Moro,
Servicen ohjeiden mukaan pa-suodattimen vaihdon yhteydessä ilmaus pitäisi tehdä kolmipäisen letkuhässäkän kanssa.
Jotenkin heräs epäilys, että se voisi onnistua riittävän hyvin käsipumpullakin. Mitä sanoo raati?
80kW 1.6 HDI FAP on siis kyseessä.
Jarkko
Voitko kaataa uutta polttoainetta uuteen suodattimeen ! Ei tartte ilmata eikä tartte pumpata.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - kesäkuu 22, 2016, 15:56:38
Jotenkin heräs epäilys, että se voisi onnistua riittävän hyvin käsipumpullakin. Mitä sanoo raati?
Olen vaihtanut omaan 2008 Xsara Picasso 1.6 HDi FAPiin polttoainesuodattimen kolme kertaa. Kaikilla kerroilla käytin pelkästään käsipumppua, enkä lisännyt uuteen suodattimeen etukäteen polttoainetta. Kone lähtee vaihdon jälkeen käyntiin, mutta sammuu lähes välittömästi. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimii normaalisti. Tämä omana kokemuksena, ei siis toimintaohjeena eikä suosituksena. :)
Moro,
Vihdoinkin sain vaihdettua pa-suodattimen, kun oli pakko. Auto alkoi sammahtelemaan ajosta, kaasu pohjassa noin 2500 rpm:n jälkeen (koodit P0087 ja P0093 + tavanomainen ESP-koodi).. Lisäksi oli pientä nypytystä ajoittain tasakaasulla. Tyhjäkäyntikin on satunnaisesti aaltoillut, mutta se jatkuu vielä..
Vaihdossa oli jonkun verran säätöä. Servicehän neuvoo käyttämään jotain kolmipäistä letkua ilmaukseen.. Itse tein sen näin:
Vaihdoin suodattimen ja kytkin letkut ja johdot. Sitten pumppailin aikani käsipumpulla, mutta mitään ei tapahtunut (se pumppasi aina vaan ilmaa).Sitten irrottelin erinäisiä letkuja kunnes löysin sopivan. Öljykorkin lähellä oleva liitin (vihreä tunnusväri): puristetaan käsipumppu, sormi tulpaksi, vapautetaan käsipumppu, sormi pois putken päästä. Eli sormella tehtiin siis takaiskuventtiili. Tätä jatkettiin kunnes putkesta alkoi roiskumaan diisseliä. Sitten letku kiinni ja jatketaan pumppausta kunnes järjestelmässä ei ole enään ilmaa. Lopuksi auto käyntiin kerrasta.
Vanhaa suodatinta tyhjentäessä setä oli näkevinään siinä vesipisaroita. Se kait selittäisi oireet, eli siinä mielessä uskottava havainto. Itse en huomannut katsella sillä silmällä..
Jarkko
Uudemman, 8-venttiilisen 1,6 Hdi:n (82 kw, DV6C) kanssa käyty ilmataistelu ratkesi lopulta sillä, että imuroin öljynvaihtajalla suodattimen keskimmäisestä letkusta ilman sekaista polttoainetta pois melko ison määrän.
Tähän uudempaan versioon ei löytynyt ohjetta alkuun mistään. Lopulta löysin ohjeen, jossa Brittein saarilla asuva blogaaja kertoi ihan sivuaiheena Citikka-harrastuksestaan ja ohjeet suodattimen vaihtoon sekä juuri tuohon ilmaamiseen olivat ohessa.
Ongelmana itselläni oli, että en tiennyt, mistä putkesta alan imeä ilmaa. Jopa auton oma ohjekirja oli varustettu ohjeella, joka neuvoi ilmaamisen 16-venttiiliselle koneelle ihan kuvan kanssa sillä käsipumpulla! Hyvin ranskalaista: eihän sillä niin ole väliä mille vuosimallille manuaali on, olkaa tyytyväisiä, että ylipäätään on ohjekirja mukana.