Kuten otsikkokin kertoo niin Xsaraan olisi tarkotus vaihella levyt taakse ja heivata tuo iänikuinen rumpujarrumekanismi mäkeen. Onko valmiita sarjoja saatavilla millä sais levyt menemään rumpujen tilalle? Linkkejä tähän alle osista, mitä vaatii (pl. jarrulevyt, käsijarruvaijerit, jarrusatulat ja jarrupalat). Ja ei turhaa paskanjauhamista asiaan liittyen.
Kynkän akselitappi on erimittainen rummuilla ja levyillä.
http://www.x-parts.fi/catalog/akselitappi-levyjarrut-zxxsara306-145mm/
http://www.x-parts.fi/catalog/akselitappi-rumpujarrut-zxxsara306-129mm/
Akseli levyjarrullisesta.
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - marraskuu 09, 2016, 19:39:14
Ja ei turhaa paskanjauhamista asiaan liittyen.
Joo. Kannattaisi huoltaa rumpujarrut, koska ne on lähes yhtä hyvät ja huolettomat kuin levyjarrut. Akselinvaihto toki, jos lähes ilmaiseksi saa ja jaksaa tuon arvoiseen autoon investoida.
Lähinnä miettiny kannattavuutta. Että paraneeko jarrut levyjen myötä vai pistetäänkö rumpuihin vaan uudet sisuskalut sekä rummut :)
Voihan ne rummutkin maalata punaiseksi niin näyttää coolimmalta.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - marraskuu 09, 2016, 22:34:46
Voihan ne rummutkin maalata punaiseksi niin näyttää coolimmalta.
Jaa sitä osataan näin hyvin lukia? Et sitten voinu jättää kirjottamatta kommenttia. Ei nyt oo mikään kilpailu että kenen auto näyttää coolimmalta.
No rummut nyt riittää normaalissa arkiajossa ihan hyvin taakse etenkin Suomen nopeuksilla. Ne on aika huolettomat ja takajarrut eivät muutenkaan jarruta kovin paljoa etujarrujen tehdessä suurimman työn. Takalevyt on usein jopa ruosteessa, jos ei tule vedettyä kunnon jarrutuksia säännöllisesti, että puhdistuvat. Suuremmat nopeudet ja raskaammat automallit sitten erikseen, niissä on parempi olla levyt. Että en mäkään keksi, miksi tästä ei nyt vois jauhaa vähän paskaa ja arvailla, että miksi se Xsara tarvitsisi levyt. :)
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 09, 2016, 23:47:17
Että en mäkään keksi, miksi tästä ei nyt vois jauhaa vähän paskaa ja arvailla, että miksi se Xsara tarvitsisi levyt. :)
Ison LED-kattopanelin kanssa levyt on stylemmät. ;D
Osta seuraavalla kerralla joku muu kuin hinnat alkaen malli ni tulee ne levyjarrut ihan automatic.
Rummutusjarruissa takana on tosiaan vähemmän huollettavaa (lue) helppohoitosemmat kun levyt.
Ei tiätty niin päheet. :-\
Tempun tehneenä ZX Breakiin; hommaa ehjä levyjarrullinen akseli ja vaihda koko nippu. Vaihtoon menee 2-3 tuntia ja vitutus jää minimaaliseksi. Ja tulee jopa halvemmaksikin! Ja samalla hennot vaihtaa ne tuennan kumitkin. Lykkyä tykö.
Lainaus käyttäjältä: hovilainen - marraskuu 10, 2016, 14:15:47
Tempun tehneenä ZX Breakiin; hommaa ehjä levyjarrullinen akseli ja vaihda koko nippu. Vaihtoon menee 2-3 tuntia ja vitutus jää minimaaliseksi. Ja tulee jopa halvemmaksikin! Ja samalla hennot vaihtaa ne tuennan kumitkin. Lykkyä tykö.
Joo eihän se aika ratkase vaan kannattavuus.
http://www.x-parts.fi/catalog/taka-akseli-306-xsara-ja-zx-break-levy-abs/ Tuossahan ois pelkkä akselisto, mutta tuohon kun kasataan hilut sun muut niin halvemmaksi tulee äkkiä laskettuna ostaa auto, missä on levyjarrut valmiina ja sen akselin swapata tuohon nykyseen. Samalla siinä ku ois uusvanha taka-akseli käsillä nii kynkän laakereitten kunto tarkistaa ja vaihtaa jos tarvii. Ehkä samalla madaltaa takapäätä.
Parisen vuotta sitten leimalta tuli hylky, kun oli kastunut toinen takajarru vuotavasta sylinteristä, eikä pitänyt.
Hain Motonetosta LPR:n rummut, kengät, sylinterin ja asennussarjan, eli kaikki hilut uutta.
Tuoreeltaan uusintanäytöllä viisari heilahti 2,5kN paikkeille. Katsuri kysäisi, että "onhan tässä ABS:t, ettei mee talvella ympäri..?"
Etupää jäi johonkin 2,2kN paikkeille. Eli uusilla kiluilla kyllä löytyy tehoja vähintään tarpeeksi.
Monestihan noissa vanhoissa rummuissa on se ongelma, että rumpu on kulunut auttamattomasti yli max. halkaisijan ja uudet kengät ei ota kiinni kun päistään. Silloin on turha mitään kummoisia tehoja niistä odotella :)
Lainaus käyttäjältä: karjaj - heinäkuu 06, 2017, 01:41:54
Parisen vuotta sitten leimalta tuli hylky, kun oli kastunut toinen takajarru vuotavasta sylinteristä, eikä pitänyt.
Hain Motonetosta LPR:n rummut, kengät, sylinterin ja asennussarjan, eli kaikki hilut uutta.
Tuoreeltaan uusintanäytöllä viisari heilahti 2,5kN paikkeille. Katsuri kysäisi, että "onhan tässä ABS:t, ettei mee talvella ympäri..?"
Etupää jäi johonkin 2,2kN paikkeille. Eli uusilla kiluilla kyllä löytyy tehoja vähintään tarpeeksi.
Monestihan noissa vanhoissa rummuissa on se ongelma, että rumpu on kulunut auttamattomasti yli max. halkaisijan ja uudet kengät ei ota kiinni kun päistään. Silloin on turha mitään kummoisia tehoja niistä odotella :)
Ois mullaki uudet hilut vaa oon nii laiska tekee ettei kiinnostas pihalla alkaa väkertää uusia jarruja. Vaa pakko ne o alkaa vaihtelee ku takajarrut välillä rohisee ja välillä kitisee.