Tuollaisen vikakoodin on nyt pari kertaa iskenyt ohitustilanteessa. Suomenkielinen lexia antaa selityksen "Signal temperature air admission (tubulure d'air d'admission) yhtenevyys ?? Eli imuilman lämpötilasignaali on jotenkin virheellinen.
Peugeot foorumilla oli vastaava koodi lähtenyt kaasuläppäyksikön (OE koodi: 0345 F0) vaihdolla http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=74032.msg379632#msg379632 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=74032.msg379632#msg379632)
Toisaalta tällehän löytyy oma-anturikin,jonka OE-koodi:1920J
Kaasuläppäyksikkö kuutisenkymppiä ja anturi kympin tarvikkeina Autodoc:ista/Sparetolta. Ei pahan hintaisia. Motonetissä anturi 15,90, mutta ei löydy hyllystä sielläkään. Jos merkkiliikkeestä saisi anturin about samaan hintaan, niin voisin huomenna hakea. Pääseekö muut serviceen, kun minä en ainakaan?
Onko kokemuksia tästä vikakoodista ja sen korjauksesta?
00001920PJ IMUILMAN LÄMPÖTILA-ANTURI 66,00 EUR (alv 23 %)
Kiitos! Olipas kova hinta! Noh, tilasin Autodocilta Swagin anturin hintaan 11,90€. Tuollla on jälleen postitus 0€.
Vikailmoitus häipyi ja anturi jäi vaihtamattta. Nyt vikavalo syttyi uudestaan ja yritin etsiä anturin sijaintia löytämättä sitä. Service ei minulla muuten pelaa vieläkään ??? Pösön puolelle pääsin aiemmin, mutta nyt en enää sinnekään.
Mistäs varaosakuvia muualta näkikään tai mistä löytyy imuilman lämpöanturi C5 II:ssa?
Osa nro 15 liitteessä.
Onnistuikohan?
Kiitos! Jos joskus jokin nolottaisi, niin oisko nyt. 😄 Ehkä helpoiten vaihdettava osa koko autosta ja paraatipaikalla keskellä moottoria ja ylimpänä. Jostain syystä yritin etsiä ilmamassamittarin luota. Tämä siis välijäähyltä tulevan putken jatkeena olevassa osassa. Vanha anturi olisi varmasti puhdistamalla alkanut toimimaan. Oli tosi öljyinen.
Hei, tuohan on V6:nen ja öljyvuoto viittaa tyyppivikaan. Kaasuläppäyksikkö 60 eurolla?
Lainaus käyttäjältä: japa - marraskuu 17, 2016, 22:33:39
Peugeot foorumilla oli vastaava koodi lähtenyt kaasuläppäyksikön (OE koodi: 0345 F0) vaihdolla http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=74032.msg379632#msg379632 (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=74032.msg379632#msg379632)
Toisaalta tällehän löytyy oma-anturikin,jonka OE-koodi:1920J
Kaasuläppäyksikkö kuutisenkymppiä ja anturi kympin tarvikkeina Autodoc:ista/Sparetolta. Ei pahan hintaisia.
Lainaus käyttäjältä: JPL - joulukuu 28, 2016, 07:33:02
Hei, tuohan on V6:nen ja öljyvuoto viittaa tyyppivikaan. Kaasuläppäyksikkö 60 eurolla?
Ei, kyllä tämä on R4 dieseli 😉. Ja pösöfoorumin tapauksessa myös.
Anturin vaihto toi tilapäisen avun ja vikakoodi ilmeistyi sen jälkeen vain satunnaisesti. Nyt on tilanne toinen eli lähes jokaisessa ohitustilanteessa tulee vikakoodi "depollution system faulty" ja auto käy hetken vikatilassa. Sen jälkeen toimii muuten ok, mutta vikatila pudottaa vakionopeussäätimen pois käytöstä seuraavaan käynnistykseen saakka.
Ajattelin illalla puhdistaa "kaasuläppäkotelon" ja imuilman lämpöanturin ja paineanturin jarrukliinerillä. Myös EGR-venttiilin tukkolevy on valmiiksi hankittuna. Varmaan muutkin imuilmaputket pitäisi puhdistaa. Oletteko muut tehneet vastaavaa puhdistusoperaatiota?
Katselin aeromotorsilta mitä tuo kaasuläppäkotelo tällä hetkellä maksaa
0345F0 maksaa 52,80€ https://aeromotors.fi/kataloog/search/802009289501/magneti-marelli (https://aeromotors.fi/kataloog/search/802009289501/magneti-marelli)
Sopivuus seuraaviin autoihin:
CITROËN C4 Coupe (LA_) 2.0 HDi 2004 - 2010 RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Coupe
CITROËN C5 II (RC_) 2.0 HDi (RCRHRH) 2004 - ... RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Viistoperä
Service antaa kuitenkin omalle autolleni varaosanumeroksi 0345E9
0345E9 maksaa yli kaksinkertaisesti eli 107,52€ https://aeromotors.fi/kataloog/search/802008600903/magneti-marelli (https://aeromotors.fi/kataloog/search/802008600903/magneti-marelli)
Sopivuus seuraaviin autoihin:
CITROËN C4 I (LC_) 2.0 HDi 2004 - 2011 RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Viistoperä
CITROËN C4 Coupe (LA_) 2.0 HDi 2004 - 2010 RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Coupe
CITROËN C5 III (RD_) 2.0 HDi 2008 - ... RHF (DW10BTED4) RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Sedan
CITROËN C5 III Break (RW_) 2.0 HDi 2008 - ... RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel StW
CITROËN C5 II (RC_) 2.0 HDi (RCRHRH) 2004 - ... RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Viistoperä
CITROËN C5 II Break (RE_) 2.0 HDi (RERHRH) 2004 - ... RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel StW
CITROËN C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi 135 2006 - ... RHR (DW10BTED4) RHD (DW10CTED4) RHD (DW10CB) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Tila-auto
CITROËN C4 Picasso I (UD_) 2.0 HDi 138 2006 - 2013 RHR (DW10BTED4) RHJ (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Tila-auto
CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) 2.0 HDi 138 2006 - ... RHJ (DW10BTED4) RHR (DW10BTED4) 100Kv/136Hp 1997 Sm3 Diesel Tila-auto
Eli jos auto olisi Berlie (viistoperä), niin autoon olisi kahta eri osaa samaan koneeseen ja farkkuun käy vaan kalliimpi ::)
Kaasuläppäkotelossa toinen kurkku täysin auki ja toinen kiinni. Onko ok? Miten ihmeessä tuo systeemi toimii, kun siihen ei sähköä tule lainkaan?
Puhdistin kaasuläppäkotelon ja anturit bräkleenillä. Ei tullut vikakoodeja enää kiihdytyksissä.