Ajattelin tarkistaa Xantian hydrauliikkanesteen määrän. Aikomukseksi jäi, kun koho näyttää olevan lasikupunsa katossa kaiken aikaa. Siis niin silloin, kun kori on oikeaoppisesti yläasennossa ja moottori käynnissä kuin myös moottorin ollessa sammutettuna.
Mitä tästä pitäisi päätellä?
a) mittari näyttää omiaan (juuttunut tms)
b) hydrauliikkanestettä on jumalattomasti liikaa
c) jotain muuta
Mitä pitäisi tehdä?
Koputa meisselillä tms. vähäsen sitä kupua niin se irtoaa, jos on jumissa. Ja tunge sormi täyttöaukosta sisään, siitähän sen nesteen määrän tuntee.
Lainaus käyttäjältä: VeeKoo - toukokuu 12, 2007, 15:37:03
Koputa meisselillä tms. vähäsen sitä kupua niin se irtoaa, jos on jumissa. Ja tunge sormi täyttöaukosta sisään, siitähän sen nesteen määrän tuntee.
Koputtelin, ei irronnut. Kaipa sen voi vaihtaa, jos on ikijumissa?
Edistyksellinen tekniikka on kivaa, vielä kivempaa olisi, jos se toimisi. Hieno hydrauliikkasysteemi, jonka terveyttä joutuu päreen kanssa tutkimaan, voi luoja.
No ei se nyt niin monimutkaista oo kurkkaa korkin reijästä Tai ota se läpinäkyvä kupu irti ja kokeile ongo koho jumissa? :) :) :) :)
Oikea nestekorkeus taisi olla jotain 12-13cm siitä täyttöaukon yläreunasta mitattuna auto yläasennossa.
Eli aika alhana,ei ihme jos joku laittaa liikaa öljyä pönttöön.
Eikä kannata mittailla sitä korkeutta päreellä,jää vielä tikkuja öljyn sekaan :P
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 13, 2007, 21:13:36
Oikea nestekorkeus taisi olla jotain 12-13cm siitä täyttöaukon yläreunasta mitattuna auto yläasennossa.
Eikä kannata mittailla sitä korkeutta päreellä,jää vielä tikkuja öljyn sekaan :P
Jep, tuollaisesta korkeudesta S-patongissakin puhuttiin. Eli ainakaan minun sormellani ei oikeaa nestepintaa täyttöaukosta kokeilla kuten tuossa ylempänä neuvottiin, jotain muuta on keksittävä.
Lainaus käyttäjältä: Karkki - toukokuu 14, 2007, 08:24:02
Jep, tuollaisesta korkeudesta S-patongissakin puhuttiin. Eli ainakaan minun sormellani ei oikeaa nestepintaa täyttöaukosta kokeilla kuten tuossa ylempänä neuvottiin, jotain muuta on keksittävä.
Mittaa ihan vaikka viivottimella tai rullamitalla. Kato taskulampun kanssa täyttöaukosta samalla kun mittaat. Ei oo ihan millilleen tarkkaa tuon nesteen pinnan kanssa :)
Helpoin tapa, auto ala-asennossa säiliö voi olla lähes täynnä.
Kävinpä nyt sitten mittailemassa nestepintaa manuaalisin välinein. Kori yläasennossa moottorin käydessä nestepinta näyttää olevan 9 senttiä täyttöaukon yläreunasta, ei 12-13 senttiä, kuten yllä neuvottiin. Eli nestettä näyttäisi olevan liikaa.
Mitä tästä pitäisi ajatella?
Jos nestettä ei valu säiliöstä ulos ajossa tahi jousituksen ollessa ala-asennossa, niin anna olla vaan. Ylimääräinen neste säiliössä ei särje mitään, sotkee korkeintaan.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - toukokuu 26, 2007, 20:43:28
Jos nestettä ei valu säiliöstä ulos ajossa tahi jousituksen ollessa ala-asennossa, niin anna olla vaan. Ylimääräinen neste säiliössä ei särje mitään, sotkee korkeintaan.
Sama mielipide täältäkin. Ei se liika neste mitään riko.
Liika neste ei tosiaankaan haittaa, paitsi jos sitä on litrakaupalla liikaa, niin se saattaa tulla korkista ulos, kun auto lasketaan ala-asentoon, ja se 12mm paineenpoistoruuvi avataan. Silloinkin ainoa haitta on säiliöstä ulos tulevan nesteen aikaan saama sotku, ei muuta.
0,5-1l liikaa nestettä ei vielä aiheuta mitään murheita, mutta koho toki jäpittää kokoajan ylhäällä.
Yleensähän nestettä on hiukan liikaa, jo 0,3l muistaakseni riittää, jotta se koho on tapissa, eli ylitäyttöä ei välttämättä ole kovin paljoa?
Kohon toiminnan tarkistus on myös helppo tehdä, kun sitä kohoa kääntää siitä runko-osasta, eli siitä mihin ne 2 johtoa tulee kiinni, noin 1/8 kierrosta vastapäivään, niin kas ko. osa irtoaa, ja sen voi nostaa ylös, ja samalla näkee, että kas se kohohan toimii :)
Eli siis 99,99% tapauksista, joissa koho kertoo säiliössä olevan liikaa ainetta, johtuu vain siitä, että siellä on muutama desi liikaa nestettä, ja muutama desi liikaa ei haittaa mitään, edes litra liikaa ei haittaa mitään ;)
Edit: litra liikaa alkaa jo olla sillä rajalla, että auton ollessa täysin paineettomana, saattapi jo hiukan nestettä tulla korkista ulos, mutta ei paljoa.
Ja ylitäyttö syntyy tahattomasti esim. jarrupalojen tai jousipallojen vaihdossa, jos ennen niitä on lisätty nestettä ylärajaan.