Normisti auto parkkiin ja vartin päästä piti lähteä niin eipä meinannut ensin startata ja sit alkoi käymään vmain kolmella pytyllä.
Vikakoodeiksi tuli P0403 ja P0443. Ajotietokoneen näytössä ei mitään herjoja.
Vikakoodit nollattu mutta käynti edelleen 3:lla ja vikakoodit ei ainakaan uudestaan tulleet.
Akku irti ollut ja siitäkään ei apuja.
Neuvoa kaipailisi, kiitos.
Mikähän anturi likainen/rikki? (kuvia?)
Tulpat vaihtoon ja toisella puolakannella testaus.
En oo ite vielä katsonut mutta käykö 1.7l ja 2.0l puolankannet keskenään? Onko tietoa?
käy.
Lähempä irrottelee tosta toisesta sitä ja huomenna kokeilemaan uusilla tulpilla ja tuolla puolan kannella. Kiroilen sit lisää jos ei tolla tokene ???
Eipä auttanut tulppien ja puolan kannen vaihto :(
Suuttimet tarkastettu ja vaihdettu. Ei sekään auttanut.
Edelleenkään ei vikakoodeja...
Nyt loppuu minulta konstit.
Seuraavaksi katsoisin egr:n toiminnan. Toinen mikä tulee mieleen olisi venttiilinnostimet. Jumittaa ja sen takia ei käy kunnolla.
Ei ihan kyllä tulisi mieleen ventiilinnostimet. Vika ei tullut vähitellen eikä aikaisemmin tehnyt tuota. Auto parkkiin>15min ja liikenteeseen piti lähteä>alkoi röpöttää heti käynnistyksessä.
Jos tutkiskelisi kampi- ja nokka-akselin tunnistinta jos vaikka vika niissä??
Tekisit vaikka seuraavasti otat jokaisen suuttimenjohdon yksi kerrallaan irti moottorin käydessä niin tiedät mikä sylinteri on mykkä seuraavaksi vaihdat suuttimien johdot ristiin viereisen suuttimen kanssa jos vika siirtyy johdon mukana viereiseen suuttimeen niis kannattaa tutkia akun kunto ja vaikka kokeilla toista akkua.jos vika ei siirry niin vikaa voi etsiä suuttimesta tai sytytyksestä.
Akku ok. Mittasin suuttimet 15ohmia jokainen. Vaihdoin vielä koko suutin yksikön jossa myös ehät tilalle. Tilanne ei muuttunut.
Heräsi epäilys että onko vika röpellykseen tuolla kun tulpat olivat ok näköisiä kaikki.
Tässä tilanne: Edelleen röpeltää, mutta en varmaksi sanoisi ettei kaikki pytyt olisi mukana???
Osia vaihdettu--->>>
Puolankansi ja tulpat
EGR
EVAP
Nokka-akseli anturi
Kampiakseli anturi
Alkaa kypsyttää kun vikaa ei löydy ja ei ole vikakoodeja enään antanut (nuo viestiketjun alussa olleet on nollattu).
Entä map anturi,saattaa olla jumissa.Liitin irti ja liikenteeseen jos käy kaikilla niin siinä vika,tyhjäkäynti on huono liitin irrotettuna
Kokeilin sitäkin. ei vaikutusta.
Lamdaanturin liittimet putsaukseen löytyvät konehuoneen puolelta.Muutenkin kaikki maholliset liittimet ja maadotukset.
Sanot alotuksessa ettei meinannut startata akkuhan ei anna riittävästi virtaa ulos.Pääsulakkeiden kontaktipinnat hapettuneet.ecu liittimissä huono kontakti ns.silikonimatoja,pensanpaineet riittämättömät..Tässä muutama vaihtoehto.
Joo mutta ei että olisi akussa vähäinen virta vaan ei ekoilla kerroilla meinannut edes käynnistyä. Akkussa täys potku kyllä on.
ECU:n liittimetkin oon tarkastanut, puhtaat ja ok.
Kaikki sulakkeet ja liitimet puhtaa (ei hapettumia).
Painetta tuntuu olevan järjestelmässä vaikka en mittarilla ole tarkastanut. Painoin tuosta venttiilistä ja paineella tulee bensaa. Ja paineet pysyy järjestelmässä vaikka ollut kone sammuksissa aikaa.
Käykös se kone selkeesti ontuen vai röpöttääkö vain pakoputkessa.eli sutkuttaa.jos jälkimäinen niin venttiili palanut.tai nostaja jumittaa.Ettei olis kannentiiviste pettänyt.
Alkaa pahasti näyttää että nostin jumii. Millanen homma korjata?
Tarvitseeko nuo hyd. nostimet uusia jos joku jumii?
Katsoin yhen pätkän you tubesta ja tuon ny kyllä itsekkin tekee...aikaa menee kun tarvii opiskella tuon tekoa.
Ja toivottavasti ei olisi vika sit syvemmällä kun siihen ei omat resurssit riitä...
Ei ainakaan vedet ja öljyt oo sekasin, Sen verran oon pyörittänyt sitä parkissa.
Luulisi että välillä käy kunnolla jos nostajat jumittaa.Huuhteluaineet koneeseen ja öljyt vaihtoon nolla öljyihin jos näin on.
Mää oon nyt niin pää täys kun kaikkee selvittänyt...
Mitkä huuhteluaine ja onks tääl jossain ohje miten tehdään?
Jos neuvoa niin kiitos.
Niitä myy esim.Motonet :ohjeet löytyy purkista ja netistä.Lieneekö sitten millaista tehoa..Ilmoittele jos vika löytyy.
Tuossa Liqui Molyn tuote (http://www.motonet.fi/fi/tuote/608069/Liqui-Moly-Oljytilan-tehopuhdistusaine-500ml) ja Motonetin oma Motox- tuote (http://www.motonet.fi/fi/tuote/608182/Motox-moottorin-sisapesuaine-500ml).
Ei sit ollut merkitystä moottoripesullakaa. >:(
Eikä paskaa mielestäni irronnut kovin.
Kuva suodattimesta joka ei pesun jälkeen edes likaiselle tai töhkäiselle näytä.
Sitten videon pätkä missä kuulee käynnin (kuin leikkuupuimuri).
https://youtu.be/YxUattuM9Ow
Sehän näyttäis käyvän ihan niin kuin kuuluukin tosin kierrokset putoo tyhjäkäynnillä ensin alle normaalin.Tuo pakoputken ääni on kuin venttiili olis palanyt.Kannattaa mittauttaa puristukset.Vai mitä mieltä ovat asiantuntijat.
Jep helppo alkaa siitä ei kuulosta käyvän kaikilla.
Alanpa kallistumaan siihen että ventiili paskana. Täytyy vielä varmistaa kunhan saa puristuspainemittarin käsiini.
Jos se sökö niin eipä kannata alkaa remppaa. Sen verta arvokasta lystiä ettei meikäläisen persus kestä sitä.
Hamitus vaan kun muuten niin hyvässä kuosissa auto ja ehti tuohon muuhun panostaa siinä. :-\
Onko tietäjillä tietoa onko eroa 1.8 ja 2.0 bensakoneiden ventiilikopissa millaiset erot? (ventiilit, nokat jne)?
Meidän talouden -04 tekee myös tuota puimurikäyntiä kun autoa käynnistää ja sammuttaa monesti kun sitä testaa/koekäynnistää, ja usein myös antaa jonkun vikakoodinkin.
Vika poistuu kun käy ajamassa reippaan lenkin, jonka jälkeen käynti tasoittuu ja muuttuu normaaliksi.