Mistähän mahtaa löytyä toisioilmapumpun rele? Releestä vikakoodia näyttäisi herjaavan. Ihan äkkinäisesti en kyllä releitä tuosta keksinnöstä löytänyt. Aikaisemmissa kulkineissani releet ovat olleet helposti löydettävissä ja yleensä merkittykkin mutta olenko nyt sokea vai yksinkertaisesti tyhmä kun en noita löydä.
Releet taitavat olla kiinteinä konehuoneen sulakerasiassa.Kannattaa tutkia ensin ilmapumpun liittimet ja toiminta muutenkin voi olla vettä sisällä.
Ilmapumppun olen kyllä avannut ja ainakin näennäisesti ok, eikä vettä. Herjaa jatkuvaa vikaa: ilmapumpun rele ohjatussa tilassa ????? Eli jos kiinteet releet niin ei sitten vaihdettavissa vai? Mistäs nuo tunnistaa? En tosiaan nähnyt ainakaan mitään perinteistä relettä muistuttavaa. Täytynee varmaan palata 90 luvun kulkuvälineisiin kun releetkin oli vielä helposti vaihdettavia ja eikä joka paikka täynnä antureita yms.
Ne on siellä sulakerasian sisällä piirilevyssä (BSM) nimeltään se kotelo. Siis moottoritilan sulakekotelo.
Toimiikos ilmapumppu normaalisti eli pyörii kylmäkäynnistyksessä 1-2min jos näin niin ilmapumpun venttiili moottorin päädyssä tarkasteluun.
En ihan nyt ole kuunnellut pumpun hurinaa mutta aikaisemminkin sama herja ja pumppu kyllä silloinkin hetken kävi käynnistäessä. Sinne konehuoneen sulakerasiaan myös olen kurkannut mutta en nyt sieltä releitä hoksannut piirilevyllä tai ilman. Pitääkö sieltä avata muutakin kuin musta muovinen kotelon kansi jotta releihin pääsisi? Ja jos ovat piirilevyllä niin ovatko juotettu kiinni? Katsastaa tuo pitäisi, sen vuoksi tuota nyt vähän olen ihmetellyt, en sitten tiedä näkyykö tuo obd testissä. Ajattelin vain jos olisi perinteiset releet ollu niin se olisi ollut helppo ja nopea ( ja halpa ) testaus uudella releellä. Takavuosina oli mm. -01 mallin chrysler voyager ja siinä kaikki releet yhdessä boxissa ja niitä oli muistaaksen vain kahta eri mallia, joten ottamalla sillä hetkellä toisarvoisen toimivan releen ja testaamaan toimiiko toisessa paikassa.
Tuli kuitenkin vähän kiireempää hommaa kun lienee kytkin hajoamassa. Aikaisemmin piti pientä tärinää kytkintä nostaessa ykköselle ja kakkoselle vaihtaessa mutta nyt sitten alkoi todennäköisesti painelaakeri mekkalaa pitämään ( Kampiakselin takapään stefassa myös tihkumista, laatikon ja koneen välistä tiputtelee ). Sielu ei siedä eikä aika ja olosuhteet anna myöden tuota pihamaalla taivasalla alkaa purkamaan kun ilmatkin aika epävakaiset. Eipä tuo rahapussikaan kestäisi mutta minkäs teet kun liikkua pitää, joten onneksi pajalle sain ajan heti tälle viikolle. Noin 800 euron >:( paikkeilla hinta näyttäisi pyörivän stefan vaihtoineen kun kolmelta pajalta kysyin. ( "marmoritiski" ei kuulu näihin pajoihin, enkä ajatellut sieltä edes kysyä ), no hyppäsinpä taas aiheesta pois, jatkan tuota ilmapumpun ihmettelyä heti kun näiltä murheilta ehdin.
Tarvii avata ovat juotettuja normi mikroreleitä mitä myydään elektroniikkakomponenttikaupoissa.
Yksinkertainen toimenpide hae purkaamolta toinen samanlainen boxi tai AVKlta, ite hain muista syistä 50€.