Käy nähdäkseni kaikkiin PSA koneisiin ja muihinkin. Mahdolliset vikakoodit P0100 ja P0400.
Minulla 190 000 km ajettu C4 109 HDi 1,6 2009 ja siinä ohjelmallisesti poistettiin EGR.
Parin vuoden kuluttua alkoi antamaan "Antipollution System Failure" ja merkkivalo jäi palamaan muutaman starttauksen ajaksi häviten. Vakkari lopetti toimintansa ku Turbo potkas. Tutkin EGR-venttiiliä Skoopilla ja yleimittarilla ja totesen sen olevan sellaisessa tilssa, että turbon potkaisu saattaa heilauttaa venttiiliä.
Laippa EGR:n väliin ja edelleenkin vikailmoitus ja valo silloin tällöin.
Lisää tutkimuksia ja niistä päättely ja internetin opetusvideot, niin vika olikin IlmaMassa-anturissa eli MAF.
Jarrukliinerillä puhdistettu MAF ja nyt toimii. Turbo vääntää huomattavasati alempaa. Aikaisemmin vaihtoi 85:ssa 5:lle ja nyt en vielä ole läytänyt rajaa missä vaihtaisi 5:lle, joten olen tehnyt sen käsin.
Pitää katsoa miten allas menee, jossakin vaiheessa mäkimaastossa.
Aina ku näitten hommien kanssa touhuaa, niin muistakaa Bootata ECU irroittamalla akku noin 2 min.
Turbon pitää huoltaa kesällä. Onko noi Kiinalaisten varaosat sellaiset, että voi ajaa toiset 200 000 km.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=psa+1.6+Hdi+turbo+parts&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xpsa+1.6+Hdi+carret+turbo+repair+kit.TRS0&_nkw=psa+1.6+Hdi+carret+turbo+repair+kit&_sacat=0
Olen puhdistanut MAF:n aina ilmansuodattimen vaihdon yhteydessäeli parin vuoden välein. Ilmamassamittarin pesuun on ihan oma aineensakin. Esim: http://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-200ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-200ml) Tiedä sitten onko eroa jarrukliineriin muussa kuin hinnassa..?
Akunkengän irrotuksen ei pitäisi kyllä mitään lisäarvoa tuoda.
Amerikkalainen EGR:n korjausvideo/opetusvideo YouTub:ssa sanoo, että Boottaaminen kannatta aina tehdä, jotta Referenssiarvo saadaan oikeaksi. Video kestää 45 min.
Niin tarkoitinkin ilmamassamitarin puhditukseen. EGR:iä en ole omista autoista tukkinut, kun toimivat :) Pitäis varmaan...
Välttelen aina akun irrotusta viimeiseen asti, ecu nyt sinänsä oppii äkkiä tavoille mutta lootan sopeutus vaatii monen sadan kilometrin ajelut. Egr:n poistelusta kirjoitin joskus ohjeenkin:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=23789
Kiitos plagu !
Ne jotka osaa, niin tässä muuan MAPing sivusto:
https://www.youtube.com/results?search_query=EGR+off+(disable)+PSA+EDC16+Citroen+
https://www.youtube.com/watch?v=eo8jiuq-xWw
https://www.youtube.com/watch?v=0cEb48ez46U
C4 1,6 bensa 2006 sytytti anti pollution faultyn.
Vaihdoin kampiakselin asentoanturin kun ei aina halunnut lähteä käymään ja tavallinen OBD2 lukija ilmoitti viaksi P0335.
Anturi kiinni, auto käyntiin mutta sitten iski toi anti pöllö >:( => ei mitään vikakoodeja ja auto toimii normaalisti. Käy tyhjäkäynti, kiihtyy ja kulkee ei mitään muuta ongelmaa kuin moottorin vikavalo palaa ja käynnistyksen jälkeen herjaa anti pollution faultyä.
Akun kenkää pidin irti muttei ollut mitään vaikutusta. Autoa käytetty niin, että käynnistyksiä ja sammutuksia on tullut ei ole hävinnyt silläkään konstilla.
Onko hyviä ideoita mitä tuolle voisi tai kannattaisi tehdä muuta kuin ajaa ja odotella josko se vaikka elokuussa häviäisi...
Löytyi tälläinen vanha ketju niin en alkanut uutta tekemään...
Toimiiko vakkari ?
Jos ei toimi niin saa ilmaa ohi välijäähdyttimen jälkeen.
Likainen Ilmamassa-anturi herjaa myös samalla tavalla.
Vakkari ei ole toiminut oikein kunnolla ikinä tai sinä aikana kun auto on ollut meillä. Ihmettelisin jos nyt herjaisi siitä ja toisaalta bensavapari niin ei ole välijäähdytintä...
MAF voisi olla mutta ihmettelen kun ei näy mitään vikakoodia, mutta toisaalta onhan tää ranskalainen auto niin ei ehkä kannata ihmetellä oikein mitään :D
Lainaus käyttäjältä: ilra - heinäkuu 23, 2019, 18:19:42
Vakkari ei ole toiminut oikein kunnolla ikinä tai sinä aikana kun auto on ollut meillä. Ihmettelisin jos nyt herjaisi siitä ja toisaalta bensavapari niin ei ole välijäähdytintä...
MAF voisi olla mutta ihmettelen kun ei näy mitään vikakoodia, mutta toisaalta onhan tää ranskalainen auto niin ei ehkä kannata ihmetellä oikein mitään :D
Kai kuitenkin kokeilit vikakoodien nollausta, vaikkei mitään koodeja olisikaan? Yleismallinen koodinlukija ei välttämättä näytä kaikkia koodeja... ja näinollen kannattaa myös kokeilla jos mahdollista lukea vikakoodit merkkikorjaamon testerillä/lexialla tms.
Tarkista myös varmuuden vuoksi lamdba-anturi ja piuha ja pakoputken liitokset ja kiinnitykset jos vaikka jotain vikaa olisi siellä nähtävissä.
Nyt voi olla kysymyksessä, ettei sytytys ole kohdallaan, koska anturi on vaihdettu. Se ei ole samanlainen,
kuin aikaisempi anturi.
Voithan sä kokeilla puhdistaa vanhan asento anturin. Oliko siihen kärkeen kertunyt paskaa eli metallihiukkasia ?
Vikakoodit tai siis sen P0335 nollasin pariinkin kertaan pitää vissiin viritellä Lexia tulille jos sillä näkysi jotain ja kaikki osat löytyy.
Päällisin puolin kaikki näyttää olevan ihan ok tuohon lamdan johtoon tietty olen voinut hipaista anturia asentaessa. Varmaan käytävä kaikki liittimet läpi.
Anturissa ei ollut kyllä metallihiukkasia mutta jonkin verran muuta shaissea, pitää ehkä sekin koittaa vielä jossain välissä, auto on kyllä päivällä ajossa.
Alkaa vaikuttamaan haasteelta, kiitokset tähän astisista neuvoista.
Kävin tuossa avaamassa lamdan johdon liittimen ja sen toisen mikä oli samassa nipussa, piti ottaa huvikseni videota siitä herjasta niin sitäpäs ei tullutkaan eli nyt näyttäisi siltä että korjaantui lähes itsestään. On nää hienoja pelejä :D tosin luultavasti aamulla on tilanne toinen...
On tää hurjaa, vaparibensa välijäähyllä ja mafilla ja vielä sytytystä vääristävällä kampuran tunnistimella... ::)