Se näyttää nyt menevän niin että mitä tahansa yritänkin tuosta autosta korjata, niin korjaus sinänsä onnistuu, sillä vaan ei ole mitään vaikutusta mihinkään :-\
Tällä kertaa kyseessä parkkitutkat. Vaihdoin kaikki kahdeksan kun halvalla sain, sinänsä helppo homma. Mutta edelleen "Parking assistance system fault." Vetokoukku on irti. Takasumuvalot toimii mutta vetokoukun pistorasiassa ei näy edes kytkintä joka mihinkään vaikuttaisi... Olisiko varoitusteksti samakaan jos auto luulisi että perässä on kärry?
Tarkoitus on hankkia Lexia pikapuoliin, silläkö selviää missä vika piilee jos vaikka jonkun anturin piuha on sökö? Näkyykö sillä jos vetokoukun pistorasiasta joku tieto tulee?
Kyllä lexia kertoo missä vika on jos on.
Juuri taas äitin c5:n tutkia tutkineena 3/4 vioista oli kosketushäiriöitä ja yksi oikeasti viallinen anturi. Kertoo kyllä onko vika anturissa vai johdossa. Noita antureita on ainakin tässä meidän yksilössä mennyt vähän laittoman paljon eli 2kpl/vuosi tahdilla.
Tuohon vetokoukun pistorasiahommeliin en osaa sanoa. Ei ole tullut tutkineeksi miten koukun sähköt näkyy lexalla..
Enpä olekaan muistanut päivittää tätä aihetta. Lexa hankittu ja se sentään toimii heittämällä. Löysi takaa yhden vian ja edestä kolme vaikka kaikki kahdeksan anturia on uusia. Josko ensi kesänä jaksaisi sitten tsekkailla että missä vika, hapettuneita liitoksia suurella todennäköisyydellä...
Kuulostaapa tutulta -kaikki täälläkin vaihdettu uusiin ja niistä takuuseen kolme viallista anturia uusiin - sitten ohjain boxi - yhden liittimen vaihto johtosarjasta huonon kontaktin vuoksi...eipä toimi vieläkään. Lexa herjaa kaikkiin jälleen vikaa - taitaa olla tekemätön paikka ;)
Vaan jatkampa turhaa työtä itsekin kaikesta huolimatta vaikka vika korjaannuttua palaakin aika pian takaisin - kuitenkin joissain yksilöissä nämä taitavat toimia kaikesta huolimatta.
Minä tilasin Kiinasta reilulla kympillä langattoman tutkan jossa on pylväsnäyttö jokaiselle neljälle anturille ja numeroina etäisyys esteeseen. Anturit niiden aiemmin uusittujen tilalle(siis taakse), piuhat takakonttiin ja originaali johtosarja irti tutkittavaksi. Näyttö ei tarvinnut kuin virtajohdon tupakansytyttimeen. Tunnin homma ja nyt pelaa tutkat takana, edessähän ne ei niin tärkeät olekaan kun sinne suuntaan sentään jotain näkee nyrjäyttämättä niskojaan :)
Alkuperäinen johtosarja antureilta älypurkille näyttäisi olevan muuten ok, mutta yksi napa älylle menevässä moninapaliittimessä on hapettunut vihreäksi, en kamalasti yllättyisi jos se on juuri sen herjanneen anturin piuha...
Olisihan se hienoa jos vika olisi noin pienestä kiinni - toivoa saa . Oli tosiaan tuossa kesällä sekä etu että taka johtosarja pois testauksen vuoksi ja anturit myös sekä kontaktit. Jossain oli vinkkiä korruptoitunesta ohjainyksiköstä joka vielä mulla testaamatta.
Taitaa olla nuo kiinan tutkat toimivampia - ainakin edeltäviin autoihin asentaneena toimivat edelleen.
Niin, pienestä ja pienestä... Tulen aika monta kertaa miettimään mahdanko edes yrittää niiden etututkien korjaamista, motivaatio voi olla aika alhaalla varsinkin kun ei voi tietää missä kohtaa johtosarjoja vika lopulta on. Olisi liian helppoa jos olisi vain lisää hapettumia, sentään 3/4:stä edessä herjaa "yhtenevyydestä", on muuten eri herja kuin takapään anturissa.