Aikeissa on laittaa Grand C4 Picasso tilaukseen. Autoon tulee peruutustutka. Haluaisin laittaa autoon mieluusti kiinteän vetokoukun koska siihen kiinnitettävää pyörätelinettä käytetään usein. Maahantuoja sanoo että pitää laittaa irrotettava vetokoukku että peruutustutka toimisi moitteetta. En nielaise väitettä ilman perusteluita. Nykyisessä autossani (Skoda Octavia) mitään ongelmia ei ole ollut. Onko kenelläkään kokemuksia toimiiko Sitikan peruutustutka silloin kun vetokoukku on kiinnitettynä?
Naurettava väite!
Jos ei sitten keskimmäiset anturit ole liian lähellä koukkua?
Sit vaan tukkimaan heti uudenkarheaa peruutusturkasilmää silikonilla =)
Kahden C5:sen kokemuksella: parkkitutka on toiminut moitteettomasti koukun ollessa paikoillaan.
Maahantuojan mukaan siis peruutustutkat "näkee" koko ajan kiinteän koukun esteenä ja hälyttää :-\.
Mulla oli kans kahdessa C5:ssa koukku ja peruutustutka, eikä mitään ongelmia, vaikka koukku olisi ollut kokoajan paikallaan. Pistorasiasta tulee tieto, että kärry tms. on kytketty ja tutka ohittuu. Ainakin 13 nap. pistorasiassa on 1 piikki sitä varten. Tämä on minun käsitys...
Senhän varmaan tiesit. että jos olet ottanut orig. peruutustutkan, on kojelaudassa kytkin, jolla saat tutkan tarvittaessa pois toiminnasta. Sehän ei tietenkään auta, jos kiinteän koukun kanssa tutka pitää olla kokoajan pois käytöstä.
Virallinen ohje on että jos tutkat niin irroitettava koukku. Joskus ne tutkat saataa pelatakin vaikka nuppi on kiinni- useimmiten ei.
Juu, mulla irroitetettava koukku, siinä tunnistin, kun kärry kiinni ei ulise.
Ilman kärryä saattaa joskus olla hetken hiljaa, mutta pääsääntöisesti ulisee.
Mulle asennettiin juuri kiinteä koukku Xsara farkkuun. Alkuperäinen
peruutustutka toimii juuri niin kuin pitääkin. Asennus tehtiin Veholla.
Kyllä se nyt vaan on niin että ainakin meikäläiselle "pakkomyydään" irrotettava koukku. Olen ollut yhteydessä pariin eri liikkeeseen, Vehon tekniseen asiantuntijaan sekä maahantuojaan. Kukaan ei uskalla ottaa kantaa koukkuasiaan vaan irrotettava koukku myydään kun se toimii pommin varmasti. Kirjoittelin asiasta jopa Pariisin päämajaan, mutta lienevät pitkällä lounaalla kun vastausta ei ole saapunut. Laitan auton tilaukseen ja kirjoittelen kommenttia kun auto on saapunut ja testattu koukun kanssa. Sitten nyppii jos tutka huutaa kun koukku on tyhjillään perässä. >:(
Höh, mulla on siinä Kovolissa pistorasiassa mikrokytkin (näkyy selvästi), ensin laittoivat ilman sitä olevan mallin, kun eivät tajunneet noita tutkia perässä vaikka mainitsin asiasta kun tilasin. Eli hommaa pelkkä pistoke, jonka laitat paikoilleen kun kärryä ei ole perässä, niin pysyy hiljaa. Tosin tutkasta ei ole iloa silloin, eikä lenee muutenkaan jos se huutaa koko ajan.
Nyt se auto tuli (Grand C4 Picasso 2.0HDi BMP Exclusive). Heti ensi töikseni testasin peruutustutkan toiminnan kun vetokoukku (Citroenin oma) oli paikoillaan. Koukku ei aiheuttanut mitään ongelmia. Olisin siis voinut valita kiinteän koukun.
Huomasin että autoliikkeillä on hirvittävä into myydä Kovilin koukkua vaikka alkuperäinen ei ole kuin muutaman kympin kalliimpi. Syynä lienee liikkeen parempi kate kun asennustyö tehdään itse.
Ohi aiheen mennään, vaan menkööt :) Heips suurperheellinen! Onnea uuden auton johdosta! On pakko kysyä kun kokemusta ei itsellä ole. Näemmä tilasit 2.0 HDI:n BMP vaihteistolla. Kävitkö koettamassa autoa samalla koneella mutta automaattivaihteistolla? Automaatin kanssa vääntöä on enemmän, mutta huomaako sen ajossa?
Lainaus käyttäjältä: Suurperheellinen - heinäkuu 14, 2007, 21:04:43
Nyt se auto tuli (Grand C4 Picasso 2.0HDi BMP Exclusive). Heti ensi töikseni testasin peruutustutkan toiminnan kun vetokoukku (Citroenin oma) oli paikoillaan. Koukku ei aiheuttanut mitään ongelmia. Olisin siis voinut valita kiinteän koukun.
Huomasin että autoliikkeillä on hirvittävä into myydä Kovilin koukkua vaikka alkuperäinen ei ole kuin muutaman kympin kalliimpi. Syynä lienee liikkeen parempi kate kun asennustyö tehdään itse.
ainakin isäni c5 2.0 -04 vetokoukku haittaa tutkaa.
Lainaus käyttäjältä: T.mupez - heinäkuu 16, 2007, 11:06:35
Ohi aiheen mennään, vaan menkööt :) Heips suurperheellinen! Onnea uuden auton johdosta! On pakko kysyä kun kokemusta ei itsellä ole. Näemmä tilasit 2.0 HDI:n BMP vaihteistolla. Kävitkö koettamassa autoa samalla koneella mutta automaattivaihteistolla? Automaatin kanssa vääntöä on enemmän, mutta huomaako sen ajossa?
En ole päässyt kokeilemaan automaattia. Olin ennakkoon hieman skeptinen BMP:n vaatimattoman väännön suhteen (edellinen autoni 140 hv / 320 Nm). Pelko osoittautui kuitenkin aiheettomaksi. Ohituskiihtyvyys on hyvä myös suuremmalla kuormalla. Eipä noissa kiihtyvyyksissä ole paljoa eroa myöskään paperilla. Mielestäni tämä osoittaa sen että automaatti ei ole sieltä kehittyneimmästä päästä. Automaatti kuitenkin kulkenee pehmeämmin varsinkin hitaalla nopeudella hidastettaessa. Silloin BMP nytkäyttää koko autoa vaihtamalla pienemmälle. Kiihdytettäessä tilanne on paljon parempi. Täytyy toki myöntää että autoa oppii ajamaan päivä päivältä paremmin ja tilanteita pystyy ennakoimaan (kilometrejä on takana vasta reilut 700). Vaikka BMP onkin automaattiasennossa, niin manuaalinen vaihto toimii viiksistä.
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - heinäkuu 16, 2007, 17:34:59
ainakin isäni c5 2.0 -04 vetokoukku haittaa tutkaa.
Sama vika, C5 2.0 -03 (04-malli) berline. Mikäli irrotettava vetokoukku on paikallaan, mutta perässä ei ole perävaunua, toimii tutka epämääräisesti, piipahtelee ja ulvahtelee riippumatta siitä onko takana mitään.
Ilmeisesti siis eri mallien mitoitus ja tutkan anturien sijoitus ovat sen verran eri kohdalla, että suoraan ei voi sanoa tuleeko ongelmia vai ei. Korkeintaan sen, että joissain tapauksissa & malleissa vetokoukun nuppi ja tutka eivät sovi yhteen.
Kun autoon jossa on tutkat laitetaan vetokoukku tulee myös laittaa boxi joka kytkee tutkat pois käytöstä kun peräkärry tms. on perässä. Ja koukku pitää olla mallia irrotettava.
Lainaus käyttäjältä: Suurperheellinen - heinäkuu 23, 2007, 22:39:30
En ole päässyt kokeilemaan automaattia. Olin ennakkoon hieman skeptinen BMP:n vaatimattoman väännön suhteen (edellinen autoni 140 hv / 320 Nm). Pelko osoittautui kuitenkin aiheettomaksi. Ohituskiihtyvyys on hyvä myös suuremmalla kuormalla. Eipä noissa kiihtyvyyksissä ole paljoa eroa myöskään paperilla. Mielestäni tämä osoittaa sen että automaatti ei ole sieltä kehittyneimmästä päästä. Automaatti kuitenkin kulkenee pehmeämmin varsinkin hitaalla nopeudella hidastettaessa. Silloin BMP nytkäyttää koko autoa vaihtamalla pienemmälle. Kiihdytettäessä tilanne on paljon parempi. Täytyy toki myöntää että autoa oppii ajamaan päivä päivältä paremmin ja tilanteita pystyy ennakoimaan (kilometrejä on takana vasta reilut 700). Vaikka BMP onkin automaattiasennossa, niin manuaalinen vaihto toimii viiksistä.
Morjens, jatkanpa aiheen vieresta... Kävin eilen/tänään koettamassa C4 Grand 2.0 HDi:n BMP-vaihteistolla. Robotti tekee juuri tuota mitä mainitset. Sen toki tiesin jo aiemmasta bensa/BMP kokeilusta. Jotenkin dieselissä tuntuma oli vieläkin tahmeampi, varmasti johtuu myös(?) auton käyttämättömyydestä. Ko. yksilöllä oli ajettu palauttaessa n. 150km josta minä ajoin tasan 100. Kun aamulla äsken autoa palautin, kysyin että olisiko C5 HDi automaattia mahdollista kokeilla. Siinähän on sama voimalinja kuin Picassossakin. Onnekkaasti yksi C5 breakki oli tarjolla heti ja pääsin BMP tuoreessa muistissa kokeilemaan oikeaa tomaattia. Täytyy sanoa että minun valintani on automaatti. Ajamisen mukavuus on mielestäni huomattavasti parempi. Edellinen ja nykyinen autoni ovat diesel automaatteja, tämäkin seikka varmaan vaikuttaa tuntumaan. Väännön eroa ei huomaa, kyllä ne molemmat kulkivat ihan samaan (rauhalliseen ;) ) tahtiin mutu-mittauksella. Toki kori näissä kahdessä koetetussa yksilössä oli eri, se vaikuttaa tuntumaan.
kyllä se ainakin minun autossani pitää paikkansa. tutka huutaa, kun koukku on ilman kärriä. vaan kukapa sitä kieltää kokeilemasta. koukun kiinnittäminen ja irroittaminen on niin pieni homma, että tuskinpa se hirveesti rasittaa, ja toimii ainakin.