
Ihan ekana varmuuden välttämiseksi se BSI bootti ohjeiden mukaan. 10 sekunnissa ei saa kuin lisää murheita. olli_o linkkasi aiemmin nuo BSI boot/reset ohjeet. Ei tuota nyt sekunttikellolla tarvitse ajoittaa, mutta vähän sinneppäin edes.
Speed control fault ilmoitusta pukkaa ainakin jos niitä säätimiä rämppää turhan nopeasti eli ei (välttämättä) liity suoraan samaan asiaan.
Esim. maantiellä rämppää +15km/h ja heti -15 pari kertaa ja auto alkaa valittamaan.
C4 viiksikasetteja saa eBaystä viiteenkymppiin. Siellä se vika todennäköisimmin kuitenkin on ja rattinappien johdot lienee sen läpi kulkevan. Vaikka tuonne vaihtaisi kaiken kuluvan niin ei siihen tonnia mene. Korjaamon aika ei tietty ilmaista ole ja vianetsintään sitä aikaa voi palaa. Itse tehden vaikka tuonne vaihtaisi kaiken (ratti, viiksikasetti, ohjauskulma-anturi) niin jää vielä siihen BSI:n vaihtoon 800€ ja eiköhän tuon vähän halvemmallakin saa. ;)
Taas toimii :)
Nappiyksikkö ratista pimeenä.
Lainaus käyttäjältä: Olbe - helmikuu 17, 2017, 14:23:37
Taas toimii :)
Nappiyksikkö ratista pimeenä.
Hienoa.
Miten korjattiin ja mitä kustansi?
Uus tilalle ja n.400e
Saitko mukaasi vanhan? Voisin mielenkiinnosta tutkia.
Enpä tullut pyytäneeni