Perheen ykköskulkine,hdi 163 at tourer -11,sylkäisi hydrauliöljyt tielle ja nyt kaipaisin neuvoja ja ohjeita tämän probleeman ratkaisuun.
Vuoto on taakse menevässä paineputkessa polttoainesäiliön yläpuolella ja ajatuksena olisi katkaista vaurioitunut putki säiliön etu ja takapuolelta ja tehdä uusi putki uudella reitillä säiliön sivuitse.
Mutta miten? Tällaiselle putkelle (5mm ???) ei taida helmiliittimiä perus hydrauliikkakaupasta löytyä saati uutta putkea.
Itse korjasin putken joka juuri nousee ylös polttoainesäiliön yläpuolelle. No erona tuossa että tarviit putkea pätkän ja liittimet. Suosittelen sitroselta tilaat liitimet ja putkea. Liittimet 10€ kpl ja putki metrihinnalla joka ei päätä huimaa. Putken voit taivutella sit mistä haluat (tolkku tauvuttaessa!!).
jos haluut neuvoa niin luuri kouraan ja kysellä sitroselta tai pystyn neuvomaan itsekkin (ensin yv...).
Sitroselle jo soittelinkin tarpeita tilatakseni mutta heiltä ei löytynyt kuin 4,5 milliselle putkelle ja tuossa vaikuttaisi olevan 5millinen putki, kahdella eri tönärillä mittailin.
Pinnoitekkin putkessa vaikuttaa niin ohuelta että tuskin selittää tuota eroa.
Sitten hydrauliikka liikkeeseen ja sieltä liitos ja putki. Googlaa lähin liike vaan.
Hydeputkista tullee vielä ajan kuluessa C5 x7:ssa oikea murheenaihe. Ainakin active jousituksessa (4 palloa takana ). Itellä alkoi tiputtamaan ja vuotokohta löytyi tankin yläpuolella takasillan lähellä. Ahdasta on , ei pystynyt korjaamaan. Juottamisenkin hylkäsin koska putki on ruosteessa ja ohentunut, ei tulisi kauaa pitämään. Ko. noin 5mm putki lähtee ilmeisesti konehuoneen pumpulta asti , kulkee muovisuojien alla , tankin ja korin välistä, kiertää takasillan ja menee eräänlaiselle adapterille josta jatkuu toinen putki 3.5 millisenä. Pitkä putki maksaa marmoritiskillä yli 500 EUR. Eikä sitä pysty edes vaihtamaan purkamatta todella paljon tavaraa. Sittenkin joutuu paljon taivuttelemaan uutta putkea, kovin on "teräsmäisen" jäykkää , ei varmaan tee kovin hyvää. Patonkipojat on asentaneet putken melko tyhjään koriiin , siis ennen kuin mm. moottori/vaihteistopaketti on ollut paikallaan, ja tankki , takasilta yms. Lienee tarkoitettu kestämään auton iän, "ei vaihdettava" osa. Tai saa puoli väkivalloin vaihdettua jos vetää hiukan eri reittejä ja taivuttelee putkea (ei hyvä)
Ongelma johtuu (ainakin mun) siitä että putki on tuettu sieltä täältä muovipidikkeisiin jotka kerää suolavesipaskaa ja hiekkaa, putki ruostuu ja alkaa vuotaa. Ehkä pitäs hiekkapuhallella kaikki takapään putket ja liittimet, ja maalailla. Tai sitten aika ajoin ruiskuttaa vaikka moottoriöljyä koko pohjan takaosa....
Hydrauliikkaliikkeistä saa 5 mm helmijatkoja, putkenpätkä väliin ja toinen jatko. Voi yrittää huullostaa jarruputkien tapaan ja Motonjet jarruosia. Epävarmuutta on, pitääkö nämä kauaa.
Onko kukaan onnistunut löytämään mistää ko. putken , kuvan kaltaisia liittimiä ? Mistä voisi tilata ? Ohessa kuva. Putki on tosiaan 5 mm, ei siis sama liitin kuin vanhemmissa oli 3.5 millisenä. Jos noita liittimiä saisi , voisi yrittää tehdä koko putken uuden vaikka 4,75 CrNi jarruputkesta. Se on pehmeämpää ja kestää taivuttelua, voisi vetää kiepiltä päästä päähän uutta. Jatkopalat on aina jossain määrin epävarmoja. Nimittäin, ilman tuota juuri oikeaa liitintä päätyliitosta ei saa millään pitämään.
t:S-
Merkkiliikkeessä ko. putki vaihdettuna teki n. 1600euroa, joten kannattaa vähän harkitakin jos vaan pystyy itse korjaamaan. Putki tosiaan n. 500eur ja vaihto päälle, puoli autoa pitää purkaa ja tässä "paremmassa" jousitusversiossa joutuivat pudottamaan etukelkankin.
http://www.sitronen.fi/
Tuolta löytynee ja mielestäni hyvä palvelu ja edullinen paikka.
Suomen puljut on aika lailla käyty läpi, ei löydy yllä olevan kuvan mukaisia liittimiä, 5 mm putkelle , muihin, vanhempiin osia kyllä saa 3,5 mm jne .
S-
Kysäiseppä sitten hydrauliikkaa myyvästä liikkeestä. Niillä jos jonnin moisia löytyy. Tai jos likimailta sellainen löytyy meet osan kanssa tiskille...
Ei noita kyllä löydy Suomesta mistään normi hydrauliikka tai jarruosaliikkeistä. Millään muulla liittimellä ei saa pitämään. On kyllä etsitty....
Onko palstalla kellään todellista tietoa missä Citroen näitä valmistuttaa ja mistä maasta/firmasta näitä osia voisi tilata ?. Tuo kun on sellainen viritys että ei ole näkynyt kellään muulla kuin Citroenilla. Ei ole mitenkään vastaava kuin yleiset hydrauliikka- tai jarruosat joita on tarjolla. Liekö jopa joku sitikkaa lähellä oleva ranskispaja joka tuollaisia virittelee ? Vuosikymmeniä sitikka on tehnyt noihin hydeputkiin omintakeiset liitännät, tiettävästi ainakin BX,XM, vanhemmat C5:t. Liittimien mallit on matkan varrella muuttuneet, uusimpikorisissa C5:ssa ja C6:ssa tuli mukaan taas sellaisikin joita ei aiemmissa malleissa ole ollut. Kuten tuo ylempänä oleva kuva 5 mm putkella. Saman näköistä on ollut aiemminkin, mutta vain 3,5 mm putkella.
Toivottavasti siinä on joku oikea järkisyy ollut, ettei tavanomaisia liitosratkaisuja ole haluttu käyttää. Pitää toivoa että se syy on joku muu kuin merkkihuollon tulotason säilyttäminen.
t: S-
Nuo C-vitosten hydrauliikkaosat on valmistanut KYB eikä Citroen, löytyisikö sitä kautta..?
Voi olla myös ihan "special parts only for you" eikä mistään löydy vastaavaa. Mutta ihminen nuokin on suunnitellut, joten en usko etteikö korvaavaa mistään löytyisi. Kierre selvittäen, putken paksuus jo tiedossa on, ja sitten hydraulitarvikeliikkeeseen ihmettelemään, mieluummin semmoisen enemmän elämää nähneen myyjähenkilön kanssa...
Ja kyllä ihmin jos ei noilla tavan helmi hilppeillä saisi kasaan. Hyd. putken korjasin itse sitrosen osilla ja kyllä on pitänyt. Tuossa osassa on mielestäni tiivistys renkaat hätävarjelun liiottelua. ???
"tiivistys renkaat hätävarjelun liiottelua" . No, ite kyllä arvelen että kuvassa juuri tuo vihreä o-rengas ottaa vastaan ne suurimmat paineet. Kierrenippa työntää kiiltävää teräshelmeä/kartiota, valkoinen nylonprikka ja vihreä o-rengas työntyvät jatko-osan pieneen kanavaan jossa on uloimpana kartiopinta. Kartio-osa tai "helmi" tuossa kuvassa on aivan eri muotoinen kuin mikään normi hydrauliikkaosien helmet. Ei onnistu kuin juuri tuolla alkuperäisen muotoisella, ja niitä justiin ei tunnu saavan mistään, ei myöskään sitroselta.
Auton saa liikenteeseen vain jos jättää nuo kuvan päätyliitokset rauhaan, ja tekee jatko putki palan väliin hapantuneelle matkalle ja liittää kahdella 5 mm helmiliitos jatkolla. Siis yht. 4 liitoskohtaa lisää, eli pitää sitten vaan toivoa ettei talvilumilla 100 km/h nopeudella petä ja lysähdä äkillisesti alas koska alusta ottaa talvikelin polanteissa maahan kiinni, ja kuski voi muuttua matkustajaksi. Menee nimittäin sitten jonkin verrankin alemmas kuin ehjän auton ala-asento napeista laskien. Arvelisin että maavara tuskin edes viittä senttiä.
t. S-
Jokunen noita helmiliitoksia tehneenä voin sanoo että kyllä kestää. Muuhunkin kun hydrauliikkaan tai vesijohtoihin. Oikea kiristys on a ja o siinä. Liian löysä ja putki ei laajene kiristäessä ja pääsee luistamaan irti. Liikaa kiristäessä mutteri työntää helmen ohi putken pään (joka oikein kiristäessä laajenee ja estää putken irtoamisen).
Helmiliitokset pitäisi aina tehdä momentilla. Alan liikkeessä osaavat sanoa kullekin koolle oikea momentin.
Lainaus käyttäjältä: sheledna - elokuu 15, 2016, 14:55:16Auton saa liikenteeseen vain jos jättää nuo kuvan päätyliitokset rauhaan, ja tekee jatko putki palan väliin hapantuneelle matkalle ja liittää kahdella 5 mm helmiliitos jatkolla. Siis yht. 4 liitoskohtaa lisää, eli pitää sitten vaan toivoa...
Kumpi sitten lie pahempi, hapantumisen takia pettävä putki vai hapantuneen osan korvaaminen uudella putkella ja liitoksilla..? ::)
Miksi helmiliitos ei pitäs kun niitä käytetään korkeapaineisemmissa hydrauliikoissakin turhaa pelkoa.
Tuo pitkä putki taakse C6:een Citroen Servicen mukaan 5270VA maksaa Citroen Accesories mukaan 154.73€, C5:een 5270wn 109.27€ uudempi OPR 12719 jälkeen 9807562080 taas 201.47€ eli ei kovin paha hinta kuitenkaan kun vertaa Vehon hintaan.
Pitkä putki oli posahtanut. Eli Sitroselta saa 5mm putkea ja jatkoliittimiä?
Orkkis putki on liian kovaa, ei jatkoliititmet pidä... omalla vastuulla.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 24, 2017, 00:33:48
Orkkis putki on liian kovaa, ei jatkoliititmet pidä... omalla vastuulla.
Juuri näin.
Meneeks noi holkki ja juntturikin rikki vaiko pelkät putket mätänee? Eiks tosta vois nippasta vanhaa putkea pois ja laittaa uutta sopivan paksuista tilalle vanhoilla liitoskamoilla? Tarvii vaan oikeanlaisen muotin tuon (kaksois)kartion tekemiseen, vai siihenkö sekin yritys tökkää?
Tuon vihreän O-rengastiivisteen saa varmaan uutenakin vastaavilla spekseillä.
Putki mätänee. Itse laitan 5/6mm nipat ja pätkä 6mm putkea väliin.
Puoskari: eipä tuo kovin kovalta tunnu, teräksinen helmi puree kyllä, messinkisestä en ole varma.
Lainaus käyttäjältä: Teme - helmikuu 24, 2017, 12:43:43
Puoskari: eipä tuo kovin kovalta tunnu, teräksinen helmi puree kyllä, messinkisestä en ole varma.
Messinki ei pure teräsputkeen, ja teräsrengas murtaa pehmeämmän putken helposti. Tästä voinee päätellä, eri putkimateriaaleille on erilaiset leikkuurenkaat helmiliittimissä...
Nimim. jonkun verran helmiliitoksia tehneenä kupari-, kuparinikkeli-, teräs-, muovi- sekä ruostumattomiin että haponkestäviin putkiin. Jostain syystä noita helmiä sitten oli erilaisia, liittyen juurikin käytettyyn putkimateriaaliin...
Nähdäänkö huollossa helposti nämä putket, eli kannattaisiko pyytää että tarkistaisivat joskus?
Kertokaa sitten kun sopiva kombinaatio on löytynyt. Putki hinkkautuu muovisen pitimen kohdasta ja alkaa hapettua pinnoitteen alta. Nuo pitimien kohdat kun suojaa jollain kotelosuoja tms. aineella niin vois ehkäistä vaihtotarvetta.
Otampa kuvia kun ropaan
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 24, 2017, 14:52:29
Kertokaa sitten kun sopiva kombinaatio on löytynyt. Putki hinkkautuu muovisen pitimen kohdasta ja alkaa hapettua pinnoitteen alta. Nuo pitimien kohdat kun suojaa jollain kotelosuoja tms. aineella niin vois ehkäistä vaihtotarvetta.
Miksipä tää ei ollut ongelma alkupään C5:ssa? Mulla on 14-vuotias muhku, eikä siellä ole hydrauliputket mätineet tai ruostuneet mistään :-O
^ Tainnu se mr. KYB ryssiä hommat. Mulla viimeksi 90-luvulla ollut ohjelmaa putkien kanssa. BX:ään tilattiin pitkä putki, Sitroselta. Eikä maksanut mansikoita.
C5 ykköseen ei tehty mitään reilussa seitsemässä vuodessa.
Sitä laatuahan parannettiin X7:n yhteydessä... ::)
Putkien hinnat on järkeviä, noihin aikaan ennen C-sarjaa, verrattuna tässäkin ketjussa esitettyihin. Lisäksi putket olivat helposti vaihdettavissa, satunnaisia poikkeuksia lukuunottamatta. Kestoikäkin ihan hyvä, -92 Xm:ssä sekä -71 Sm:ssä edelleen kaikki putket tehtaalla asennettuja...
Sitikkapuoskarille, ymmärrän täysin merkkikorjaamon halukkuuden käyttää varmasti sopivia osia. Sitä ei asiakkaat varmasti mielellään maksa, että korjaamossa etsitään ja kokeillaan eri vaihtoehtoja. Mutta siinä meneekin sitten harrastamisen kohdalla raja, harrastaessa on aikaa yleensä etsiä se vaihtoehtoinen tapa, ja motivaatio monesti on se että hieman aikaa käyttäen osien hinta putoaa murto-osaan alkuperäisosassa. Kuten nyt tässä putki -tapauksessa... Samaten, tuskin kovin montaa hetkeä kannattaa korjaamolaskutuksella herkistellä jarrusatulaa, vaihtaa jarrukumeja tai pitemmälle vietynä, kunnostaa edes starttia/laturia. Se korjaamoaikakin kun nykyään maksaa sen verran että vaihto-osa alkaa kuulostaa edulliselta...
Homma hoidettu, raporttia ja kuvia huomenissa...
Tuolla aikaisemmassa kuvassahan oli vinkkiä mistä osia voisi saada. Tälainen ratkaisu ainakin löytyy
http://www.eurocarcare.net/hydraulics/ecc5270hybrid-xantia-hydraulic-pipe-rear.html
Putkihan oli syöpynyt tankin alta tullessa (takaa) vimeisen muovikannakkeen kohdalta.
Hanttarin puolen p0hjamuovi takapäästä irti, tankin sivusuojamuovi irti.
Tankin takaa ensin sivuleikkureilla putki vauriokohdasta poikki jotta saa takapään paremmin hollille putkileikkuria varten.
tankin etupuolella putki hyvin käsillä.
5/6 mm jatkoliittimet päihin, putkien huolellinen puhdistus, eli maalit pois.
6x1 mm hydrauliputki tankin täyttöputken yli edestäpäin pujottaen ja taitellen taaimpaan liittimeen.
taivuttaen sopivasti tankin sivuitse missä on hyvää tilaa. putkea meni n. 1,5m
Alatukivarren viereen riittävästi tilaa ettei hankaa.
Kuvat liittimistä
https://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/X7/
Koska oma talli oli varattu, tein homman ulkona murskepintaisessa katoksessa.
Peruuttaen pukkien päälle, jotta sai tunkit alle.
Koko hommaan meni aikaa säiliön paineistuksineen alle 3h. Liittimet ja 3m putkea hydeliikkeestä alennuksilla 15€, lehmät 60€
Hienoa Teme, tällaisia ohjeita juuri harrastajat kaipaavat.
Oisko sulla kuvaa siitä vanhasta miten pahasti se oli syöpynyt ja miltä kohtaa niin sitä kohtaa voisi tarkastella tarkemmin.
Putket tulee tankin alta ja kääntyy takasillan alle, kiinnike joka juuri näkyy tankin takareunan kohdalla.
siitä se menee. Vierekkäin rauta ja muoviputki (paluu), käsijarruboxin hanttarin puolella.
Lainaus käyttäjältä: Teme - helmikuu 25, 2017, 07:36:16
Putkihan oli syöpynyt tankin alta tullessa (takaa) vimeisen muovikannakkeen kohdalta.
Hanttarin puolen p0hjamuovi takapäästä irti, tankin sivusuojamuovi irti.
Tankin takaa ensin sivuleikkureilla putki vauriokohdasta poikki jotta saa takapään paremmin hollille putkileikkuria varten.
tankin etupuolella putki hyvin käsillä.
5/6 mm jatkoliittimet päihin, putkien huolellinen puhdistus, eli maalit pois.
6x1 mm hydrauliputki tankin täyttöputken yli edestäpäin pujottaen ja taitellen taaimpaan liittimeen.
taivuttaen sopivasti tankin sivuitse missä on hyvää tilaa. putkea meni n. 1,5m
Alatukivarren viereen riittävästi tilaa ettei hankaa.
Taisi mennä samasta paikkaa rikki, tankkia pitkin nesteet valuu maahan (muun homman yhteydessä tuli nosteltua alustaa yläasentoon). Oisko noista liittimistä (netistä) kuvaa tms jotta osaa kaupassa just oikeita pyytää? 6x1mm putki? Jos löytää 5mm putkea niin se olisi suoraan käypästä eikös? Vanhempaan malliin laitoin helmellä ja hydrauliiikkaletkulla takakulman kuntoon, ei vuotanut ikänä sen jälkeen parina vuonna mitä oli mulla.
Hyvä hyvä tälläiset jutut on kullanarvoisia meille tee-se-itse miehille joilla ei rahapussit pullota kovin paljoa.
Pitääpä tarkistaa tuo putki ajoissa ja pitää puhtaana suolasta. Ei varmaan haittaa vähän alustan suoja ainettakaan ruiskuttaa päälle puhtaalle pinnalle ?
Meilä pamahti X7 -09 136 HDi:stä vasemmalta takaa. Meleko työmaa. 450e makso remontti :D
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 14:26:03
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Meilä tuli "iskarin" liitoksesta öljyt pihalle. Märkää oli joka puolella. Alatukivarsi oli märkänä ainaki ja yläpallo oli kans märkä.
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 11, 2018, 21:25:56
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 14:26:03
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Meilä tuli "iskarin" liitoksesta öljyt pihalle. Märkää oli joka puolella. Alatukivarsi oli märkänä ainaki ja yläpallo oli kans märkä.
Mikäs se siis oli hajonnu?
Onkoos 3 koppasessa oikeen iskarit vai ihan jousisylinteri?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - helmikuu 12, 2018, 09:27:46
Onkoos 3 koppasessa oikeen iskarit vai ihan jousisylinteri?
"Perinteisen" iskarin näköinen jousisylinteri, johon kylkeen kiinnittyy jousipallo sekä hydrauliletku laippaliitoksella. Tuossa liitoksessa on tiivisteenä kumirengas, jollaisen meinasin paikalliselta marmorilta noutaa, vaan myyjä katsoi saldon jälkeen hinta ja totesi että "yhtään ei ole hyllyssä, vaan tuskin ostaisitkaan". Hintaa mokomalla olisi ollut vaatimaton 44,90€. Vastaavilla mitoilla kävin sitten O-renkaan haalimassa 0,30€ hintaan...
Sovellukseen itsellä meni, tai vielä tässä vaiheessa tutkimukseen. Muutaman takajousisylinterin voisin haluta lisää, kuten myös sen tiedon että onko niitä eri männänhalkaisijoilla (sedan/tourer) tai muuten keskenään eroavia..?
Ykköskopassa berline 37mm sylkky
Break 40 mm sylkky sanoo service box
X7 ei mittoja mutta samat numerot tourer ja sedan
Lainaus käyttäjältä: kaselin - helmikuu 12, 2018, 13:34:37
Ykköskopassa berline 37mm sylkky
Break 40 mm sylkky sanoo service box
Nuo oli tiedossa kyllä. Mutta kolmoskoppanen, eli C5X7 on se mitä nyt yritin kysellä, niistä kun on itsellä kovin vähän kokemusta ja vasta yksi takapamppu hallussa joka sekin pitäisi olla vuotava...
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 22:12:51
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 11, 2018, 21:25:56
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 14:26:03
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Meilä tuli "iskarin" liitoksesta öljyt pihalle. Märkää oli joka puolella. Alatukivarsi oli märkänä ainaki ja yläpallo oli kans märkä.
Mikäs se siis oli hajonnu?
Liitos todennäkösesti vuoti jousisylinteriltä tai sitten teräsputkessa oli ruostereikä. En tiiä. Maksoin laskun ja nyt on taas auto ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 13, 2018, 15:02:47
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 22:12:51
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 11, 2018, 21:25:56
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 14:26:03
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Meilä tuli "iskarin" liitoksesta öljyt pihalle. Märkää oli joka puolella. Alatukivarsi oli märkänä ainaki ja yläpallo oli kans märkä.
Mikäs se siis oli hajonnu?
Liitos todennäkösesti vuoti jousisylinteriltä tai sitten teräsputkessa oli ruostereikä. En tiiä. Maksoin laskun ja nyt on taas auto ajossa.
Oliko kallis?
Lainaus käyttäjältä: BasicDude - helmikuu 13, 2018, 17:31:38
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 13, 2018, 15:02:47
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 22:12:51
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - helmikuu 11, 2018, 21:25:56
Lainaus käyttäjältä: perus_pena - helmikuu 11, 2018, 14:26:03
Hmm onkohan sittenki eri vika mulla. Märkää on iskarin yläpäässä, pallo ihan märkä. Erikoista kyllä myös siellä tankin luona on märkää, tankin oikeassa takalaidassa mutta sinne päällehän ei näe. Ei kai se nyt kahdesta paikkaa voi hajota yhtäaikaa?
Eli veikkaisin nyt vielä tuota 5270VF letkua (~200e) tai sitten itse iskaria mutta pitää yrittää saada pää paremmin väliin kun tukee auton kunnolla.
Meilä tuli "iskarin" liitoksesta öljyt pihalle. Märkää oli joka puolella. Alatukivarsi oli märkänä ainaki ja yläpallo oli kans märkä.
Mikäs se siis oli hajonnu?
Liitos todennäkösesti vuoti jousisylinteriltä tai sitten teräsputkessa oli ruostereikä. En tiiä. Maksoin laskun ja nyt on taas auto ajossa.
Oliko kallis?
450e sis öljyt, uus letku pelkästään 250e ja työt. Öljyä tais mennä 3litraa.
Onko tuo hydrauliputki oikeasti 5 mm vai joku tuumainen koko? Teme oli löytänyt 5/6mm jatkoliittimiä. Löytyykö tuolle osalla jotain koodia? Käsittääkseni mm mitoituksella hydrauliputkia löytyy esim. 4, 6, ja 8mm halkaisijalla. Joten aloin miettimään onko tuo jatkoliittimen 5mm kanssa tuumainen koko. Itse en mistään luettelosta löytänyt 5/6mm jatkoliitintä. Nuo alkuperäiset putket on senverran hinnakkaita, että normi hydrauliosien käyttäminen olisi mielekästä, jos sieltä saisi sovellettua toimivan ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: petrile_83 - helmikuu 14, 2018, 18:24:15
Onko tuo hydrauliputki oikeasti 5 mm vai joku tuumainen koko? Teme oli löytänyt 5/6mm jatkoliittimiä. Löytyykö tuolle osalla jotain koodia? Käsittääkseni mm mitoituksella hydrauliputkia löytyy esim. 4, 6, ja 8mm halkaisijalla. Joten aloin miettimään onko tuo jatkoliittimen 5mm kanssa tuumainen koko. Itse en mistään luettelosta löytänyt 5/6mm jatkoliitintä. Nuo alkuperäiset putket on senverran hinnakkaita, että normi hydrauliosien käyttäminen olisi mielekästä, jos sieltä saisi sovellettua toimivan ratkaisun.
Letkun kans hydrauliikkaliikkeeseen. Sieltä saa oikian koon eikä tarvi arpua
Lainaa
Letkun kans hydrauliikkaliikkeeseen. Sieltä saa oikian koon eikä tarvi arpua
Juuri tälläista vastausta kaipasinkin. Tarkoitus oli selvittää etukäteen miten tuon voi helpoiten korjata, kun se putki paukahtaa puhki.
Paikallisesta liikkeestä löytyi kyllä ihan 5mm lähtöliitin uroskierteellä ja 6mm naaraskierteellä, muttei 5mm putkea.Tuumamitoista ei puhuttu.
Noilla liittimillä ja 6mm putkella homma hoituu juurikuin aiemmin kirjoitin, kts. kuvat.
https://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/X7/IMG_1045.JPG
Tommoinen pisti silmään. Liekkö oikeat liittimet? Hinta ei oo paha. Veli venäläiset Myö 100e hintaan. Repair kit, hydraulic main pipe 98 07562180 ; 98 00142780 https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F262830986758
Kiitos Teme! Ohjeittesi mukaisesti putkitettu. Onnistuisi myös 5mm:n jatkoliittimillä, jos ostaisi vaikka Sitroselta 5mm putkea. Nämä ongelmat tulevat yleistymään, jollakin voisi olla (Sitronen) saumaa myydä valmiita korjauspaketteja. No joo, Sitronen ei varmaankaan lähde sille linjalle.
(https://img.aijaa.com/t/00244/14582970.t.jpg) (https://aijaa.com/lMOV8E)
Eilen oli taas niitä päiviä ku meinasi C5 lähtä seuraavalle omistajalle. Mutta hallitus päätti että EI lähe C5 pihasta. Talvella meni vasemman puoleinen putki ja nyt oikea. Se on taas reilu 500e remontti tiedossa.
Tuo on kyllä ikävä vaiva mutta ainakin meidän yksilössä "itse aiheutettu": putki makasi tankin päällä monen kilon märän hiekka/savi/moska kasan sisässä jossa se tietenkin muhi poikki ajan kanssa. Pohjan muovit oli tietty osin rikki ja joku edellinen omistaja oli varmasti asunut hiekkatien varressa. Kaukana pikitiestä.
Materiaalivika taas taitaa vaivata niitä putki/letkyhdistelmiä mitkä sinne jousisylinterille kulmiin menee. Mutta nehän ei maksa paria sataakaan (eli miksi tämän nyt 500e maksaisi korjata?). Itsellä jäi sellainen käsiin rikkinäinen ja lähes tekisi mieli koritinalla tai vastaavalla kokeilla korjata, niin pieni on se vikapaikka siinä liittimen juuressa on.
Nii ja jäi myös yksi uusi takajousisylinteri, löytyy M-osastolta.
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Users/Jasu/C5-Hydraulics/DSCN9976-me.JPG)
Pienempään putkeen käypänen O-rengas, hintaluokka senttejä/kpl...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Users/Jasu/C5-Hydraulics/DSCN9973-me.JPG)
Isompaan tälläsin tuommoisen, sovelluksessa, hinta 0,30€/kipale...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Users/Jasu/C5-Hydraulics/DSCN9923-me.JPG)
Omavalmisteliitos, laippa nurkista löytyneesta lattaraudasta, 8,5mm reiät kiinnitysruuveille, M10x1 kierre letkuliitokselle, letkuna Bx:n jarruletku...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/galleries/Users/Jasu/C5-Hydraulics/DSCN9924-me.JPG)
Sovelluksena siis tällainen. Pumpun ja sylinterin väliin tulee "perinteistä" 3,5mm putkea, jonka toiseen päähän tekaisin sovitukset että saa "tavallisen auton" jarruputkiliitoksilla liitettyä C-vitosen pumppuun...
Jos itselle tulisi tarve ehjätä C5X7:n takajouselle letku-putki-mysteerio, niin jotenkin tuohon tapaan sen kyllä väsäisin, ja jos tykkäisi että pitäisi olla isompaa letkua, niin sitten hydraulitarvikeliikkeestä sopivaa letkua mieleisillä päillä, ja sovitukset samaan tapaan sylinterille/toiseen päähän...
Onkohan jo tullut tuohon korjaussarjaa tarjolle vai vieläkö pitää kasata osat hydrauliliikkeestä?
Ajattelin varautua. Eli omastani tuo putki ei ole rikkoutunut, mutta jossain vaiheessa hyvinkin mahdollista. Googlailin hieman 5mm jarruputkia ja löytyi vain kuparisia, sopiiko sellainen tuohon?
Ja helmitiittimet: mietin, että pureutuuko samalla lailla vanhaan kovempaan putkeen kuin uuteen kuparijatkokseen?
Ainakin nikkelikuparista löytyy helposti tarvikeliikkeistäkin (koko taitaa olla 4,75 tms), paljon lujempaa, mutta heikommin muokkausta kestävää, mutta onkohan pelkkää kuparia enää jarruputkissa. Nikkelipitoisuuksissakin voi kuitenkin olla suurtakin vaihtelua, ainakin aika eri värisiä putkia on myytävänä.
Ainakin 3,5 mm putkeen tehty jatko vanhassa C5:ssa (rautaputket) toimi aika monta vuotta, ehkä vieläkin?
Sitronen on ainakin myynyt myös metritavarana ja tekee erilaisia päitäkin ja helmijatkoja, hinnasto löytyy netistä:
https://www.sitronen.fi/hinnasto.php
hakusanaksi esimerkiksi: metrita
Oliks X7:n ja I/II-koppaisten välillä jotain eroa hydeputkien laadussa? Kun tuntuu, että olen monen X7:n hydeputkien korjauksesta lukenut, mutta vanhojen vitosten kohdalla ei juurikaan säännöllisesti mitään. (Tai sitten niitä korjataan niin arkipäiväisesti, ettei kukaan jaksa edes mainita.)
Itsekin olen mietiskellyt, että pitää varautua korjaukseen, kun tuo ykköskoppaiseni on jo 22-vuotias ja pakostakin putket jossain vaiheessa syöpyvät. Hieman pitää säätää, koska olen luonnostellut sitikka-jarruputkinippa -adaptereja, jolla voisi vetää uudet putket jatkossa suoraan CuNi-jarruputkesta.
On ykköskoppaisissakin ollut aika paljon taakse menevän pitkän putken katkeamia. Ja kakkosessa samaten. Kivasti tankin päältä syöpyy, jatkoja on nähty tehdyn tankin päältä polttoainepumpun huoltoluukun kautta, ihan näppärästi näkyi sujuvan semmoisia useamman tehneen toimesta kun sellainenkin tapaus tuli nähtyä. Kaveri osti huutokaupasta putken katkaisseen yksilön, ihan naurettavalla hinnalla kun ei tuommosta kukaan uskaltanut huutaa, ajoi pätkän autokaupasta meille ja siinä nosturilla ei kauaa putken jatko aikaa ottanut...
Virallisestihan ei tuota(kaan) saisi kuulemma jatkaa, vaan kun jatkoksen tekee piiloon niin ei sitä suikkalakki osaa edes lähteä etsimään...
Lähinaapurustossa oleva kakkoskoppanen katkaisi putkensa just kohdalle, tai ainakin siitä lähti tippavana yhtenäiseksi muuttumaan, pysähtyi kohdalle diagnoosia kysymään, kun oli korjaamolta todettu olevan korjauksen jotain vaikean ja mahdottoman väliltä. Käytiin pikaisesti tilanne läpi, johdattelin uusilla tiedoilla takaisin sinne korjaamolle, ja kas kummaa, olikin otettu korjattavaksi. Eikä ollut edes kallis sielläkään tehdyksi, piti vaan korjaamohenkilökuntaa vähän ensin opastaa tähän ihmeelliseen maailmaan. Jälkeenpäin totesi vaan ettei poikennut jarruputkirempasta mitenkään, eli se ennakkoasenne ja -pelko oli ensin esillä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 04, 2025, 12:15:49
On ykköskoppaisissakin ollut aika paljon taakse menevän pitkän putken katkeamia. Ja kakkosessa samaten. Kivasti tankin päältä syöpyy, jatkoja on nähty tehdyn tankin päältä polttoainepumpun huoltoluukun kautta, ihan näppärästi näkyi sujuvan semmoisia useamman tehneen toimesta kun sellainenkin tapaus tuli nähtyä. Kaveri osti huutokaupasta putken katkaisseen yksilön, ihan naurettavalla hinnalla kun ei tuommosta kukaan uskaltanut huutaa, ajoi pätkän autokaupasta meille ja siinä nosturilla ei kauaa putken jatko aikaa ottanut...
Virallisestihan ei tuota(kaan) saisi kuulemma jatkaa, vaan kun jatkoksen tekee piiloon niin ei sitä suikkalakki osaa edes lähteä etsimään...
...
Onko virallisesti noin, minulla korjattiin juuri tuota putkea, oli murtunut siististi (varmaan väsynyt tärinästä), mutta ainakin silloin keskusteltiin että tuota saisi jatkaa, kun se ei vaikuta kuin jousitukseen eikä jarruihin kuten vaikka Xantiassa.
En tiedä onko jarruputkien osaltakin joskus aikoinaan ollut että sai olla enemmän kuin tehtaan jatkoja niissäkin, muistan kun viikonloppuna hajosi ruostunut jarruputki 80-luvulla, eikä silloin ollut mitkään varaosakaupat viikonloppuisin auki, mutta oli huotoasema, joka oli jo silloin lopettamassa huolto-osin myyntiä ja niillä oli putkia valmiine päineen hävitysmyynnissä, olivat halpoja mutta ei ollut enää pitkiä jäljellä, joten ostin sellaisia joita sai liitettyä peräkkäin, reilu metrin putken pätkä oli ehkä neljästä osasta taka-akselin kyljessä näkyvillä ja se oli varmaan vajaassa kymmenessä katsastuksessa samanlaisena ja meni aina läpi (sen osalta), mutta voi olla vain katsastusmiehen säälistäkin kyse (en kyllä usko keisarillisessa katsastusvirastossa sellaista juuri tunnetun).
[Edit] Kyseisessä vääränmerkkisessä autossa jarruputkien kunto oli varsin oleellinenkin, siinä oli tehostamattomat jarrut, levyt kuitenkin edessä ja kaikki nesteet yksipiirijärjestelmässä...
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - syyskuu 03, 2025, 21:19:11
Ajattelin varautua. Eli omastani tuo putki ei ole rikkoutunut, mutta jossain vaiheessa hyvinkin mahdollista. Googlailin hieman 5mm jarruputkia ja löytyi vain kuparisia, sopiiko sellainen tuohon?
Ja helmitiittimet: mietin, että pureutuuko samalla lailla vanhaan kovempaan putkeen kuin uuteen kuparijatkokseen?
Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta. Itse jouduin tuon tehdä pakon sanelemana reilu vuosi sitten -08 malliseen, jolla ajettu 300 000 km Auto päivittäisessä käytössä, joten ihan heti sitä ei saanut työn alle. Putkessa oli pienen pieni reikä, josta LDS tuli sumuna ulos ja tämän ketjun luettua, tilasin Sitroselta putkea ja njippelit. Tuli myös soiteltua pajoille ja käsittääkseni alkuperäistä ja tarvikeputkea olisi myös ollut saatavilla, eli siis muotoon taivutettua kovaa putkea, jonka asentamiseksi apurungot ja tankki täytyisi irroittaa. Yksi paja olisi tehnyt kysymäni putken osavaihdon puolesta välistä taakse tarvikeputkella muistaakseni alle 700€ hintaan. En tuohon sitten lähtenyt, koska koko putken hinta oli puolet tuosta ja en uskonut, että sieltä tankki ja apurunko tuohon hintaan irtoaa ja kiinnittyy, ilman kustannusten nousua, tai sitten se tehdään pehmeällä putkella, niin kuin itse sitten tein. Uutta putkea vedin takajalkatilan kohdilta ihan sinne takana olevaan alumiiniseen liitosblokkiin asti, eli ylitin taka-akseliston ja sain jopa kiinniteltyä alkuperäisiin kiinnikekohtiin. Siihen liitosblokkiin jäi hyvin pieni tynkä alkuperäistä, niin että helmen sai asennettua ja vara virheasennuksen korjaukseen. Kädet oli kyynärpäitä myöden paskassa tuosta vuodosta johtuen ja jokainen alustamuovien kiinnityspultti tais katketa, joten jouduin auton pohjaan heftata uusia pultteja, joihin muovit kiinnitetään muttereilla. Toki joku vois vetää ip-ruuveilla mutta omaani tein. :) Tuo 5 mm helmiliitos tuntui aavistuksen väljältä siihen alkuperäiseen putkeen, kun siitä oli pinnoite huolellisesti poistettu, joten olen jäänyt siihen uskoon, että tuo täälläkin mainittu 4,75 mm saattaisi olla sopiva mutta on tuokin pitänyt. Pieni putkileikkuri on hyvä olla ja sitä tarvitaan myös sitten, kun irroitellaan ja vaihdetaan vanhoja takasylintereille meneviä putkiletkuja. :)
Lainaus käyttäjältä: Skodisti - syyskuu 05, 2025, 00:13:12
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - syyskuu 03, 2025, 21:19:11
Ajattelin varautua. Eli omastani tuo putki ei ole rikkoutunut, mutta jossain vaiheessa hyvinkin mahdollista. Googlailin hieman 5mm jarruputkia ja löytyi vain kuparisia, sopiiko sellainen tuohon?
Ja helmitiittimet: mietin, että pureutuuko samalla lailla vanhaan kovempaan putkeen kuin uuteen kuparijatkokseen?
Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta. Itse jouduin tuon tehdä pakon sanelemana reilu vuosi sitten -08 malliseen, jolla ajettu 300 000 km Auto päivittäisessä käytössä, joten ihan heti sitä ei saanut työn alle. Putkessa oli pienen pieni reikä, josta LDS tuli sumuna ulos ja tämän ketjun luettua, tilasin Sitroselta putkea ja njippelit. Tuli myös soiteltua pajoille ja käsittääkseni alkuperäistä ja tarvikeputkea olisi myös ollut saatavilla, eli siis muotoon taivutettua kovaa putkea, jonka asentamiseksi apurungot ja tankki täytyisi irroittaa. Yksi paja olisi tehnyt kysymäni putken osavaihdon puolesta välistä taakse tarvikeputkella muistaakseni alle 700€ hintaan. En tuohon sitten lähtenyt, koska koko putken hinta oli puolet tuosta ja en uskonut, että sieltä tankki ja apurunko tuohon hintaan irtoaa ja kiinnittyy, ilman kustannusten nousua, tai sitten se tehdään pehmeällä putkella, niin kuin itse sitten tein. Uutta putkea vedin takajalkatilan kohdilta ihan sinne takana olevaan alumiiniseen liitosblokkiin asti, eli ylitin taka-akseliston ja sain jopa kiinniteltyä alkuperäisiin kiinnikekohtiin. Siihen liitosblokkiin jäi hyvin pieni tynkä alkuperäistä, niin että helmen sai asennettua ja vara virheasennuksen korjaukseen. Kädet oli kyynärpäitä myöden paskassa tuosta vuodosta johtuen ja jokainen alustamuovien kiinnityspultti tais katketa, joten jouduin auton pohjaan heftata uusia pultteja, joihin muovit kiinnitetään muttereilla. Toki joku vois vetää ip-ruuveilla mutta omaani tein. :) Tuo 5 mm helmiliitos tuntui aavistuksen väljältä siihen alkuperäiseen putkeen, kun siitä oli pinnoite huolellisesti poistettu, joten olen jäänyt siihen uskoon, että tuo täälläkin mainittu 4,75 mm saattaisi olla sopiva mutta on tuokin pitänyt. Pieni putkileikkuri on hyvä olla ja sitä tarvitaan myös sitten, kun irroitellaan ja vaihdetaan vanhoja takasylintereille meneviä putkiletkuja. :)
Hienoa, kiitos. Ehkä hommaan sitä 4,75 putkea kiepin + helmiliitokset odottelemaan varastoon. Meikän tuurilla putki pamahtaa just pahimpaan pimeimpään ja kylmimpään loska-aikaan, mutta onhan tossa pihalla tilaa otsalampun kanssa häärätä.
Eli tämä kieppi (?) :
https://www.motonet.fi/tuote/jarruputki-cu-ni-475-mm-x-5-m?product=22-2205
4,75 mm helmiliittimiä en nyt just googlailuulla löytänyt, mutta jos joku löytää jostain linkin tuotteeseen, niin kiitän! Vai kannattaisko käydä jostain hydrauliliikkeestä kysymässä suoraan...
Varmaksi tuota en voi sanoa. Niillä Sitrosen 5mm tarpeilla tein ja onnistui mutta väljyyttä oli helmessä enemmän alkuperäiseen putkeen, kuin heidän toimittamaan kieppiin.
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - syyskuu 05, 2025, 20:12:38
...
Eli tämä kieppi (?) :
https://www.motonet.fi/tuote/jarruputki-cu-ni-475-mm-x-5-m?product=22-2205
4,75 mm helmiliittimiä en nyt just googlailuulla löytänyt, mutta jos joku löytää jostain linkin tuotteeseen, niin kiitän! Vai kannattaisko käydä jostain hydrauliliikkeestä kysymässä suoraan...
Ei mitään kokemusta, mutta samassa paikassa näkyy olevan vaikka:
https://www.motonet.fi/tuote/jarruputkijatko-316-475-mm?product=22-2147
Ja myös 5mm jatkoja on, mutta toi 4,75 mm lienee parempi (en tiedä, saattaa olla samakin, ei noista mitoista aina tiedä miten on ilmoitettu...), eikös Citroenin putket ole metrimitoituksella, eli 4,5 mm (4,75 on oikeasti 3/16 tuuman ulkohalkaisijalle)
ja googleen hakusanoiksi:
helmijatko 4,5 mm
jarruputkijatko (haulla löytyy myös virallisempia, helmiliittimiä ei saa käyttää jarruputkissa)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 06, 2025, 00:38:51
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - syyskuu 05, 2025, 20:12:38
...
Eli tämä kieppi (?) :
https://www.motonet.fi/tuote/jarruputki-cu-ni-475-mm-x-5-m?product=22-2205
4,75 mm helmiliittimiä en nyt just googlailuulla löytänyt, mutta jos joku löytää jostain linkin tuotteeseen, niin kiitän! Vai kannattaisko käydä jostain hydrauliliikkeestä kysymässä suoraan...
Ei mitään kokemusta, mutta samassa paikassa näkyy olevan vaikka:
https://www.motonet.fi/tuote/jarruputkijatko-316-475-mm?product=22-2147
Ja myös 5mm jatkoja on, mutta toi 4,75 mm lienee parempi (en tiedä, saattaa olla samakin, ei noista mitoista aina tiedä miten on ilmoitettu...), eikös Citroenin putket ole metrimitoituksella, eli 4,5 mm (4,75 on oikeasti 3/16 tuuman ulkohalkaisijalle)
ja googleen hakusanoiksi:
helmijatko 4,5 mm
jarruputkijatko (haulla löytyy myös virallisempia, helmiliittimiä ei saa käyttää jarruputkissa)
Kiitos!! :)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 04, 2025, 12:15:49
Virallisestihan ei tuota(kaan) saisi kuulemma jatkaa, vaan kun jatkoksen tekee piiloon niin ei sitä suikkalakki osaa edes lähteä etsimään...
Eikös tuo jatkaminen koske vain jarruputkia, jousituksen putkilla ei ole mitään tekemistä tuon kanssa, joten mun tulkintani on, että saa jatkaa. Jos joku tietää paremmin, kertokoon.