Moi!
Otsikon mukainen auto on nyt kaksi kertaa kylmäkäynnistyksen jälkeen sytyttänyt moottorin vikavalon ja näytölle tulee teksti ''Antipollution faulty''. Tämän jälkeen matka jatkuu hyvin hitaalla tahdilla eikä kierrokset nouse. Vikakoodit luettiin, löytyi: P0313, P1336, P1337 ja P1338. Tänään tarkistettiin sytytystulpat ja vaihtokunnossa ovat.
Autoistahan en juuri mitään ymmärrä, mutta googlettamalla löytyi vikakoodien perusteella, että ongelma voisi viitata myös nokka-/kampiakselin asentotunnistimiin? Tilaan parhaillaan sytytystulppia, mutta mietin pitääkö noiden koodien ja tietojen perusteella kokeilla jotain muuta samalla.
Motonetistä hain alunperin sytytystulpat nykyisten tilalle ja rekisterinumeron perusteella uudet sainkin, mutta eivät kyllä sovi tähän autoon. Tänään kun sain oikeat työkalut niin moottorista löytyi Boschin tulpat 0 242 129 512.
Motonetistä myydyt olivat motonetin tuotenumerolla 11-0994, eivät käsittääkseni tosiaan sovellu korvaamaan noita Boscheja?
Nuo motonetin "11-0994" on Valeo RE13HC-9 ja nuo "11-0996" Valeo RE11HC-9 pitäis olla oikeat. Mutulla sanon, että muuten ehjässä koneessa ei eroa huomaa ellei tuo VTI sitten ole erityisen nirso.. Saman kokoiset nuo näyttäis olevan, samalla kierteellä yms. http://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/valeoenginemanagementsystemssparkplugtechinfosheet968207-130403102338-phpapp02-thumbnail-4.jpg (http://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/valeoenginemanagementsystemssparkplugtechinfosheet968207-130403102338-phpapp02-thumbnail-4.jpg)
Tällaiset löysin äkkiseltään:
P0313 Misfire detected – low fuel level
P1336 Crank / Cam Sensor Range / Performance
P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.
Ellei tulpilla tule kuntoon niin oisko kakkospytyn puola pimenemässä..?
Käykö kunnollista tyhjäkäyntiä kun vika on päällä? Väsynyt akkukin voi kaikkea saada ruudulle hyppimään.
Käyvätkö nuo Valeot (11-0996) tosiaan, kun autosta löytyi Boschit (Motonet-tuotenro 11-1992). Pikaisella tarkastelulla ovat erilaiset tulpat.
Samanlaiset kuin nykyisetkin on nyt joka tapauksessa tulossa ja kokeillaan auttaako vaihto. Tyhjäkäynti ok vaikka vika päällä.
Nyt pikagoogletuksella tuli vastaan kahdet eri mitat noille Boscheille.. Kyllä sen silmällä erottaa jos on erikokoiset.
Nuo Boschit on iridium tulpat ja siksi kalliimmat. Kestääkin toki pidempään ja jos sellaset on ennenkin olleet niin on varmasti sopivat.
Nuo vikakoodit voi kaikki periaatteessa johtua yhdestä viallisesta tulpastakin niin niistä on tosiaan hyvä aloittaa. Se, että auto käy kuitenkin kunnolla auttaa vähän vianetsintää. Esim. akun kyykätessä startatessa voi se sopiva virhekoodi pompata joka vie systeemin "suojelutilaan" eikä toimikkaan normaalisti vaikka häiriö on jo ohi. Jos ei tulpilla tule kuntoon niin akku- ja latausjännitteet ja akun maadoitus tarkastukseen seuraavaksi. Jos ne on ok niin itse varmaan vaihtaisin puolan/puolat seuraavaksi.
Itsellä ei tuosta moottorista ole kokemusta (siitä vanhemmasta 1.6:sesta ja 2.0:sta on enemmän), mutta kyllä täällä varmaan joku tietää jos noissa jotain erikoisempaa huomioon otettavaa on.
Tämä on vain yksi ajatus, ei siis mikään varma tieto.
Tuo moottori taitaa olla siis otsikon kilowateista laskeskellen VTi 120 ei 180. VTi 120 on sukua monessakin keskustelussa manatulle THP 156 -moottorille, tosin ilman turboa. Moottorissa on jakoketju sekä muuttuva imu- ja pakoventtiilien ajoitus. Ainakin THP-moottorissa on ollut jakoketjujen venymistä ja siitä johtuneista vikailmoituksia ja tipahtamista vikasietotilaan (=tehot poissa).
Joo tosiaan VTi 120 ilman muuta, näppäinvirhe. Alkuviikosta tulee tulpat, toivottavasti auttaa. Pidetään muutkin vaihtoehdot mielessä, kiitos niistä!