Otsikon mukaista citikkaa ostamas ja ei mitää kosketusta malliin, onko hyvä tietää/kysyä jotain? Ensi kosketus ranskalaiseen ja jatkuvat vi....lut pisti miettimään ja rikkomaan ennakko luuloja. Jotta tästä tämä lähtis, kehukaa/moittikaa.
Lainaus käyttäjältä: vaino12 - joulukuu 21, 2016, 16:57:08
Otsikon mukaista citikkaa ostamas ja ei mitää kosketusta malliin, onko hyvä tietää/kysyä jotain? Ensi kosketus ranskalaiseen ja jatkuvat vi....lut pisti miettimään ja rikkomaan ennakko luuloja. Jotta tästä tämä lähtis, kehukaa/moittikaa.
Lue tuolta :)
http://citroen-foorumi.com/index.php?board=30.0
Yli viiden vuoden kokemuksella ja lähes 100 tkm:n matkalla voi sanoa, että myönteinen kuva on pirssistä. Paljon parempi, kuin se ennakkokuva, joka oli näitä palstoja kahlanneena. Eli on paljon mainettaan parempi, mielestäni. Sitä en osaa sanoa, onko 2001-02 malleissa sellaisia lastentauteja, joita ei ole enää 2003-04 malleissa. Noistahan voi lukea palstoilta, että mitäpä niitä toistelemaan. Luulisi, että ne on jo tähän mennessä korjattu.
Itsellä on toteutunut lämppärin puhaltimen etuvastuksen simahtaminen ja yhden polttoainesuuttimen vaihto. L-laite sinällään on toiminut asiallisesti ilman läppä- ym. vikoja. Kone ei syö lähes 200-tuhatta ajettuna öljyä. Maantiekulutus (mekaaninen loota) on reippaasti ajaen n. 7 ja säästeliäästi ajaen alle. Kaupunkikulutus ilmoista riippuen 9-10 ja kone 2.0-litrainen. Jarrulevyjä ja -paloja on tietenkin vaihdeltu, mutta esim. pakoputki on alkuperäinen lähes 13 vuotta vanhassa autossa.
Jos on hyvin pidetty ja asiallisesti huollettu niin siitä vaan.
Tuossa jotakin kantapään kautta opittua: Tyypittäessä kannattaa tarkastaa jousipallojen kunto painelemalla autoa kulmista. Jos ei jousta ja tuntuu kovalta niin pallojen vaihto edessä. Mikäli narisee takapäätä painellessa niin takatukivarren laakeri on tiensä päässä. Kannattaa tarkastaa takapyörien asento myös esim. vatupassilla. Jos pyörä/pyörät ovat selvästi länässä niin tämäkin ennakoi takakynkän laakerin vaihtoa.
Sitten vielä käsijarru: jos jää kantamaan vapauttamisen jälkeen niin kässärin vapautusmekanismi jumiaa etusatulassa (käsijarruhan näissä ottaa etupyöriin). Ensiapuna käsijarruvivun herkistely satulan juuresta CRC-kylvyllä, mutta moinen ennakoi etusatulan vaihtoa ennemmin tai myöhemmin, nim. kaksi kertaa jäänyt C5:lla tien varteen etusatulan jumiessa.
Mutta kokonaisuutena on tosiaan mainettaan parempi auto, etenkin hinta-laatu suhteeltaan. Paljon autoa pienellä rahalla.