Auto on C5 autom. farm. -05 Hdi 2,2
Olisi tarve lisätä eolys nestettä. Ohjeita olen löytänyt tältä palstalta ja uskoisin, että sen onnistuisin tekemäänkin. Nollaus laitekin on. Mutta tarkennuksena. Miten tämä kuvassa oleva liitin aukeaa rikkoutumatta? Olen ymmärtänyt, että tätä kautta neste valutetaan säiliöön pakkauksen mukana tulevilla letkuilla. Pitääkö tehdä jotain muuta? esim. avattava joku "korkki" josta säilön ilma pääsee pois nesteen tieltä.
Toisessa kuvassa on säiliön päässä oleva korkki. Jotkut ovat kai lisänneet nestettä tätäkin kautta. Tällöin säilöitä ei luultavasti saa täyteen.
Ylemmässä kuvassa: musta naaraspuolinen liitin, mihin vihreä osa tulee, on sivuilla napit, joista painamalla (ja vihreää osaa vetämällä) liitin aukeaa. Alla olevassa kuvassa vastaavat liittimet (polttoainesuodattimen kotelossa), joista näkyy hyvin painokohdat. Eli vasemmanpuoleisessa vihreä ja oikeanpuoleisessa vaalea osa.
(http://i803.photobucket.com/albums/yy311/acpoodle/DSC_0195.jpg)
Alemmasta kuvasta ei juuri selvää saa, mutta siinä on vielä selkeämmät "napit", joista pitää painaa. Alla olevasta kuvasta näkyy hyvin.
(http://c6owners.org/plugins/forum/attachment/614/1429529048_614_FT8133_image_.jpg)
Tuossa omat kokemukseni: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1678.msg173822#msg173822 date=1434722776
Kiitos vastauksesta.
Juuri tuota kyseistä likkiä olen lueskellut. Ostin sellaisen täyttösarjan, jossa on kolme litranpulloa ja yksi tyhjä sellainen. Mukana on myös verkko, joku koukku ja nippuside. Sekä muutama erilainen liitoskappale ja letkunpätkä. Ymmärrykseeni ei vain mene, mihin sitä tyhjää pullloa tarvittaa ( ehkä ylivuodon talleenottoon, no mistä se otetaan?). Nämä verkkokapistukset on ilmeisesti tarkotettu täyttöpullon kannatteluun. Jotenkin olen ymmärtänyt, että se vihreä liitin on se täyttöletkun paikka. Muutoin kai ei ole väliä kunhan vain aineen säiliöön saa. On kummallisen monimutkaiseksi tehty tämä homma. Täytynee kohta kokeilla kun saan auton pukeille.
Ilmeisesti säiliöitä on niin monen mallisia, että ei ole laitettu kovin tarkkoja kuvia täyttöpakkauksen mukaan..? Eikös sinä kuitenkin jotain ohjeita ollut, että esim. koukku on siksi, että saa täyttöpullon ikkunankarmista/ ovesta roikkumaan. Laitoin tosin ihan muilla keinoin roikkumaan kattokaiteesta. Youtubessa on muuten joitakin videoita, mutta itse katselin liittimiä ja letkuja ja päättelin kummasta täyttö ja kummasta ylimääräiset pois. Minulla oli yksi kolmen litran kanisteri ja tyhjä pullo +tarvikkeet.
Kyllähän se nesteen lisääminen sitten onnistui kun uskalsi vetää liitokset irti. Netistä löytyi myös kohtuullinen ohjevideo. Video oli tosin citikan kielellä eli ranskaa mutta kyllä siitä selvän sai. Nollaus ei vielä tainnut onnistua tai onnistui mutta moottorinkuva jää edelleen palamaa toisella käynnistyksellä pyyhinnän jälkeen. Lukijasta löytyi kaksikin kohtaa nollausta varten mutta toisella ei saanut yhteyttä. Nollaus onnistui kuitenkin aikaisemman linkin ohjeilla . Nestettä meni pari litraa, muistaakseni samainen määrä ,joka joskus aikaisemmin lisättiin ammattipajalla. Muita ao vikoja lukija ei ole ilmoittanut kuin tämän alhaisen lisäaineen määrän. Täytyy jatkaa ponnisteluja. Jossain oli jotain juttua polton pakkokäynnistämisestä. Onnistuiskohan tollainen kiinan lukijalla.
Edelleen ihmetytää, että kaikkia räpellyksiä, kuten tämän nesteen lisäyksen, ne autoihin keksii ja sitten näitä vielä tehdään miljoonia kappaleita.
Lainaus käyttäjältä: Tsipulis - elokuu 08, 2016, 19:58:23...
Edelleen ihmetytää, että kaikkia räpellyksiä, kuten tämän nesteen lisäyksen, ne autoihin keksii ja sitten näitä vielä tehdään miljoonia kappaleita.
Mutta mietipä autotehtaan kannalta, jos tehdas saisi välistä vaikka satasen, kyllä talousosastokin osaa laskea :) ja huolto myös saa osansa, ei se mahdotonta olisi suunnitella itse/helpolla täytettäväksi.
Kai jos sallittaisiin, niin autotehtaat pian menisi mieluusti siihen malliin missä tulostimissa mustesuihkarit/laserit oltiin välillä: tehdään osiin laskuri tai kello joka kertoo että nyt on pakko vaihtaa tämä osa/pussukka ja vielä joku salainen kättelyprotokolla ettei mitään halvempia tarvikkeita sallita... Tai olihan se jo sitikallakin Eolys-vaihtopussisysteemissä sellainen malli että tietyillä kilometreillä kallis pussi vaihdettiin vaikka olis vielä puolet jäljelläkin.
On siinä toisaalta toinenkin puoli, tuo johtuu ympäristösäännöksistä, eikä yksittäiset yksilöt paljon huodehdi oman auton päästöistä, eli jos olisi mahdollisuus helposti poistaa kallis suodatin, sen kallis putsausjärjestelmä ja korvata ne laittamalla kannuun kuravettä ja painamalla nappia. niin aika moni vanhan dieselin omistaja tekisi niin (tai tehdään niitä nykyisinkin, mutta se ei ole niin helppoa tai useimmille ei ole ilmaista)
Kyll mä tämän ansainta kuvion ymmärään ja senkin, että eri automalleihin on helpompi laittaa tällainen onneton systeemi ettei tarvitse mallimuutosten yhteydessä tehdä uusia täyttö systeemejä.
Yksilöön luotan sikäli, että jos ympäristöystävällisyyn on helposti toteutettavissa niin valtaosa näin tekee ja ne jotka eivät, ovat väistyvä sukupolvi.
Toinen juttu sitten on, että ymmärtääkseni näillä Fap systeemeillä ei päästöjä vähennetä vaan ne siirretään toiseen paikkaan