Eli sammui auto viime viikolla vauhdista. Tuota edelsi muutama virheilmoitus (joita en muista kun menivät ohi niin nopeaa) ja viimeisenä näkyi "Low Oil Pressure", jonka jälkeen sammutti auton.
Lähti kuitenkin heti startista käyntiin, jonka jälkeen ollut ihan normaalia ajoa. Käyntiäänessä ei myöskään kuulu mitään erikoista.
Googletin asiaa hieman ja joillakin on tehnyt täysin saman homma useammankin kerran ja vikana on ollut moottoritilan sulakerasia varsinkin -08 vuoden C5:ssa.
Sama "yleinen ongelma" liittyen tähän autoon löytyi tuolta Citroen Owners Clubin foorumilta listalta #33: http://www.citroen-owners-club.co.uk/citroen/topic/20279-common-problems-rev-5112016/
Minulla ei ole tällä hetkellä toimivaa OBD lukijaa / Lexiaa, joten tarkempaa vikakoodia en vielä saa, mutta nuo on tulossa, jonka jälkeen saa toivottavasti paremmin tietoa irti.
Toinen asia mitä mietin myös tuon aiheuttajaksi on mahdollisesti vanha akku. Auto on nimittäin useamman kerran näyttänyt economy modea. Akku on merkiltään Bosch ja malli on S4008 74Ah joten en tiedä voisiko tuo olla alkuperäinen. Huoltohistoria on kyllä todella tarkasti dokumentoitu enkä löytänyt mistään kuittia/merkintää siitä, että akkua olisi koskaan vaihdettu huollossa. Yleismittari näytti akun lepojännitteeksi ~12.2V.
Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa täällä?
Varmaan auttaisi jos kerrot minkälaista tekniikka siellä pellin alla on. :)
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - joulukuu 10, 2016, 22:11:32
Varmaan auttaisi jos kerrot minkälaista tekniikka siellä pellin alla on. :)
Joo kyseessä siis Hdi 136 Confort Sedan.
Saako olla utelias ja kysyä mittarilukemaa?Perheessä sama auto automaatilla.KOVIN ollaan ihastuttu laitteeseen.
Täällä HDi 136 automaattiin vaihdettu sulakerasian pohja kun tuli kertaalleen kesken maantieajon herjoja käsijarrusta, ESPstä yms. Oli myös economy mode -ongelmaa. Economy modea lukuunottamatta herjat korjaantui sulakerasian pohjan vaihdolla, eikä ole palanneet. Ecomoden syynä oli lopulta viallinen akku. En kuitenkaan usko että nuo muut herjat johtui huonosta akusta, kun kuitenkin oli jo ajettu lähemmäs 100km maantiellä ennenkuin iski nuo herjat tauluun. Halpa kokeilu tuo kun ei se osa maksa kun jotain viitisenkymppiä ja vaihto onnistuu muutamassa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: RPO715 - joulukuu 11, 2016, 07:39:26
Saako olla utelias ja kysyä mittarilukemaa?Perheessä sama auto automaatilla.KOVIN ollaan ihastuttu laitteeseen.
Mittarissa on tällä hetkellä n. 210 tkm.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - joulukuu 11, 2016, 08:37:06
Täällä HDi 136 automaattiin vaihdettu sulakerasian pohja kun tuli kertaalleen kesken maantieajon herjoja käsijarrusta, ESPstä yms. Oli myös economy mode -ongelmaa. Economy modea lukuunottamatta herjat korjaantui sulakerasian pohjan vaihdolla, eikä ole palanneet. Ecomoden syynä oli lopulta viallinen akku. En kuitenkaan usko että nuo muut herjat johtui huonosta akusta, kun kuitenkin oli jo ajettu lähemmäs 100km maantiellä ennenkuin iski nuo herjat tauluun. Halpa kokeilu tuo kun ei se osa maksa kun jotain viitisenkymppiä ja vaihto onnistuu muutamassa minuutissa.
Ei kuitenkaan sammuttanut autoa?
Kokeilin tänään iskeä laturin kiinni akkuun joka näytti heti alussa varaukseksi alle 50%. Latailin muutaman tunnin sitä ja nyt näyttää että olisi jo ladannut täyteen. Voiko muka ladata auton akun noin nopeaa?
Kyllä se lataa, jos akku lämpimässä. Mittaa akun lepojännite (12,7V) ja lataus (14,1 V). Akkuliike testaa akkusi ilmaiseksi, vaikkapa Akkupojat. Sulakerasia on kuluva osa, niitä menee, mutta yleensä kerralla. Rele ohjaa ecua ja bensapumppua. Aika monimutkainen boxi. Yksi varalla hyllyssä, joka polttaa vasenta parkkivaloa koko ajan. L002 koodilla, eli boxin tarran mukaan varaosan soveltuvuus on varminta.
Lainaus käyttäjältä: JPL - joulukuu 11, 2016, 13:02:54
Kyllä se lataa, jos akku lämpimässä. Mittaa akun lepojännite (12,7V) ja lataus (14,1 V). Akkuliike testaa akkusi ilmaiseksi, vaikkapa Akkupojat. Sulakerasia on kuluva osa, niitä menee, mutta yleensä kerralla. Rele ohjaa ecua ja bensapumppua. Aika monimutkainen boxi. Yksi varalla hyllyssä, joka polttaa vasenta parkkivaloa koko ajan. L002 koodilla, eli boxin tarran mukaan varaosan soveltuvuus on varminta.
Tuolla ulkona pressutallin alla -10 asteen pakkasessa sitä latailin. Latauksen jälkeen yleismittari näytti lepojännitteeksi 12.8 V ja auton ollessa käynnissä 14.2 - 14.3 V.
Kävin heittämässä n. 30km lenkin jonka jälkeen mittasin lepojännitteen 12.4 - 12.5 V ja käynnissä 14.5 V. Pitää varmaan käydä tosiaan testauttamassa jossain akkuliikkeessä viikolla niin saa paremman selvyyden tuohon.
Oletko itse vaihtanut tuota sulakerasiaa?
Olen vaihtanut. Citroen C6:ssa on sama boxi, kuin 407 Peugeotissa ja varmaanki osassa C5-malleja sama.
Mulla teki tuota, kunnes paineensäädin vaihdettiin n. 200 ekee.
Minulla mystiset kesken ajon sammumiset loppui kun puhdistin kampiakselin asentotunnistimen johtoliitoksen.