Nyt se on sitten selvitetty miten takapään kolahtelut (nyös vasemmalta puolen) uudehkoissa C5:ssa saadaan aisoihin. Vanhempikoppaisissa tilanne yleensä erilainen ja eri syyt.
Hävisi kaikki kolahtelut, menee kuin kissa sukassa ratakiskojen, kaivonkansien jne yli.
Tätä ei VEHO/valtuutetut huoltofirmat ole kyenneet tekemään!!!
Jos jotain ratkaisu kiinnostaa niin ottakaapa yhteyttä.
Laita ihmeessä toimivan korjauksen kuvaus tuonne "Kunnostus ja korjausvinkkejä" osiolle.
Uskoisin että montaakin täällä kiinnostaa kuinka kolinasta pääsee eroon.
kerro ihmeessä. minäkin haluan hiljaisen auton.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 15, 2007, 01:29:37
kerro ihmeessä. minäkin haluan hiljaisen auton.
Tuskin ketjun aloittaja on mitään mullistavaa keksinyt, mahdollisesti ei edes kyseistä autoa ole koskaan ajanut joten lämpimikseen vain provoa heittelee.
Tossa toisessa keskustelussa ketjun aloittaja mainitsi että autoon oli vaihdettu comfort pallot jonka jälkeen kolina oli poistunut.
Aivan oikein, vakio palloissa on liian tiukat iskunvaimentimet eli ei kerkiä mukaan teräviin joustoliikkeisiin, siksi aina kolahdus kun löysät sylinterin työntötangot/koko jousisylinterit taas kiristyy. Tätä kolahtelua ei esiintyne C5 I-sarjan vehkeissä koska siellä 3 palloa takana, eli tuo kolmas tuo sen lisäjouston.
Veho ei saanut yrityksistään huolimatta ääniä pois joten heti kun takuu loppui niin ryhdyinl hommiin.
Eli kyllä ainakin näissä 2-pallon takajousituksissa eli C5 II versiossa kolahtelu asettuu vaihtamalla taakse Comfort pallot. Välttämättä ei kannata vaihtaa eteen jos ei halua pehmeää menoa. Kannattaa vaihtaa Hydroactiv 3 Comfort pallot, eli oikealle autolle oikean tyypin pallot.
Ihan mielenkiinnosta lähetin vietin ilman ratkaisua nähdäkseni onko jollain muulla löytynyt sama ratkaisu.
Tällä tavalla ei korjaannu väljistä takatukivarsien laakereista johtuva kolina vaan liian tiukista iskunvaimentimista johtuva kolina.
Sama lääke tepsi aiemmin XM:n kanssa myös, eli olen ainakin kerran ajanut Shitroen merkkisellä autolla, tosiasiassa 27 vuotta vain ja ainoastaan kaasunestejousituksen varassa.
Mielellään kuulen muiden kokemuksia myös asiasta.
Milloin kyseessä on paljon porua saanut C5 II?
Kaikki vanhakoriset <04 on koppaa numero I ?
Mulla kolisi myös takapää ihan uudesta asti. Pallojen vaihdolla kolina lakkasi, mutta sinne kyllä laitettiin ihan "normaalit" pallot eikä mitään comfortteja. Ilmeisesti alkuperäiset pallot olivat rikki jo asennettaessa, tai sitten olivat hajonneet laivassa matkalla Suomeen.
Minun tapauksessani kolina poistui laakerinvaihdolla, "ominaistumpsahdus" comfort-palloilla. Perästä ei kuulu enää mitään ylimääräistä kovissa/terävissäkään töyssyissä.
Keulasta kuuluu jokin tumpsahdus rajuissa ulosjoustoissa, olen tulkinnut sen niin että taitaa ulosjoustovara loppua. Nivelet on kunnossa, pyysin tänään katsastusmiestä tarkistamaan keulan nivelet erityisellä huolella.
Lainaus käyttäjältä: rado - toukokuu 15, 2007, 20:20:40
Milloin kyseessä on paljon porua saanut C5 II?
Kaikki vanhakoriset <04 on koppaa numero I ?
I koppaisia voi olla rekisteröity vielä vuoden 2005 puolella ja ensimmäiset II koppaiset voivat olla rekisteröity jo vuoden 2004 puolella. Parhaiten eroitat mallit keulasta ja sisustasta.
Ego: kommentoiko katsastusmies mitään iskaritestissä eli riittikö vaimennus noissa comfort-palloissa. Ilmeisesti sitten riitti hyvin? Itsellä comfort-pallot on tilauksessa mutta taitaa olla maahantuojalla loppu kun tuntuu kestävän Sitrosella toimitus. Autossa on vielä takuuta reilusti ja pitää viedä Veholle huoltoihin kun on sopimus. Toivottavasti eivät huomaa/huomauttele että on vähän tuunattu. :-\
Hyvin riitti. Sanoi että vaimennuslukemat ok. Edessä näytti olevan vajaa 50 ja takana vajaa 40 kun seurasin lukemia. Mihinkään paperille niitä ei jää kuten jarrudynon lukemat. Muistelen että Xantiassa oli aikanaan vakiopalloilla ~70 edessä ja ~40 takana, mutta voin muistaa väärinkin.
[Edit] muistin väärin Xantun peräpään lukemat, ne oli noin 53-61: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=31714&LastModified=4675485682199931750&all_topics=1
Sen verran että Veho on ilmeisesti laitellut myös Xantian viimeisen version litteitä palloja C5:seen juuri saadakseen kolinat pois, niissä iskunvaimennus on lievempi kuin C5:n alkuperäisissä palloissa. Eli eivät ole välttämättä plleet pallot sököt vaan sinne laitettiin löysemmät pallot. Minunkin vanhat pallot on täydessä tikissään vielä ja eivät kolahtele 2001 mallin C5:n takana koska siellä on kolme palloa joustamassa, samalla saatiin tuohon vanhaan C5:een lisää pehmeyttä (serkkupoika erittäin tyytyväinen nyt C5:n kulkuun)
Korostan vielä että vanhemmissa C5:ssa tulee kolinaa muualtakin esim. laakerit jos on sököt, mutta jos on kolahdellut uudesta asti niin silloin on syynä vakiopallojen liian tiukka iskunvaimennus.