Nyt alkaa taas käpy mennä. On vaihdettu taka- ja keskipätkä, ja katalysaattori, vain putki katilta pakosarjalle ja itse pakosarja ovat uusimatta. Rohiseva ääni on kuulunut kokoajan katilta, mutta vaimeni uuden katin myötä, ja kun sai hitsisauman täysin tiiviiksi. Silti ääni jäi?
Vanhasta katista poistettiin siis sisälmykset, ääni pysyi... Tutkittiin katin ja putkien saumoja, ei tuntunut vuotoa. Ääni silti kuuluu edelleen, tuon uuden katalysaattorin kohdalta. Voiko esim. vuotava pakosarja tuoda äänen kuuluviin vasta alhaalla, eli tuosta katin kohdalta?
Mistä sitä kuuntelet? Onko auto nostimella / kuopalla, ts. kuunteletko katin vierestä vai auton vierestä? Veikkaisin pakosarjan tiivistettä, varsinkin jälkimmäisessä tapauksessa.
Auton alta(auto nosturilla) kuunneltuna ääni tulee selvästi katalysaattorilta. Myös auton vierestä kuunnellessa kuulostaa siltä. Katti on juuri siis vaihdettu, mutta pitää samanlaista ääntä kuin edellinen. Tosin vaimeampana, ehkä..? Vai johtuuko vain päästäni...
Ihmettelyä riittää...
Täytyy vielä tutkia sitä putkea joka katille pakosarjalta tulee.
Lainatakseni tätä topiccia: Itselläni vähän samanlaisia ongelmia 94- 2.0 8v VSX:ssä. Perjantaina aloin ajon aikana kuuntelemaan, että putosko pakoputki alta kun alkoi kuulumaan samanlainen ääni kuin kahta pellinpalaa hakattaisiin toisiaan vasten ???. Eli onkohan katti nyt sökö vai voisiko olla jostain muualta kuuluva vika. Äsken kävin auton alla kuuntelemassa ja ihan selvästi tulee pakoputken etuosasta tai katilta tuo ääni. Räminä erottuu parhaiten tyhjäkäynnillä. KYSYMYS 2: Jos tuo katti nyt sitten on sökö, niin sopiikos tuohon Xantiaan sitten normaali esimerkiksi Biltemasta ostettu tarvikekatalysaattori, kun on niin paljon halvempi kuin alkuperäinen.
Xade, itselläni kuului myös aluksi sellainen kolina/räminä, ja myös minulla tyhjäkäynnillä parhaiten. Tähän auttoi katin leikkaaminen auki, ja takimmaisen kennon poisto, joka oli siis irti, ja hakkasi itseään koteloa vasten.
Pörinä kyllä jäi tämänkin jälkeen, ja sitä siis minä itse ihmettelen edelleen...
Miten tuo katalysaattori sitten mahtaa toimia, eli meneekö katsastuksesta lävitse, jos se takimmainen kenno on sieltä poistettu. Juuri kuulin muuten, että jos katalysaattorin vaihtaa, niin tarvikekateista ei helposti löydy sopivaa, koska se pakosarjalta tuleva putki on halkaisijaltaan niin suuri, että eivät normaalit katalysaattorit yleensä sovi siihen >:(, eli mistä sopiva katti, muualta kuin veholta, kun tuon alkuperäisen hinta on niin sikamainen.
Omassa xantiassani pakosarjan suojapellin toinen kiinitysruuvi on katkennut joten pelti hakkaa sopivilla kierroksilla venttiilinkoppaa vasten pitäen hienoa ääntä. Empä keksinyt muuta helppoa tapaa korjata joten laitoin palovillaa pellin ja venttiilikopan väliin.
Lainaus käyttäjältä: Xade - helmikuu 28, 2006, 11:17:58
Juuri kuulin muuten, että jos katalysaattorin vaihtaa, niin tarvikekateista ei helposti löydy sopivaa, koska se pakosarjalta tuleva putki on halkaisijaltaan niin suuri, että eivät normaalit katalysaattorit yleensä sovi siihen >:(, eli mistä sopiva katti, muualta kuin veholta, kun tuon alkuperäisen hinta on niin sikamainen.
Saahan sinne hitsailtua sopivat supparit niin että saa sopimaan minkä hyvänsä tarvikekatin. Tarvikkeella ja merkkiosalla on noissa yleensä sen verran hintaeroa että sillä teettää hitsausta hyvän aikaa jos itsellä ei ole laitteita/taitoa.
Kannattaa muuten tarkistaa samalla pakosarjan ja putken välinen liitos,itellä oli se löystyny ja anto omat äänensä sieltä..
Kertosko muuten joku miksi xantian pakosarjassa on sellanen muutaman millin paksuinen latta poikittain siinä suuaukolla,mistä putki sitten alkaa? ???
Pakokaasut on jaettu kahteen erilliseen osaan, etteivät pakovirtaukset häiritse toisiaan. Pakoputken ensimmäinen osa on samalla tavalla jaettu. Halvempi tapa toteuttaa kuin kaksi erillistä putkea ja ajaa saman asian.
Jos putken ensimmäisen osan tilalle laittaa putken ilman väliseinää, niin moottorin alavääntö huononee.
Xade kirjoitti >> "Itselläni vähän samanlaisia ongelmia 94- 2.0 8v VSX:ssä. Perjantaina aloin ajon aikana kuuntelemaan, että putosko pakoputki alta kun alkoi kuulumaan samanlainen ääni kuin kahta pellinpalaa hakattaisiin toisiaan vasten."
Mulla oli samanlainen ongelma. Kahden pellipalan hakkaamisäänen syyksi paljastui katalysaattorin yläpuolella oleva lämpösuojapelti, joka oli irronut ja hakkasi katalysaattoria. Kyseinen suojapelti on vaihdekepin liittymäkohdalla, noin 40 cm pitkä ja kiinnitetty neljällä niitillä. Ajan myötä niitit antaa periksi ja pelti roikkuu tai kokonaan tippuu katalysaattorin päälle. Silloin alkaa varsinainen show että naapuritkin kuulee :)
Tarkistamista varten auto käyntiin ja yläasentoon. Kuskin ovi auki ja kuuntele muuttuuko se ääni eri kierroksilla. Lopuksi sammuttamatta moottoria kokeile käsin ne suojapellit katalysaattorin ympäriltä.
Xantia 2.0i 16V 98 Break