Alkaa pikkuhiljaa olemaan rinkuloiden vaihtoaika lähellä. :)
Itse ajattelin renkaat tottakai vaihtaa ja samalla tuli mieleen että voisikos joku laittaa vaikkapa jonkin kuvan tänne nostopaikoista. Siis sellaisista turvallisista paikoista mistä uskaltais omalla hallitunkilla nostaa. Ne auton oman tunkin paikat ei välttämättä oikein sovellu jos on vähänkin erillainen nostin kyseessä kuin mitä auton oma.
Minä olen käyttänyt niitä auton omia paikkoja C5 III (X7) kanssa. Bilteman hallitunkki ja siihen sellainen sopiva suht ohut muovityyny (ei se pehmeämpi) ja sen päällä kasa farkkukangasta. Eipä ole reunat lähteneet kukkimaan ja hallitunkkihan liukuu (huom! pitää saada liikkua) pyöriensä avulla siten ettei reuna pääse vääntymään.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Jack-Pad-2000017051/
Tuote: 158201
Eikös ne auton omat paikat ole juuri nostamista varten??? Liikaa nähnyt noita minäpä itse vaihdan renkaat ja koko helma solmussa kulkineita.
Kunnon hallitunkki ja kumityyny siine niin ei siihen mitään tule.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - lokakuu 24, 2016, 18:51:17
Kunnon hallitunkki ja kumityyny siine niin ei siihen mitään tule.
Kunnon hallitunkissa on tuo gummityyny jo vakiona mukana ;)
(http://static4.motonet.fi/img/8/807563/500/807563.jpg)
Ja tosiaan kovalla, tasaisella alustalla, tunkki kohtisuoraan autoon nähden, jotta tunkki pääsee liukumaan sinne auton alle, auton noustessa ylös => eipä mene helmapellit littuun 8)
Nostelen femmaa etuapurungosta, takaa niistä pohjasnlyönti mikälie gummeista ei kärsi helmat.
Ja on helppoo ku heinän teko kesäkuumalla vaikka räntää vihmois
Kuvia etuapurungosta että tietäisi kohdan? Et siis kuitenkaan nosta molempia eturenkaita ilmaan tuolla tavalla?
Etupään raskaanpana päänä, kun nostaa tukivarsien kiinnityskotien alta ei mene mitään rikki. C5/III Takapään kevyenä päänä nostan helmassa olevista nostopaikoista. Parempaa paikkaa ei taida olle. (II koppasessa oli) Pitää vain huolehtia, että tunkki pääsee liikkumaan, jolloin se ei murra helmaa.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161024/aa3439718938a08a5985490b0c3c4e00.jpg)
Näin oon nyt muutaman kerran vaihtanut. Ei tarvi tunkkailla laiskana.
Lainaus käyttäjältä: jarzi - lokakuu 24, 2016, 21:35:42
Näin oon nyt muutaman kerran vaihtanut. Ei tarvi tunkkailla laiskana.
Pari kertaa kävi itselläkin mielessä, mutta koskaan ei rohkeus riittänyt, aan aina nostettiin auto ensin hydellä ylimpään ennen tunkkausta :-[
Tästä samasta asiasta on ollu juttua löytyskö haulla ei aina jaksas kirjoitella oli muistaakkeni kuvien kaa. Toi omaa hydrauliikkaa apuna käyttäen on hyvä
^Jep, moni tuntuu olevan autuaan tietämätön myös siitä ettei alkupään mehujousiautoissa (DS/SM) ollut edes tunkkia, vaan teline jolla sai renkaat irti tiestä omaa hydrauliikkaa käyttäen...
Nuorempana kossina sitä iidu miähet ajeli ilman toista takapyörää kun oli rengas menny, kerran taas
Oli tiilikärryn köyttäneet takapyörän tilalle. Ja en oo helmoista viittiny nostella kun riisikupista oli helmat pitsinä oon aina nostellu muualta. Omilla tunkeilla vaihtajilla oli ovet lommolla ja helmat lytyssä kun oli paikat pettäny.
Hakuun: auton nosto tunkilla tulee tarinaa
Lainaus käyttäjältä: kaselin - lokakuu 24, 2016, 20:00:48
Nostelen femmaa etuapurungosta, takaa niistä pohjasnlyönti mikälie gummeista ei kärsi helmat.
Ja on helppoo ku heinän teko kesäkuumalla vaikka räntää vihmois
Mulla oli kesällä auto saksinosturilla pari viikkoa yötä päivää (ilman renkaita) ja just makas noiden nostokohtien kohdalla kumien päällä. Tarkistin vielä lopuks, ettei ole mitään silmin näkyviä vaurioita tullu helmaan, joskaan eipä sitä olis saanu tuolla nosturilla muualta nostettuakaan kuin nostokohdista. Vähän siis arvelen, että eiköhän ne nostokohdat kuitenkin kestä nostamista, jahka vain on vakaa hallitunkki ja hyvät kumit alla. Tosin onhan tunkin tassulle jotkut urannu jääkiekkoja, että nostovoima kohdistuu helmapalkin pohjaan asti eikä pelkästään siihen alas taivutettuun saumaan.
Kukin parhaaksi katsomallaan tavalla :)
Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 24, 2016, 22:44:51
Tosin onhan tunkin tassulle jotkut urannu jääkiekkoja, että nostovoima kohdistuu helmapalkin pohjaan asti eikä pelkästään siihen alas taivutettuun saumaan.
No tuossahan se pointti just tuleekin, hallitunkin tasopinta kun nostaa juuri siitä helmapellin taitoksen päästä ja alkup. tunkissa oleva ura vain pitää sen tunkin tuossa taitoksen päässä paikallaan, itse noston tapahtuessa suurelta osin juuri siitä taitoksen juuresta. Ja vaikka se taitoksen pää kestäisikin nostaa, niin siinä olevat pellin pinnoitteet, massat, maalit ja sinkitykset kyllä ottaa noista voimista jo kyttyrää, lepäähän siinä melko pienellä pinta-alalla jo monta sataa kiloa rautaa = tuo kohta on muutaman noston jälkeen jo varsin alttiina ruostumiselle :-\
Itse olen pohdiskellut joskos tuohon Bahcoon hommaisi Motonetistä myös tuon palkin, jotta voisi nostaa auton kylki kerrallaan ylös ja näin paitsi renkaanvaihto nopeutuisi, niin myös nuo helmapellit pääsisi vähemmällä kun paino jakautuisikin nyt 2x pinta-alalle. Tosin kokonaisuus olisi jo melko korkea lähtötasoltaan, mutta eipä tuo Nisun kanssa varmaan haittaisi, vaan jonkin normikorkeudella leijuvan kanssa voipi tulla jo alle mahtumisen kanssa ongelmia ???
Mulla on semmoinen muistikuva että ceefemassa (II koppaisesssa) oli hallitukkia varten valmiina pohjassa kumityynyt muutamassa kohtaa. Ei tullut niitä kuitenkaan hyödynettyä vaan nostelin vaihtelevasti 1,5-tonnin saksitunkilla ja 2t pullotunkilla niistä helman alla olevista auton omaa tunkkia varten olevista nostopisteistä puupalikkaa pehmukkeena käyttäen.
Tuon bilteman saksitunkin 1,5t kestävyys on kyllä kyseenalainen kun se vääntyi CR-V:n alla paskaksi. Nykyään käytössä AVK:lta ostettu Hiacen tunkki joka vaikuttaa rakenteeltaan tosi kestävältä pro-vehkeeltä. Sen pullotunkkini nostovara kun ei mitenkään riitä CRV:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 25, 2016, 10:54:50
Sen pullotunkkini nostovara kun ei mitenkään riitä CRV:n kanssa.
Itse tuli aikanaan hommattua as.auto, johon tietty piti myös noita renkaita vaihdella => hommasin tuon em. Bachon 3tn tunkin ja johan nousi tuokin auto ;D
Xantiaan ja C5:een tullut vaihdeltua renkaita ilman tunkkia. C5:ssa pumppu surraa kyllä muutaman minuutin kun nostaa sen puupökkelön päältä ylös, jopa meinaa vähän jännittää. :)
Meillä ajetaan autoilla niin vähän, että kitkat alla ympäri vuoden. Vaikea sanoa mistä on jääty paitsi...T-luokan kitkallakin voi mutkaan mennä isoa kovaa niin halutessaan. Pakussa nyt on se ja sama mitä alla pyörii, mielellään hiljaista.
https://www.esska-fi.com/esska_fi/bilder/lbilder/9019702299a4f632b8315b01e0a89cde_z.jpg
Tämmönen ei hajoo paikat.
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Sm/1971/Accessories/DSCN9833.jpg)
Tämmöset löytyy aiemmin mainitsemistani malleista. Ruskeampi pukki 50-lukuisesta DS:stä, musta -71 Sm:stä...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Sm/1971/Accessories/DSCN9835.jpg)
Helman puolivälistä löytyy sitten tappi, johon pukin saa kiinni...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Sm/1971/Accessories/DSCN9837.jpg)
Ja sitten yllättävä yhteensopivuus, menee suoraan Pildeman pukkiin. Näitä kun sitten laittaa molemmin puolin, niin saa kerralla kumman tahansa pään ylös...
Tällainenkin on olemassa: http://www.ikh.fi/fi/pullotunkki-5-t--matala-mega-mgs05
Mahtuu 135mm matalaan väliin joten voi tukivarresta yrittää nostaa. Solumuovi vaan on oltava patjana kun ukko menee pumppaamaan tunkkia osittain auton alle. Iskupituus on lyhyempi kuin normi pullotunkissa mutta oikein käytettynä, eli ettei tunkin pohja uppoa maahan, 70mm isku riittää nostamaan renkaan ilmaan.
Seuraava kysymys ettei tule halkaistua hydesäiliötä.
Entäs pilarinosturilla, jos nostaa normaaliasennosta ja kori ylös jolloin purkaa paineet pois säiliöön ja kun kori lasketaan niin hyde säiliö poks jos ylitäytetty?
Vai pitääkö odottaa 2-3 minuuttia jolloin kuuluu naks ja silloin kai kaikki toiminnot seis?. Sitten vasta nosto.
Vai nostetaanko kori ensin yläasentoon ja virrat pois ja sitten kori ylös. Silloin paine jää jousitukseen.
Vai miten se oikeaoppisesti pitäis tehdä. Mulla meinas katastusnainen halkaista hydesäiliön kun jätti vielä virrat päälle.
Eikös tuo meinaa sitä että järjestelmään pääsee ilmaa? Se on vissiin mahdotonta, palloissa on sen verran reserviä että ne painaa männät pohjaan, ainakin omassa 2002 hydraktive3:ssa takamännissä oli paine vaikka perä oltiin nostettu tontista ilmaan, vasta kun paineenpoistonipasta tyhjensin, meni paineettomaksi. Ja joku väitti että säiliön korkissa on avoin reikä joten painetta ei kertyisikään, en tiedä sitten. Voisihan sen testata jos laskee tonttiin ja avaa korkin, jos suhahtaa, sitten siinä on takaiskuventtiili.
Ilmeisesti nuo muovit ei kestä nostaa tuolta pohjasta palkeista ? C5III on kyllä aika pohjanoteeraus nostettavuudessa.
Lämpimästi muistelen vm.95 Xantiaa, kun sai aina etupään tai takapään ilmaan kerrallaan(siinä taisi olla vetokoukku).
Pirun painava muutenkin nostaa olisi nyt edes kunnon nostopaikat tehneet ja noihan on täysin ruosteessakin(varmaan jo vuoden ikäisinä).
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - marraskuu 02, 2016, 22:13:23
Ilmeisesti nuo muovit ei kestä nostaa tuolta pohjasta palkeista ? C5III on kyllä aika pohjanoteeraus nostettavuudessa.
Lämpimästi muistelen vm.95 Xantiaa, kun sai aina etupään tai takapään ilmaan kerrallaan(siinä taisi olla vetokoukku).
Pirun painava muutenkin nostaa olisi nyt edes kunnon nostopaikat tehneet ja noihan on täysin ruosteessakin(varmaan jo vuoden ikäisinä).
Ei mitään ongelmaa renkaitten vaihdon kanssa. Helman nostokohdat kestävät hyvin auton noston. Sitä vartenhan ne on tehty. Ei rikkoonnu muovit jne. Samoin etutuennat ovat hyvät nostokohdat jne. Eivätkä ruostu. Yhtä helposti nousee C5/III kuin santtu ja C5/I ja II koppaset. Kokemusta on muutamalta vuodelta jokaisesta mallista. Tosin olen nostanut nurkka kerrallaan, kun olen vaihtanut renkaita. Jarrulevyjen vaihdon yhteydessä kahdella tunkilla, pää keraallaan.
Näköjään kaikista asioista saa tehtyä ongelman. Voi tietenkin olla, että minun iässä ei enää huomaa ongelmia. Ehkä se tekee asioista helpompaa.
Itse olen vaihtanut jo aika monta kertaa renkaat auton omalla tunkilla ja kylki kerrallaan etummaisesta korvakkeesta nostaen. En ymmärrä mikä ongelma tässäkin on. Sutaissut massaa sinne helmaan jos on jäänyt jälkiä.
Minä olen tässä tapauksessa käyttänyt kumia välissä :P. Pyörän sisäkumi, tai kottikärryn kuten minulla, on oikein hyvä tähän tarkoitukseen.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 03, 2016, 10:59:32
Itse olen vaihtanut jo aika monta kertaa renkaat auton omalla tunkilla ja kylki kerrallaan etummaisesta korvakkeesta nostaen. En ymmärrä mikä ongelma tässäkin on. Sutaissut massaa sinne helmaan jos on jäänyt jälkiä.
Muutama vuosi takaperin minulta hajosi saksitunkki kun tein 405:een pösöön remppaa (oli kylläkin jo remppa tehty ja rengas paikoillaan). Säikäytti kuitenkin sen verran, että on sen jälkeen vaihtunut hallitunkkiinn ja pukkeihin.
Näinpä kerran kun sattuu.......
Säikäyttää muuten melkoisesti kun auton pudottaa tunkin nokasta. Been there, done that => se s...nan 20e halpis "hallitunkki" jäi tuon jälkeen virattomaksi ja tilalle tuli 3tn Bacho, nyt toimii 8)
Oma halpis 2T pelannut 20v mutta varmistellaan kyllä pukeilla, mikään tunkki ei oo 100% varma.
Sitä saksi hanuritunkkia en käytä edes tien päällä on pullotunkki matkassa.
Hallitunkki ei oikein toimi hiekkapihalla. Melkein simppelimpi nostella tuolla auton omalla tunkilla.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 03, 2016, 14:02:16
Hallitunkki ei oikein toimi hiekkapihalla. Melkein simppelimpi nostella tuolla auton omalla tunkilla.
Paksu vanerilevy väliin, niin hyvin toimii. No, saisihan se piha suht tasainen olla.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 03, 2016, 14:02:16
Hallitunkki ei oikein toimi hiekkapihalla. Melkein simppelimpi nostella tuolla auton omalla tunkilla.
Hallitunkin tulee kyetä liukumaan auton alle sitä nostessa tai käy muuten sen helmapellin (helmapellin kantistahan noita yleensä nostellaan) päälle = vääntymisriski ja niin on kohta helman kantti litussa :-\
Mä nostan femman joko edestä apurungon alta, takaa niistä pyöreistä "nostokohdista" tai koko kyljen etuoven kohdalta n. 30cm päässä helmasta olevasta palkista.
Helmapellin kantti on ihan viimeinen vaihtoehto... Ja pukit toki jos alle on tarkoitus mennä.
Nyt kun niitä renkaita vaihdellaan niin muistakaapa sitten tarkistaa että pultit on kiinni ja kiristetty joka pyörässä, ennen ajoon lähtöä. Vaikka ns ammattilainen olisi renkaat vaihtanut niin tarkistakaa kuitenkin. Tänään näin tienpientareella jonkun skodan tms josta oli etupyörä karannut. Hinausauto oli jo paikalla ja kuski siinä ihmettelemässä.
Big nono helmapelti en noestele koskaan, jokaisen oma asia tiätty. Pultit vedän miten oon aina tehny ei aukee itellään eikä oo liian tiukassa kopkopkopkop
Niin siis mun mielestä auton etu/takapää pitää saada ilmaan niin, että kaksi pyörää nousee kerrallaan ilmaan.
Eli keskellä autoa pitäisi olla edessä ja takana nostokohta.
Nurkka kerrallaan on niin hidasta puuhaa. Autoja on ollut sen verran paljon, että C5/3 on kyllä huonommasta päästä tunkata ylös.
C5 I nousi helposti. Jouset ylös, sopiva nelosnelonen tms. helman alle, missä on vahvistettu pokkaus etuoven etuosan tienoilla. Sitten jouset alas ja kohta on molemmat pyörät kerralla ilmassa. Sitten kun on renkaat vaihdeltu, jouset ylös ja palikka pois välistä.
Pumppu käy sitten ahkeraan ja kestää pitkään. Ja omalla vastuulla... :)
C5:sta olen muuten nostellut kymmeniä kertoja noista helmoista mm. autonosturilla kerralla ilmaan ja kestää kyllä. Boxerissa on samanlaiset kohdat ja eipä kestä, painoa niin paljon että alkaa pellit painumaan. >:(
Tullut nää samat selostettua varmaan ennenkin...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 21, 2017, 12:42:32
C5:sta olen muuten nostellut kymmeniä kertoja noista helmoista mm. autonosturilla kerralla ilmaan ja kestää kyllä. Boxerissa on samanlaiset kohdat ja eipä kestä, painoa niin paljon että alkaa pellit painumaan. >:(
Toinen millä helmat saa helposti ruttuun ihan hallitunkillakin on että tunkki on epätasaisella tai pehmeällä alustalla. Siitä vaan helmapellin kantista ylös, auton paino lepää tuossa melko pienehköllä alueella ja jos nyt nostaessa se tunkki ei pääsekään "matkustamaan" sinne auton alle, niin sehän taittaa sen helmapellin kantin ulospäin littuun justiinsa. Siksi siinä hallitunkissa on ne pyörät, toki yleisen siirtely- yms. tarkoituksen lisäksi 8)
Nostanpa vanhaa ketjua, kun tuli tuosta pukkien käytöstä kysymys mieleen.
Eli renkaidenvaihdossa olen C5:ttä (III) nostanut noista helmojen nostopaikoista käyttäen hallitunkkia ja kumikiekkoa jossa viiste keskellä (= voiman pitäisi kohdistua samalla lailla kuin auton omalla tunkilla eikä vain sen pokkauksen päähän). Nyt olisi jotain pieniä remppoja suunnitelmissa ihan öljynvaihdosta alkaen, ja silloinhan olisi hyvä laittaa pukit tueksi kun menee auton alle :) Mikä siis olisi oikeaoppinen kohta niiden laittamiseen? Mulla on yksi pari näitä bilteman peruspukkeja olemassa https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/nostotyokalut/autopukit/autopukki-2000017053, eli mihin kohtaan auton pohjassa tuo "kuppi" pitäisi kohdistaa?
Ja olikos niin että hydrauliikka nostetaan yläasentoon ennen tunkkailuja?
Lainaus käyttäjältä: maukku - helmikuu 10, 2019, 18:54:00
Ja olikos niin että hydrauliikka nostetaan yläasentoon ennen tunkkailuja?
Helpottaa nostamista kummasti kun iskarit ovat jo venyneet täyteen pituuteensa vs. että tunkkaat autoa alhaalta lähtien kunnes se rengas irtoaa maasta ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - helmikuu 10, 2019, 20:15:13
Lainaus käyttäjältä: maukku - helmikuu 10, 2019, 18:54:00
Ja olikos niin että hydrauliikka nostetaan yläasentoon ennen tunkkailuja?
Helpottaa nostamista kummasti kun iskarit ovat jo venyneet täyteen pituuteensa vs. että tunkkaat autoa alhaalta lähtien kunnes se rengas irtoaa maasta ;D
Niin, ja tuollahan nousee yhden sivun molemmat renkaat kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 10, 2019, 20:47:21
Niin, ja tuollahan nousee yhden sivun molemmat renkaat kerralla.
Toki, mutta koska tuo auto on kuitenkin omamassaltaan jo melko raskas, niin pikkasen tukevampaa nostokohtaa pitäisi siitä kynnyskotelon etupäästä löytyä kuin se pelkkä kotelon kantin peltilipare :-\
En mää mittään tiiä ,mut renkaat oon vaihtanut c5 III malliin :
Auto yläasentoon,sopivat tukinpätkät alle nosto kohtiin
auto alaasentoon, renkaat pois ja toiset tilalle
nosto yläasentoon ,vähäsen loppu vaiheesa kestää nostaminen pukeista irti , mutta aina noussut ja sama homma toiselle puolelle :)
Ja taas ranskalainen insinööri kunniaan .
Samanlailla se homma toimii kuin vanhemmissakin vaunuissa
:)
Mitään tunkkia ei todellakaan tarvii :)
Lainaus käyttäjältä: hara60 - helmikuu 20, 2019, 19:54:25
Mitään tunkkia ei todellakaan tarvii :)
Ja samallahan saa tuo hydekin hieman liikuntaa, nesteet vaihtuu putkistoissa kun ääriasennosta toiseen joutuu muutaman kerran pumppailemaan ;D