Moikka foorumilaiset :)
Omistan tälläisen C5 III Break vm.2008 2,0 HDi 136HV auton,osaako (ja miksei osaa :) ) foorumilaiset auttaa kun mieltäni askarruttaa onko autostani kytkin kenties hajoamassa vai mistä voi johtua. Joskus tekee ettei ykkös vaihde mene päälle kuin käyttämällä vaihteistoa kolmosella tai sit päästämällä kytkin ylös ja uusi kytkimen pohjaan painaminen...sit vasta suostuu menemään päälle..joskus myös jos ajat ykkönen päällä ja pidätyt ja varsinkin jos on "vastamäkeä"et tahdo saada ykköstä pois päältä millään...tarttuu jotenkin oudosti???useampia kertoja on myös tehnyt sen että esim.risteykseen tullessa pidättää ja yrittää ykköstä päälle niin ei irrota....uusi kytkimen pohjaan painallus korjaa tilanteen ???Vaihteisto ei ainakaan pidä ääntä eli en usko että siellä olisi vikaa.Sitten on vielä yksi "juttu" minkä se tekee aamuisin lähdettäessä liikenteeseen niin kytkin poljin EI PALAUDU TÄYSIN YLÖS,LÄMPÖISENÄ PALAUTUU PAREMMIN ??? No...sit jos oletamme että kytkin menee vaihtoon niin nyt sit tarjouksia kehiin.....MITÄ KUSTANTAA KYSEINEN REMPPA??? Kiitos asiallisista vastauksista foorumilaisille jo etukäteen :)
Ajettu noin 250000km :-\
Ihan eri koneella (bensa) ja laatikolla, mutta hydraulinen kytkin -> melko samanlaisia oireita ja syynä oli aivan loppu oleva kytkinholkki ja painlaakeri, en tiedä jumittiko se risaksi kulunut holkki vai painelaakeriko temppuili, mutta kytkin ei irroittanut kunnolla, välillä auttoi kytkinpolkimen nosto varpaalla tai toinen painallus. Kumma kyllä en kuullut painelaakerin ääntä, mutta saattoi johtua ettei kytkimen painaja painanut tarpeeksi. Painelaakeri oli aivan tattis ja asetelman jousien kynsistä osa jo poikki.
Mutta vika jommassa kummassa sylinterissä tai ilmaa järjestelmässä voi tehdä samoja ilmiöitä, eli ne kannattaa tarkistaa ensin, kun niiden korjaus ei maksa kuin kymppejä (jos on simppeli ulkoinen työsylinteri?). Mutta kilometrien mukaan voisi hyvin kytkinkin olla lopussa, onkohan tuossa koneessa kaksoismassavauhtipyörä? (Kytkimien kestokilometrit vaihtelee hyvin paljon ajomatkoista/paikoista ja kuskeista riippuen ja varmaan myös autoyksilöstä)
Autojerryn hinta arvio kytkinremontti pikasso 2,0 hdi 722€
Itsellä -12 HDI163 116tkm, ja siinä on tuota samaa kytkimen jäämistä puoliväliin. Uusittu tähän mennessä työsylinteri (180e) ja pääsylinteri (390e) kytkimestä, eikä mitään vaikutusta tuohon kytkimen takerteluun. Itsellä tosin vaihteet kytkeytyy lähes poikkeuksetta ongelmitta, mutta tuo kytkimen jumittelu on todella raivostuttavaa Helsingin ruuhkassa, kun saa itse nostella jalkaa polkimella, ja kytkin saattaa ottaa kiinni joko ihan alhaalta tai vaihtoehtoisesti tarraa kiinni kuin terrieri vähän ylempää ja ajo on kuin kengurubensalla. Ja jo ostaessa tuli huomattua, että kytkin täristää suht tuntuvasti varsinkin kakkosella kiinniottokohdassa, tiedä sitten onko myös kaksoismassassa jotain.
Veho sitten hutki ko. autoa ja olivat sitä mieltä että paineasetelma on finaalissa, ja kytkinremppa ajankohtainen. Perushinta 1950e, ja alennuksien jälkeen vai 1550e, jos kaksoismassa pitää vaihtaa, niin hinta nousee "vajaalla tonnilla". Eli halpaa on :)
Tallinnan Veholla sama setti vauhtipyörineen 1290e, ja samalla vaihtuu myös moottorin takastefa. Eli noin puoleen hintaan Suomen vastaavasta.
Virolaisella sitikkapajalla puolestaan 990e töineen Vehon osilla, ja sinnehän tuo menee. Jännä juttu, että Virossa Vehon osat+työ maksaa vähemmän kuin pelkät osat Suomesta. Voisin kuvitella, että joku tässä vetää rumasti välistä. Omat kokemukset virolaisista autohuolloista on niin hyvät, että uskaltaa viedä pienemmällekin pajalle, katsotaan onko tämän huollon jälkeen yhtä hyviä kokemuksia jaettavana :)
Olen saanut noista suomalaisista ketjupaikoista (AD, Bosch Car Service. Vianor) niin tarpeekseni, etten ole niiltä edes viitsinyt kysyä, koska olen huomannut, että niihin vieminen tulee yleensä loppujen lopuksi kalliimmaksi ja hermoja kuluttavammaksi kuin vieminen suoraan Veholle/merkkihuoltoon..
Auto ollut kytkimen vaihdossa Tallinnassa ja kuulemma oli painelaakeri ihan romuna ja myös kaksoismassa lopussa...Itse kytkinlevy oli kai ihan ok. Melkonen saavutus 118tkm matkalla, mutta tällästähän tämä on.
Kytkin meni siis vaihtoon vauhtipyörineen ja moottorin takastefa samalla, ja tehtiin myös 120tkm huolto ja lisänä jarrupalat vaihdettiin. 1200e edestä sai latoa seteleitä pöytään...Ei ole ihan halpaa huvia tää Sitikointi, mutta kunhan nyt olisi kunnossa.
Pitää vielä itse katselemaan ja kokeilemaan työn tulos, mutta on se vaan kumma, että miten tuolta lahden eteläpuolelta kommunikointi toimii niin hemmetisti nopeammin kuin Suomesta.
Sillä aikaa kun olin Suomesta sain ensimmäisen vastauksen tarjouspyyntöön, niin oli jo 4-5 viestin edestä vaihdettu detaljeja hommasta Tallinnan pään kanssa ja sovittu päivämäärät jne. Ja nyt kun soitettiin auton olevan valmis, niin selitettiin hyvinkin detaljitasolla mitä tehty ja missä kunnossa osat olivat jne. Palvelu ainakin erittäin onnistunutta, ei pelkästään mukavaa, vaan kaveri selvästi tiesi mistä puhuu.
Ois kandennu laittaa kiintee vauhtilimppu. Nojoo pensa vehjeksen kytkimen työn osuus 450€ jos vauhtilimppu irti 75€ lisää iteltä osat 163€ kaikki. Työ se maksaa 75€ /h plösö voorumilla laitelleet kiinteitä eikä kuulemma eroa tiä sit......
Rommitommi: mikä firma asialla?
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - syyskuu 21, 2016, 16:01:03
Rommitommi: mikä firma asialla?
http://prantsuseauto.ee/ (http://prantsuseauto.ee/)
Hienosti myös onnistui laskun jakaminen minun ja myyjäliikkeen kesken jne.
Mikäli ei nyt hirveitä yllätyksiä tule, niin käytän jatkossakin isompiin remppoihin. Mun mielestä myös oli ihan asiallista, että huollon yhteydessä mm. puhdistivat jarrut, ja soittivat sitten, että jarrupalat alkavat olla aika finaalissa, että laitetaanko uudet?
Kysyin, että paljonko maksaa, niin sanoivat, että n. 30e(ei alkuperäiset) lisää, koska jarrut kuitenkin avataan puhdistusta varten, joten ei tule mitään lisäkuluja työstä, että heille on sama mitkä palat sinne laitetaan takaisin.
Vaikka ei tämäkään ilmaista ollut osien puolesta, niin mielestäni kytkimen, vauhtipyörän ja kampiakselin takastefan vaihdon ja huollon työveloitus yhteensä n. 200e on enemmän kuin kohtuullinen :)
Toki tällä tavalla en saanut osista alennusta, jos olisin itse ostanut osat Veholta, niin hintaa olisi työlle tullut n. 300e ja osat sitten sen satkun halvemmat, joten +-0, nyt on kaikki liikkeen kautta.
Niin ja osa henkilökunnasta puhuu myös Suomea, itse hoidin englanniksi.
No nyt on auto haettu anoppilasta ja voi pojat miten on kytkin erilainen kuin kertaakaan koko omistusaikana, aivan selvästi ollut viallinen jo ostettaessa. Ei ole enää tietoakaan niistä joka lähdössä vaivanneista täristyksistä ja värinöistä, nyt ei värise pienemmilläkään kierroksilla. Ja en edes tajunnut kuinka pehmeä kytkin voi olla käyttää, aiemmin sitä sa todella painaa raivolla pohjaan, nyt menee kuin itsestään. Ja myös pienillä vaihteilla vaivannut nytkytys on täysin poissa. Upeaa, ellei jopa mahtavaa. :)
Mitä nyt nopeasti noita käytettyjä osia katselin, niin itse kytkinlevy on aivan finaalissa, mutta paineasetelmassa en näe päällisin puolin mitään vikaa, mutta kaksoismassa vasta sohlo onkin, liikkuu ihan yhdellä sormella heiluttamalla varmaan 10cm ulkokehältään...ei ihme jos on täristänyt ja nytkytellyt pienillä vaihteilla.
Taas kerran ei voi olla kuin tyytyväinen Viron huoltoon, ei tarvitse kauaa miettiä missä seuraavatkin huollot tehdään. Ei jarrut pettäneet, ei ole verhoilua revitty rikki, eikä autoa ajettu tolppaan..palvelu oli erinomaista, hinta kohdillaan ja tuli kerrasta kuntoon.