Niinpä! Ei toiminut kylmäaineen lisäyksen jälkeen kuin kuukauden. Ja vuotokohta lauhduttimen alanurkassa putkiliitoksen paikeilla-eli lauhdutin vaihtoon! Jippii! Löytyykös kys.operaation tekijöitä? Eli kiinnostaisi tietää puretaanko ylös vai alaspäin-täytyykö irroitaa syyläri(luulenpa että kyllä)- ym.tarpeellista. Vaikutti aika kinkkiseltä hommalta putkineen-ja rahaa palaa pelkkiin osiin jo simonaan.
Joo ja pirssi VTS 2,0 phase 1
No kyllä joutuu syylärin ottamaan pois... ja eihän siellä muutenkaan ole työtilaa "yhtään". Itse en lauhdutinta kärryyni vaihtanut mutta homman tehnyt asentaja totesi homman olleen hanurista ja menihän siinä useampi tunti...
En ole varma onko lauhdutin otettava pois alakautta, mutta alakautta luultavasti ainakin joudut irrottelemaan putkiliitokset ja vastaavasti liittelemään uuden lauhduttimen liitokset paikoilleen. Etupää olisi siis saatava ainakin hiukan ylös.
Itselläni kipukynnys jo ylittyi ilmastoinnin kannsa. Tähän mennessä on osia vaihdettu Lauhdutin 126e ja ilmankuivain 86e ja töihin satanen ja muutamia kymppejä kylmäaineisiin, jotka nykyään leijuu jälleen ilmakehässämme aiheuttaen kasvihuoneilmiötä.
Ilmastointi toimi lauhdutinrempan jälkeen hyvin pari viikkoa, ja sitten kyrvähti yksi ilmasoinnin putkista puhki ja kylmäaineet ulkona ja kuski hikoaa, ja kesä eikun lähenee.
Tilasin ilmastoinnin putken purkuautosta mutta lähettivät vääränlaisen pätkän, eli nyt ei ole kumminkaan sopivaa osaa mitä laittaa paikoilleen :-\ Veho huutaisi putkesta 450euroo. Kova hinta puolesta metristä huonolaatuista alumiiniputkea ja letkunpätkästä >:(
Putkien päät on niin epästandardit kuin olla voi, eli letkujen teettäminen Xsaraan on älyttömän hankalaa, eikä ole siis tekijää löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: Maus - toukokuu 14, 2007, 19:49:19
No kyllä joutuu syylärin ottamaan pois... ja eihän siellä muutenkaan ole työtilaa "yhtään". Itse en lauhdutinta kärryyni vaihtanut mutta homman tehnyt asentaja totesi homman olleen hanurista ja menihän siinä useampi tunti...
En ole varma onko lauhdutin otettava pois alakautta, mutta alakautta luultavasti ainakin joudut irrottelemaan putkiliitokset ja vastaavasti liittelemään uuden lauhduttimen liitokset paikoilleen. Etupää olisi siis saatava ainakin hiukan ylös.
Itselläni kipukynnys jo ylittyi ilmastoinnin kannsa. Tähän mennessä on osia vaihdettu Lauhdutin 126e ja ilmankuivain 86e ja töihin satanen ja muutamia kymppejä kylmäaineisiin, jotka nykyään leijuu jälleen ilmakehässämme aiheuttaen kasvihuoneilmiötä.
Ilmastointi toimi lauhdutinrempan jälkeen hyvin pari viikkoa, ja sitten kyrvähti yksi ilmasoinnin putkista puhki ja kylmäaineet ulkona ja kuski hikoaa, ja kesä eikun lähenee.
Tilasin ilmastoinnin putken purkuautosta mutta lähettivät vääränlaisen pätkän, eli nyt ei ole kumminkaan sopivaa osaa mitä laittaa paikoilleen :-\ Veho huutaisi putkesta 450euroo. Kova hinta puolesta metristä huonolaatuista alumiiniputkea ja letkunpätkästä >:(
Putkien päät on niin epästandardit kuin olla voi, eli letkujen teettäminen Xsaraan on älyttömän hankalaa, eikä ole siis tekijää löytynyt.
Joo Ranskalaiset käyttää joitakin ihan omanlaisia liittimiä myös kuorma-autojen hydrauliikassa. Ei paikallinen hydrauliikkaliike tunne sen tyyppisiä liittimiä ollenkaan. Voisiko tuosta putkesta ottaa päät ja laittaa niiden väliin normiliittimillä hydrauliikkaputkea? Eli sitikan liitin -> vähän vanhaa putkea -> uusiliitin, tuollainen molempiin päihin ja keskelle sitten uusi putki. Tuo voisi toimia jos se vanha ei ole hajonnut ihan päästä.
Lauhdutin vaihdettu! Yläkautta. Syyläri pois ensin-mielenkiintoinen alavesiletku-sitten lauhdutin ja päinvastoin takas. En suosittele ajanvietteeks! Pirun ahtaat paikat!
Hyvä homma :) Toivotaan nyt et sulla kestää ne kompuralta lähtevät putket pidempään kuin mulla. Ei kovin hilpeä fiilis kun lauhduttimen on saanu vaihdatettua ni putki poksahtaa pari viikkoa myöhemmin.
Eino, sulla kun vielä on putket ehjät ni melkein kannattais ottaa ne putkenkannakkeet auki koska niiden alla on samanlainen syöpyminen käynnissä kuin siinä lauhduttimen kannakkeen vieressä (apukuljettajan puoleinen pää lauhduttimessa).
Syöpyminen pitäis jollain keinolla pysäyttää, tietysti puhdistaa lian kannakkeiden alta mutta mitäs seuraavaks... En tiedä kannattaisko kokeilla maalata alumiinipuki kannakekohdista jottei kosteus pääse muhimaan välissä. Tai sitten kotelonsuoja ainetta?
Sullakin lienee putkien metallikannakkeet pinnaltaan ruosteessa? Sitä ruostehilettä kulkeutuu myös sinne putkenkannakkeiden alle, kumin ja alumiinin väliin.Tippa suolavettä vielä sekaan ja siitähän se alkaa sitten...
Jollei kannakkeet ole vielä ruosteessa niin ehkäpä alumiiniputketkin on vielä ok kunnossa.
Jep! Kyllä oli kannakkeet ruosteessa mullakin. Täytyy tutkii! Saiskohan uusia kannakkeita jostain hommattua?
Siinä on M6 pultti ja vastakappale.Oon joskus töissä käyttänyt 1 pultin muovista hydr.kiinnikettä(stauff) kävis varmaan suoraan vanhan tilalle.
On muuten ihan yleinen(muissakin kuin sitikoissa) vika noissa ilmastoinneissa tuo mustarauta-alumiini sähköpari. Ei oo tehty suomen suolateille!
Mä haen tänään oman aluputken hitsauksesta... saa nähdä pitääkö, hiukka hirvittää mut kokeillaan.
Sillä välin kun putki on ollut tigattavana olen putsannu vanhat kannakkeet kirkkaiksi ruosteesta ja maalannut sinkkimaalilla kahteen kertaan. Kestää minkä kestää sitten, mutta hyvällä säkällä saattaa kestää alkuperäistä paremmin :)
Ohutta kumimattoa alkuperäiskumien tilalle ajattelin laittaa. Voi olla että kokeilen sitä "kotelosuojaa" suihkuttaa suojaksi putken pintaan kannakkeiden kohtiin, eli putken ja kumiläpyskän väliin. Sais jonkinlaisen suojan kosteudelta sinne, en vaan tiedä miten se kestää alumiinin pinnalla.
Toinen kokeilemisen arvoinen kikka saattaisi olla sinkkimaali alumiiniputken pintaan - lähinnä kosteudelta suojamaan, eikä se olisi ihan yhtä arka sitten sille ruostehileelle jatkossa. Maalit vaan tuppaa kestämään huonosti alumiinin päällä.
Jeps! Onnea vaan putken kanssa! Olen joskus kokeillut alumiinin hitsausta tigillä ja se on pirun hankalaa. Puhtaus on äärimmäisen tärkeetä! Jos vaan pystyt niin koeponnista putki ensin vaikka paineilmalla ,ja kato vuodonilmaisimella tai saippuavedellä pitääkö alkuunkaan.
Eikö tarvikkeena löytynyt putkia mistään?
Mitenköhän onnistuisi(kylmäkoneasentajaa apuna käyttäen)pitemmän letkun laittaminen siihen putkeen?
Eli veis koko putken, letkun ja liittimen kompressorista kylmäkoneasentajalle katottavaksi.???
Huomenna on totuuden hetki - koitetaan hitsattua putkea paikalleen...
Putki on koeponnistettu ilmalla 10barin paineella ja ei vuoda, mutta eihän se tietysti todista vielä mitään. Tosipaikka on edessä sitten kun saadaan kylmäaineet virtaamaan aamupäivällä. Eli kylmä totuus edessä sitten... toivotaan että kylmä ihan kirjaimellisesti :)
Ja Eino, tarvikeputkia ei löydy xsaraan ainakaan toistaiseksi. Olen kyllä melko varma että jo ensi kesäksi sellanen tarvike ilmestyy markkinoille, sen verran paljon noita putkia saaroista poksahtaa!
Putken/letkun teettäminen on hankalaa koska en ole löytänyt yhtäkään firmaa jolla olisi vehkeet millä prässätä kumiletku kiinni alkuperäiseen alumiiputkeen (eli säilyisi alkuperäiset liitokset). Yksi vaihtoehto olisi kokeilla sorvata itse teräksestä putken toisessa päässä oleva "springlock" liitos. Tällainen sitten hitsattaisiin kiinni prässättävään kylmäaineletkuliittimeen. Sama homma kompuran päässä, eli prässättävä pää hitsattaisiin kiinni kompuran lähtölaippaan.
Tässä olisi se etu että päästäisiin hitsaamaan rautaa kiinni rautaan. Letkun varrelle taas on mahdollista prässätä täyttöventtiili kiinni...
Ei oo helppoo, eikä halpaa, eikä 100% varmaakaan.
Joopajoo... hitsaus kyllä oli pitävä MUTTA ...hitsari oli kuumentanu putken niin kuumaks että putkeen liitetty letku vuoti, poltti letkun mokoma :'(
Mitäs seuraavaks. Syylärikin vuotaa vissii sieltä kummallisen näkösestä alavesiletkuliitoksesta. Nii ja pakkasilmoilla tihkuu bensaletkut... vielä kun öljyä ja jarrunestettä alkaisi vuotamaan jostain ni sitte vuotais jokaista lajia litkuja.
Eino oliko syyläri helppo purkaa lauhduttimen eestä? Pitää vissii ruveta tekee kaikki ite ku ei kukaan muu osaa mitään :) Mulla nimittäin se syyläriki oli laitettu paikallee väärin, se ei oo alhaalta kiinnikkeissään (koloissaan). En tiedä onko lauhdutinkaan ihan hollillaan, luultavasti ei.
Onneks on viikonloppu tuloillaan
mites tossa kestäis iha perinteinen pneumatiikka helmi liitos? (ihan vastaava ku vesiputkissa) voiko tuollaista edes aluputkeen laittaa? ainaki teollisuudessa kestävät kovempiaki paineita.
tollasen jos laittas ni väliinhä voi vetää vaikka vesijohto kuparia ;D ;D
Itekki oon koittanu tutkia oman saaran ilmastointia ku seki on mykkä, ilmeisesti jostain on aineet karanneet osaksi (jotain on ku suhahtaa venttiiliä painettaessa) mutta ei ainakaa näy mitää korroosion oireita lauhduttimessa/muuallakaan.
Voihan P!! Ei ole mukava irroitettava se syylärikään. Alavesiletku on pirun pahassa eli ahtaassa paikassa. Siinä on "jousisokka" joka lähtee helposti irti ruuvarilla ylöspäin nostaessa. Mutta letkun saaminen irti vaatii melkoista puuhastelua. En tiiä oisko semmoisia pihtejä jolla sais letkua nostettua? Ite liitos ei oo kovin tiukka.Siinä liitoksessa on muutes o-rengas joka kannattaa vaihtaa jos se kerran vuotaa.
Ensimmäiseksi irroita kuitenkin ylhäältä ne 2 pelti kannaketta jotka pitää syyläriä ,kennoa ja "flektikoppaa" yläpäästä paikallaan. Tulee enemmän tilaa ja voit nostella syylärin ja kennon paikalleen.
Mulla maksoi kompuralta lauhduttimeen menevä putki 63€. Ostin tänään putken veholta ja Auto-Jalonen
asensi sen ja täytti uudet kylmäaineet takuuseen ja maksoi vielä putken.
Lainaus käyttäjältä: CXTRE - toukokuu 31, 2007, 17:08:48
Mulla maksoi kompuralta lauhduttimeen menevä putki 63€. Ostin tänään putken veholta ja Auto-Jalonen
asensi sen ja täytti uudet kylmäaineet takuuseen ja maksoi vielä putken.
Kierrä vaan veistä haavassa... ugh.
No voin mä sillä sentään kehuskella että mullapa maksoi kompuralta lauhduttimelle menevä putki+letku 30euroo (tosin oli 60tkm ajettu osa) :)
Vaihdoin sen ihan "varmuuden vuoksi" kun satuin sellasen löytämään. Eli se toinen putki pitäs viel jostain keksiä...
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 31, 2007, 13:28:29
mites tossa kestäis iha perinteinen pneumatiikka helmi liitos? (ihan vastaava ku vesiputkissa) voiko tuollaista edes aluputkeen laittaa? ainaki teollisuudessa kestävät kovempiaki paineita.
tollasen jos laittas ni väliinhä voi vetää vaikka vesijohto kuparia ;D ;D
Itekki oon koittanu tutkia oman saaran ilmastointia ku seki on mykkä, ilmeisesti jostain on aineet karanneet osaksi (jotain on ku suhahtaa venttiiliä painettaessa) mutta ei ainakaa näy mitää korroosion oireita lauhduttimessa/muuallakaan.
On sitä tullu kyseltyä muutamasta paikasta helmiliitoksiakin - eioota ne vaan kauppaa. Kyllähän joku taatusti omistaa vehkeitä millä liitellä ilmastoinnin putkia mutta kun en sellasta paikkaa oo löytäny.
Ja toinen seikka on se mieletön tiiviysvaatimus. Kälmäaineen kaasu on niin ohutta että se tulee läpi esim. hydrauliikkaletkun seinämistä vaikka sen paineenkesto olisi 100bar! Molekyylirakenne on vaan niin "ohut".
Tarkoittaa samalla myös sitä että ei tarvi todellakaan olla näkyvää reikää, eikä edes päällepäin kamalan pahan näköstä syöpymääkään kun jo saattaa aineet karata ulos.
Niin ja se lauhduitin syöpyy siitä apukuskin puolelta, kannakkeen "sisältä" tai heti vierestä puhki. Ei sitä juuri huomaa ilman todella tarkkaa syyniä... tai itseasiassa ei oikein syynäämälläkään. Vuodonhaistajalla ilmastointihuollossa kylläkin.
Mutta jos sulla Patonkikuski kerran on ees jotain paineita jäljellä systeemissä niin kannattaa tosiaan poiketa huollossa ja kuunnella mahdolliset vuodot "haistajalla". Luultavasti sulla ei mitään vuotoa edes ole, aineet nimittäin haihtuu osin ihan luonnostaan tiivisteiden ja letkujen läpi muutaman prosentin vuodessa.
Systeemi täytettiin viimekesänä, joten varmaan siellä jossain joku vuoto on .
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - kesäkuu 01, 2007, 09:10:59
Systeemi täytettiin viimekesänä, joten varmaan siellä jossain joku vuoto on .
Käytitkö talvella ilmastointia ollenkaan? Jollei sitä käytä ollenkaan (suosittavat vähintää kerran kk) ni tiivisteiltä katoaa öljykalvo pinnalta ja kaasu pääsee haihtumaan tiivisteiden ohi. Aineet säilyy paremmin ku käyttelee sitä välillä.
Tosin itsellä vuoto alkoi samalla lailla, eli syksyllä toiminut ilmastointi oliki keväällä tyhjä vaikka koitti käytellä kompuraa talvellaki sillointällöin.
Lainaus käyttäjältä: Maus - kesäkuu 01, 2007, 12:09:42
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - kesäkuu 01, 2007, 09:10:59
Systeemi täytettiin viimekesänä, joten varmaan siellä jossain joku vuoto on .
Käytitkö talvella ilmastointia ollenkaan? Jollei sitä käytä ollenkaan (suosittavat vähintää kerran kk) ni tiivisteiltä katoaa öljykalvo pinnalta ja kaasu pääsee haihtumaan tiivisteiden ohi. Aineet säilyy paremmin ku käyttelee sitä välillä.
Tosin itsellä vuoto alkoi samalla lailla, eli syksyllä toiminut ilmastointi oliki keväällä tyhjä vaikka koitti käytellä kompuraa talvellaki sillointällöin.
mulla on automaatti ilmastointi ja se on aina päällä, kesät talvet (no nyt olen sen sammuttanut kun ei toimi)
Pitänee jossain pajalla tuo käyttää toisaalta ei kiinnostaisi kun olen autoa kuitenkin vaihtamassa dieseliin.
Tulipa vaihdettua se syylärin alavesiletkun tiiviste ja laitettua syyläri ja lauhdutin oikeille paikoilleen. Olihan muuten yllättävän hankala homma, vaikka Eino etukäteen hiukan varoittelikin :) No nytpä on osa suoritettu 120tkm huollosta - jäähdytinnesteen vaihto.
Tossa 2.0 VTS pannussa tulee se imusarja niin lähelle syyläriä että kädet ei vaan mahdu minnekään...
Käytin syylärin varmuuden vuoksi kokonaan pois ja otin sen syliin katsoakseni näkyykö vuotoja ja putsatakseni kunnolla tiivistepinnat. Samalla sai tilaa puljata sen lauhduttimen kunnolla uomiinsa. Tarvikelauhdutin kun oli niin samalla selvisi syykin miksei se alunperin ollut asennettu kohdilleen... Lauhduttimen liitosputkien tukikannanneet otti "flektikopan" muoveihin kiinni ja mun oli vuoleskeltava sinne vähän lisää tilaa.
Piti purkaa flektien propellit irti että pääsi puukottamaan muoveja... eli melkein samalla vaivalla ois loppupeleissä itsekin vaihtanu sen lauhduttimen. Oishan siinä säästäny satasen.
Mutta jos joku vaihtelee lauhdutinta sinne niin kannattaa tosiaan hankkia samalla se alavesiletkun O-rengas.
Itellä on xsara2 vm-01 2.0VTS. Onko tosiaan näin että syylari pitää irroittaa jos haluaa lauhduttimen irti... Itse ainakin kun tutkailin asiaa niin näyttäis siltä että. lauhdutin lähtee siitä syylarin edestä ilman että syylaria tarttee irrottaa... Olenkohan väärässä enpä tiedä kun en ole vielä irrottanu...mutta lauhdutin pitäs pois saada...
vielä lisä kysymys... onkohan 2.0 VTS:ssä sama lauhdutin kuin 2.0 hdi:ssä.. entäs putket??
Ei ole sama kenno. Varaosanumerot (Xsara II):
6455 CV Muut Xsara II -mallit
6455 CQ HDI
6455 AV VTS sekä kaikki Xsara I bensamallit
Itsellä vuotaa lauhdutin ja käytettyä olen tässä koittanut metsästää, mutta tuloksetta. Mahtaakohan muiden citikoitten lauhdutin käydä esim: xantian???
Kiitokset jo etukäteen!!!
Miksi laitat käytetyn?? Uuden saa vajaalla parilla sadalla ja siinä tulee mukana uusi kuivain!
Niinpä...miksi laittaa käytetty? Katselin tuossa hintoja... purkaamolla käytetty 130€ ja uusi tarvikeliikkeessä 150€. Joten itse ainakin valitsin uuden. :)
Niimpä näköjään, kovissa hinnoissa käytetyt on ainakin! kellään kokemusta mahtaako tohon motonetin myymään lauhduttimeen tulla kuivain mukaan?
Jaa miksi käytetty? siksi ettei viitti parinsadan autoon paljoo panostaa!!!
Kiitos!
Onko jollain kokemusta lauhduttimen kennon vaihtamisesta 1.6 16V Xsaraan? Vaatiiko syylarin letkujen irroittamisen vai onnistuuko ilman ja saako tuon ylipäätään vaihdettua myös yläkautta?
Kuuluuko uusi kuivain muuten aina lauhduttimen mukaan, vai myydäänkö lauhdutinkennot yleensä ilman kuivainta?
Eikö kukaan ole hommaan itse ryhtynyt? ::)
Itse itselleni vastaten: lauhduttimen hintaan kuuluu yleensä tuo kuivain, koska kuivainpatruunalle tehty kotelo sijaitsee kiinteästi kuivaimessa eikä ole erillinen osa. Kannattaa silti varmistaa asia osaa hankkiessa.
Jos onnistun lauhduttimen vaihdossa niin pistän ohjetta tulemaan, nyt on lauhdutin kuitenkin tilauksessa :)