Vaihdoin sylinterit seeuraavasti:
1. Nosta auto yläasentoon
2. Pukit alle
3.paine pois, pyörät nousee ilmaantaa. Muista aukaista säiliön kansi ettei halkea jos nestettä liikaa
4. Jousipallot irti ja kolme pulttia irti. Voi olla tiukassa, voi napauttaa meisselillä ja moskalla
5. Etupyörät pois ja sisälokasuoja takimmainen osa irti
6.kallistuksenvakaaja irti koiranluut ym. Irti
7. Ylätukivarren yläpultti irti ja kallista ylätukivartta ulospäin
Nyt mahtuu jousisylinteri tulemaan pois. Uusi tilalle kaikki irrotetut pultit kiinni ja Jousipallot paikalleen käsin kiertämällä.
Pyörät paikalleen, auto käymään ja nestettä lisää jos tarvii. Ala-asennossa nestettä verkkoon saakka. Pari kertaa jousitus alas ylös, ratin pyöritys ja eikun baanalle. Kulkee hienosti kun uudet sylinterin alla. Ei tarvii mitään ilmausta eikä nesteiden poislaskemista. Todella nopea tehdä. Ylätukivarren pultti kannattaa laittaa paikalleen edestä päin. Saa pois kun ottaa sisälokasuojan irti ja painaa ylätukivartta alaspäin.
Iso kiitos hyvistä ohjeista. Näillä säästettiin kolmattasataa euroa. Mutta kavereitten kanssa vietety aika ja haavat kirvelyineen käsisä priceless
Selkeät ohjeet mutta vaatiiko tuo operaatio myös peräpään tunkkaamisen pukkien varaan?
Lainaus käyttäjältä: HDIC5 - lokakuu 27, 2017, 08:55:54
Selkeät ohjeet mutta vaatiiko tuo operaatio myös peräpään tunkkaamisen pukkien varaan?
Niin siis melko varmaan koko auto jää sitten pukkien varaan, mutta mihin asentoon pyörät jää? Ylä-asentoon roikkumaan?
Ilmeisesti lasketaan ala-asentoon pukkien päälle? Sitten vielä jousisylinterin päällä olevasta ilmaruuvista painetta pois.
Siihen saa näköjään letkun kiinni joten saa nesteet talteen ettei tarvi lisätä.
Edit. Joo näin tein ja toimii. Nestettä tulee yli säiliöstä jonkun verran. Rättejä sen ympärille ja korkki pois.
Järkevintä olisi imeä muutama desi etukäteen pois. Vähemmän sotkua.
Minipukit pitäisi olla. Normaalit ei mahdu alle. Nyt oli patikkaa ja tiiliskiveä.
Jos nestettä tulee säiliöstä yli sitä on ollut liikaa. Kannattaa varmistaa oikea määrä, ylitäyttö lisää säiliön halkaisemisen riskiä ..
Lainaus käyttäjältä: Reverend - heinäkuu 17, 2019, 19:57:39
Jos nestettä tulee säiliöstä yli sitä on ollut liikaa. Kannattaa varmistaa oikea määrä, ylitäyttö lisää säiliön halkaisemisen riskiä ..
Joo näin on ja korkki oli auki, kun laitoin jousituksen ala-asentoon.
Pikkaisen tänään lisäsin nestettä ehkä 2dl, kun vuoti pois ja tietysti vanhan jousisylinterin mukana
nestettä hävisi myös.
edit.Lisätään nyt vielä, että suht helppo homma. Ainoastaan se 24mm pultti voi olla todella lujaa kiinni.
Rupesin kyselemään, kun itsekkin pitäisi rueta jousta vaihtamaan. Ajattelin samassa revohkassa vaihtaa myös toisen puolen vetarin. Ajattelin ajaa eka keulan öljynvaihto pukeille ja nostaa jousituksen yläasentoon. Sen jälkeen arvelin nostaa renkaat irti pukeilta ja laskea jousituksen alas. Kun molemmat renkaat on ilmassa vapaana, niin sen jälkeen paineenpoisto diagboxilla. Olisiko tämmöinen toimiva järjestely?
Tarvittiinko tuossa vaihto operaatiossa diagboxia? Vai riittääkö että ihan auton omista nappuloista laskee jouset alas niin että renkaat "leijuu" ilmassa?
Lainaus käyttäjältä: isokissa5 - kesäkuu 04, 2020, 21:09:48
Tarvittiinko tuossa vaihto operaatiossa diagboxia? Vai riittääkö että ihan auton omista nappuloista laskee jouset alas niin että renkaat "leijuu" ilmassa?
Ei tarvita tuo lasku ala-asentoon riittää.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - kesäkuu 14, 2020, 22:10:53
Lainaus käyttäjältä: isokissa5 - kesäkuu 04, 2020, 21:09:48
Tarvittiinko tuossa vaihto operaatiossa diagboxia? Vai riittääkö että ihan auton omista nappuloista laskee jouset alas niin että renkaat "leijuu" ilmassa?
Ei tarvita tuo lasku ala-asentoon riittää.
Kyllä sieltä kannattaa paineet poistaa. Pakko kommentoida näin vanhaankin topikkiin, näitä kuitenki porukka lukee ja tekee sitten näiden mukaan. Onnistuu mm. diagboxilla tai mekaanisesti esim. tuolla ohje https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27315.msg204243#msg204243